турында сөйләшү Дакия Дастер күпкырлы, уңышлы модель турында сөйли (аның ике миллион берәмлеге сатылган) һәм һәрвакыт икътисадка юнәлтелгән, аеруча бу ECO-G (би-ягулык, бензин һәм LPG) версиясендә.
Бәясе начар, Румыния машинасы LPGда идеаль "союздаш" бар, аеруча ягулык бәяләре тарихи югары дәрәҗәләргә җиткән вакытта.
Ләкин кәгазьдә вәгъдә ителгән акчалар “реаль дөньяда” бармы? Бу Дюстерның балансланган версиясе яки бензин һәм дизель вариантлары яхшыракмы? Без Dacia Duster 2022-ны сынап карадык һәм бу сорауларга җавап бирү өчен 1000 километрдан артык юл үттек,
Dacia Duster 2022 нәрсә үзгәрде?
Тышкы яктан, һәм Гильхерме Франциягә барганда әйткәнчә, яңартылган Дюстер аз үзгәрде һәм минем уйлавымча, ул моңа бик шат.
Шулай итеп, Дюстерга хас булган нык күренеш Румыния машинасы стилен Дакиянең иң яңа тәкъдимнәренә якынайткан кайбер детальләр белән кушылды: яңа Сандеро һәм Язгы Электр.
Шуңа күрә бездә фаралар якты “Y” имзасы, яңа хром тормозы, LED борылыш сигналлары, яңа арткы корпус һәм яңа яктырткычлар бар.
Эчтә, мин аны Дустерда соңгы тапкыр таныган сыйфатлар, иң мөһиме, яңа информацион система белән кушылды. Куллану җиңел һәм интуитив, ул 8 ”экранга таяна һәм тулы система булу өчен күп санлы субменуслар кирәк түгеллеген раслый, бүгенге көндә көтелгәнчә, Apple CarPlay һәм Android Auto белән туры килә.
Бу сынаудан углерод чыгаруны BP каплаячак
Сезнең дизель, бензин яки LPG машинасының углерод чыгаруны ничек каплый алуыгызны ачыклагыз.
Бу GPL вариантында, Дакия аңа Сандерода кулланылган шул ук ачкычны тәкъдим итте (искесе маркетинг иде). Моннан тыш, борттагы компьютер безгә LPG-ның уртача кулланылышын күрсәтә башлады, Дакиянең бу версияне кулланган кешеләрнең "тәнкыйтьләрен" тыңлаганын исбатлады.
Интерьер практик күренешне һәм мактауга лаек эргономиканы саклап калды.
Дюстерның эчке киңлегенә һәм эргономикасына килгәндә, бернинди үзгәрешләр дә булмады: бу урын гаилә өчен җитәрлек һәм эргономика яхшы планда (кайбер контроль позицияләреннән кала, ләкин көндәлек аз кулланыла). тормыш).
Ниһаять, каты материалларның таралуына карамастан, Дюстер монтажлау өлкәсендә мактауга лаек, аның ныклыгы дөрес булмаган юлдан барганда раслана һәм кайберәүләр көткәнчә паразитик тавышларның «симфониясе» тәкъдим ителми. түбән бәя аргументларның берсе булган модель.
Duster ECO-G тәгәрмәчендә
Шулай ук би-ягулык механикасында үзгәрешләр булмады, бердәнбер очрак - LPG танкының сыйдырышлыгы 49,8 литрга кадәр күтәрелүе.Димәк, мин сезгә әйтмим, 1,0 л өч цилиндрлы 101 ат көче һәм 160 Нм (LPG кулланганда 170 Нм) көч һәм эшнең төп мисалы, чөнки ул юк. Ләкин, шулай ук булыр дип көтелмәгән, ләкин гадәти куллануда җитәрлек булып чыга.
Киләсе машинаны табыгыз:
Алты тизлек белән эшләнгән тизлек тартмасының кыска адымы бар, бу безгә двигательнең потенциалын тулысынча кулланырга мөмкинлек бирә һәм без трассада круиз тизлеген җиңел саклыйбыз. Әгәр дә без сакларга телибез икән, "ЭКО" режимы двигательнең реакциясе буенча эш итә, ләкин иң яхшысы - без ашыкмыйбыз.
Динамик кырда, Дюстер нәрсә асфальтта "югалта" - намуслы, алдан әйтеп була торган һәм куркынычсыз, ләкин интерактив яки мавыктыргыч түгел - пычрак юлларда "җиңә", хәтта бу вариантта алгы руль белән генә. Groundирнең югары чистартылуы һәм тәртипсезлекләрне "йотарга" сәләтле асылмалау моңа зур өлеш кертә.
Әйдәгез, счетларга барыйк
Бу сынау вакытында һәм куллану турында борчылмыйча, уртача 8,0 л / 100 км әйләнде. Әйе, бу бензин белән эшләгән шартларда мин 6,5 л / 100 км уртачадан югарырак, ләкин без математиканы эшләргә тиеш.
Бу мәкаләне бастырган вакытта, бер литр LPG (һәм даими күтәрелүгә карамастан) уртача 0,899 € / л тора. 8,0 л / 100 км теркәлгән куллануны исәпкә алып, елына 15 мең километр юл 1068 евро тирәсе.
Инде бензин кулланып шул ук дистанцияне сәяхәт итү, бу ягулыкның уртача бәясен 80 1,801 / л һәм уртача 6,5 л / 100 км дип уйлап, 5 1755 тирәсе.
Бу сезнең өчен дөрес машинамы?
Бер ел ярым элек әйткәнемчә, мин Дюстерны яңадан торгызганда, Румыния моделе хәтта иң чистартылган, иң яхшы җиһазландырылган, иң көчле, иң тиз яки иң яхшы тәртипле булырга мөмкин, ләкин аның мөнәсәбәтләре бәясе / файдасы, ул җиңелмәсә, бик якын.
Бу LPG версиясе, минем кебек, көн саен километрны «йоткан» һәм ягулык белән ләззәтләнергә теләүчеләр өчен идеаль тәкъдим булып тора, ким дигәндә хәзерге вакытта шактый арзанрак.
Боларның барысына өстәп, бездә иркен, уңайлы машина бар, ул "ялтыравыклы аяк киемен пычратудан" курыкмый торган, хәтта дүрт тәгәрмәчле булмаса да. Кызганыч, бу милли трассалардагы классларның шикле классификациясенең "корбаны", аны Верде аша 1 класс итеп сайларга мәҗбүр итә.