Беренче карашка Феррари Тестаросса без сезне бу мәкаләдә күрсәттек, хәтта 1980-нче еллардан башлап бөтен дөньяда бензин сихерләгән модельгә охшарга мөмкин. Ләкин, бу башкалар кебек Тестаросса түгеллеген әйткәч, безгә ышаныгыз.
Швейцария официны Фиораванти эшенең җимеше, бу Тестаросса күбрәк модага ия булган "мода" ның соңгы мисалы: рестомод. Шулай итеп, трансалпин моделенең иконик сызыклары соңгы технологияләр белән кушылды һәм оригиналь модель тәкъдим иткән эш дәрәҗәсеннән шактый өстен иде.
Ләкин әйдәгез эстетиктан башлыйк. Бу өлкәдә, офицер Фиораванти "дирижерга бүтән дәрес бирергә сәбәп юк" дип, барысын да диярлек сакларга булды. Шулай итеп, тышкы яңалыклар аэродинамика өлкәсендә, шасси аскы өлешенең гомуми ярминкәсе аркасында зур файда китерде.
Авылны XXI гасырга китерү
Әгәр дә чит илдә яңалык булмаса, эчтә дә андый хәл юк. Италия тиресеннән тулысынча капланган, ул пластик контроль алюминий эквивалентына юл биргәнен һәм Apple CarPlay гына түгел, ә "мәҗбүри" USB-C плагины булган яңа тавыш системасын каршы алуын күрде.
"Тышкы" белән элемтә кәрәзле телефон аша (гадәттә 1980-нче еллардан) Bluetooth аша Тестароссага тоташкан.
Көчлерәк һәм тизрәк
Эчке эшләрдәге кебек, механика өлкәсендә дә, "борчылу" Тестароссаны XXI гасырга кертү иде, аңа заманча суперспорт мөмкин булган иң яхшысы белән файда һәм динамик тәртип тәкъдим итү.
View this post on Instagram
4,9 л сыйдырышлы V12-ны 180º саклауга карамастан, Тестаросса көчнең оригиналь 390 ат көченнән 9000 әйләнештә ирешелгән тагын да кызыклырак 517 ат көченә күтәрелүен күрде. Бу үсешкә ирешү өчен, Фиораванти офицеры V12ның берничә компонентын яхшыртты һәм хәтта аңа титан чыгару тәкъдим итте.
Боларның барысы, 130 кг экономияләү белән берлектә, Феррари Тестаросса җитештерүчәнлеген шактый яхшыртты, һәм бу рестомодны эшләтеп җибәргәндә Швейцария компаниясе "максат" итеп куйган максималь тизлеккә 323 км / сә җитте.
Connectир элемтәләре онытылмады
Бу Феррари Тестароссаның "туры йөрү" өчен генә булмавын тәэмин итү өчен, Фиораванти офицеры аны Охлиннан электрон контрольдә тотылган шок сиңдергечләр белән җиһазлады, фронтны 70 мм күтәрергә сәләтле система (гаражларга керү һәм чыгу өчен бик файдалы) һәм көйләнә торган стабилизатор. барлар.
Боларның барысына өстәп, Тестароссада Брембо, ABS-ның камилләштерелгән тормоз системасы бар, тарту контроле һәм яңа эретелгән тәгәрмәчләр (алгы якта 17 "һәм артта 18" Мишельин GT3 белән "тротуарлар").
Хәзер офицер Фиораванти үзенең "Феррари Тестаросса" ны (һәм "Майами Вице" сериясендә модель булган ак төстәге логотипны) ачканнан соң, Швейцария компаниясенең бу яхшыртылган иконаны никадәр бәяләгәнен күрергә кирәк.