Volkswagen ачылган көнне Гольфның 8 буыны, популяр немец моделенең 1-нче буынының иң сәер аңлатмасын искә төшерергә булдык. Иҗат инженеры Франко Сбарроның имзасы гына булган иҗат. 80-нче елларда аның белән махсус проектлар бар иде.
Италиядә туган Франко Сбарро 1971-нче елда кечкенә машина компаниясенә нигез салган, бүгенге көнгә кадәр машина сәнәгатенең кайбер тәэсирле иҗатлары өчен җаваплы - һәрвакытта да иң яхшы сәбәпләр аркасында түгел, бу дөрес.
Ләкин барлык дизайннарыннан бу Volkswagen Golf Turbo Sbarro, мөгаен, иң тәэсирлесе.
Барысы да 1982-нче елда, тирән кесәләре булган клиент һәм Сбарроның ишеген шакыганда, акча сарыф итү теләге белән башланган. Күпме булачак? Миңа Porsche 911 Turbo двигателе белән җиһазландырылган Volkswagen Golf MK1 кирәк иде.
Ул уң ишекне шакырга китте. Франко Сбарро проблемадан баш тартмады һәм 1975 елгы Фольксваген Гольфының гәүдәсен алырга һәм эчкә урнашырга ризалашты - 3,3 литр сыйдырышлы һәм 300 ат көче булган алты цилиндрлы двигатель.
Фронтта урын җитмәү сәбәпле, Сбарро тапкан чишелеш двигательне арткы урынга урнаштыру, арткы утыргычларны табигый рәвештә кире кагу. Ләкин механик эш монда туктамады. 1988-нче елга кадәр һәр Porsche 911 Turbo-ны урнаштырган дүрт тизлекле тапшыру биш тизлекле ZF DS25 тизлек тартмасына юл бирде (BMW M1 мирас итеп алынган).
Бу үзгәртүләр ярдәмендә Volkswagen Golf Turbo Sbarro a иң югары тизлеге 250 км / сәг һәм алты секундтан да азрак вакыт эчендә 0-100 км / сәг.
Двигательне суыту өчен, Франко Сбарро модель ягында ике акыллы һава кертүен кулланды. Nothingәм бернәрсә дә очраклы калмады, динамик баланс та юк. Тигез алты двигательнең үзәк урнашуы, ягулык танкы кебек элементларның алгы укка күчүе аркасында соңгы авырлык 50/50 булды.
Безнең гәҗиткә язылу
Тизләнү туктау кебек мөһим булганга, тормоз системасы да тулысынча капиталь ремонтланды. Кечкенә Volkswagen Golf дүрт җилләтелгән дисклы тормозлар җыелмасын алды, алгы укның диаметры 320 мм. 1300 кг авырлыкны «кызыклы» туктатыр өчен җитәрлек көч.
15 дюймлы матур BBS тәгәрмәчләренә туры китереп, без Pirelli P7 шинасын таптык. Ләкин иң тәэсирле деталь яшерелгән иде ...
Зирәк гидротехник система ярдәмендә Гольф Сбарроның аркасын эчкә төймә ярдәмендә күтәрергә мөмкин иде. Сбарро сүзләре буенча, двигательне 15 минут эчендә сүтеп була.
Күренешеннән 35 ел үткәч, хакыйкать шунда: Volkswagen Golf Sbarro беренче көндәге кебек тәэсир итүне дәвам итә. Син ризамы?
