Без ерактагы сынау юлында (HTCI) Калифорниядәге зур Можав чүленең уртасында, 2006-нчы елда үз ишекләрен ачкан һәм югары тизлекле оваллар һәм төрле сынау схемалары арасында махсус 4км махсус эшләнгән 4- км бар. динамик үсеш этабында Hyundai тәртибен көйләгез. Soәм ул шулкадәр гөнаһлы ки, ул руль артында булган кебек, колактан колакка елмаю калдыра Hyundai RM19 , узыш геннары булган прототип.
RM19 - Hyundai's RM гаиләсенә яңа өстәмә (Racing Midship өчен, инглизчә яки урта двигатель "ярыш корабы"). 19 - төзелеш елы.
Визуаль яктан, анда инфляцияләнгән Hyundai Veloster N һавасы бар - Европада сатылган i30 Nның иң агрессив Америка "туганы" - ләкин ул уникаль арткы ишекне пассажирлар ягында гына югалтты.
Дөрес, серияле машина белән уртак булганда, аның фаралары гына бар, ул TCR конкурс версиясе белән уртаклашкан берничә өлеш бар, бу тән эшләренең читләренә һәм дүрт тәгәрмәч тирәсендәге утларга күренгәндә ачык күренә ( чабыш шиннары өчен урын булдыру өчен) яки Hyundai RM19 арткы этабы өчен җаваплы драматик арткы канат, монда диффузер да аерылып тора. Барлык углерод җепселендә яки кевларда катгыйлыкны арттыру һәм авырлыкны киметү өчен, бу очракта 1451 кг.
механик революция
Ике суб-шассига башка чыннан да мөһим үзгәрешләр кертелде, нигездә, артта, ике тапкыр кабатланган теләк сөякләренең яңа архитектурасы (шулай ук берничә кул урынына), шулай ук двигательнең фронттан күчүе. машина уртасына.
Безнең гәҗиткә язылу
Бу конфигурация Hyundai RM19 буенча 48:52 масса таратуга тагын да йогынты ясады, ләкин Корея һәм Германия инженерлары ягулык танкын һәм радиаторны күчереп, аны машина алдындагы капот астына урнаштырдылар.
Тормозның алгы өлешендә алты поршень калиперы, артта дүрт, шиналар Пирелли P Zero алгы өлешендә 245/30 ZR20 һәм артта 305/30 ZR20 (ягъни юл шиналары). .
Эчтә чабыш кебек ис килә
Эчтә, үзгәрешләр азрак радикаль, ләкин ике бамбук урындык артына "кафе" структурасы куелган һәм кайбер элементларның бетерелүен исегездә тотыгыз, ләкин приборлар да, информацион экран да түгел.
Бу кокпитта узыш машинасы кебек исләнә, кечкенә, калын руль белән Алкантара белән капланган, биш балллы куркынычсызлык каешы, руль артындагы эзлекле җиһазлар өчен зур углерод такталары.
Ләкин иң мөһим техник үзгәрешләрнең берсе, әлбәттә, алгыдан арткы тәгәрмәчкә үзгәрү:
"Без двигательне алгы утыргычлар артына урнаштырдык, иң яхшы тартуны тәэмин итү өчен, ул үз көчен җибәрә."
Альберт Биерман, аккредитацияләнгән инженер, BMW-дан Hyundai-га 32 елдан соң Германия җитештерүче компаниядә, Бавария спорт суб-брендының үсеш директоры булып соңгы Азиядә берничә "M" ген алганы күренә.
Әйдә моны алыйк ...
Hyundai RM19 йөрәге Бу прототипта 390 ат көче һәм 400 Нм җитештерүче TCRдан 2,0 л турбо блок . максималь тизлеккә якын - ут кабызу 7200 тә була ... соңрак раслаганча (!).
Двигательне эшләтеп җибәргәндә "тынлык" булмасын өчен, двигательнең тизлеген 2500 гә кадәр күтәрергә һәм клачны чыгарырга кирәк - бу киләсе җайланмаларда кабат кулланылмаячак.
Шиналар бик салкын дигән мәгълүмат белән трекка чыктык. Асфальтның түбән температурасы аларны җылытырга булышмый, чөнки бу чүлдәге төннәр ел дәвамында салкын астында яшиләр. Димәк, машина, "граждан" шиннары һәм шофер булып киенгән машина йөртүче идеаль эш температурасына ирешү өчен берникадәр вакыт таләп итә. Weәм без хәтта асфальтның сул һәм уң ягында урын барлыгын (хаталар өчен…) файдаланып, курсны күтәрергә чакырган трекның әйләнү трассасына тиз ияләшә алабыз.
Өч этаптан икесе бирелгәннән соң, өч төп актер (машина, шиналар һәм шоферлар) гармониядә яшиләр һәм тиз арада тизлек үзгәрүләре тиз арада тизлек белән агыла, күпчелек вакытта 3нчедән 4нчегә кадәр, 2нче урында гына кулланыла. өч катырак һәм әкренрәк почмак.
Hyundai RM19-ның тотышы гаҗәпләндерә, аның плиткалар белән җиһазланмаганын, һәм машинаны бу шиннар кебек җиргә тотмаса да, алар прогрессив булу һәм күбрәк контроль рөхсәт итү өстенлегенә ия. җиңел булганда арткы җиңел.
"Алга" двигатель
Берничә тавыш үткәрми торган материаллар алынса да, утыргыч артындагы двигательнең көчле тавышы узыш машинасына чыдам. Турбо-лаг бик күп (турбо җавапны тоткарлау) һәм 4000 әйләнештән түбән тизләнү күңелсезләндерә, ләкин барысы да шул режим өстендә кызыклырак була, ягъни двигатель җепселен күрсәткәндә.
Hyundai инженерлары бу чикләнүне беләләр һәм чишелеш өстендә эшлиләр: (киләчәктә) RM20 электр хәрәкәтенә ия булачак, мөгаен, электр суперспортының кечкенә Хорватия җитештерүче Rimac ноу-хау белән - Hyundai Group сатып алган. бер ел элек акция (80 миллион евро) - бу дүрт тәгәрмәчле һәм тагын да күбрәк… баллистик спектакльне аңлата!
Ләкин бу уенчыкны тәгәрмәчләрдә, арткы укка көч белән йөкләнгән һәм һәр күзәнәктән тестостерон белән куллану ни файда?
Күпләр Hyundai өчен арткы тәгәрмәчле компактлы машина ясап булмый дип әйтерләр (Киа өчен шулай ук искиткеч Стингер кертелгәнче ...), ләкин хыяллану рөхсәт ителә һәм игътибар белән карау Biermann йөзе (һәм бераз белү ...) һәм аның сынау төркеме әгъзалары Hyundai RM19 кызыклы инженер күнегүләре генә түгел дип шикләнәләр…
Текст: Джоаким Оливейра / Пресс-информация ,.
Велостер N белән янәшә (Португалиядә сатылмый)
Төркемләү
| Мотор | |
|---|---|
| Архитектура һәм позиция | 4 цил. чираттагы, арткы үзәк |
| Күчерү | 1998 см3 |
| көче | 3900 сәг |
| Бинар | 400 Нм 3500 әйләнештә |
| Ашамлык | Injәрәхәт туры, турбо, интеркулер |
| Агым | |
| Тарту | кире |
| Техник тартма | Эзлекле 6 тизлек |
| Ensionsлчәмнәр һәм мөмкинлекләр | |
| Авырлык | 1451 кг |
| Тәгәрмәчләр | F: 245/30 ZR20. Т: 305/30 ZR20 |
| Урнаштыру һәм куллану | |
| Максималь тизлек | якынча. 260 км / сәг |