Ике ел чамасы вакыт узгач, мин үземне икенче буын белән табам Ниссан Джюк , хәзер бу версиядә Enigma. Аның исеменә карамастан, бу версиянең аз яисә бернәрсә дә юк. Кайбер конкрет стилистик язмалар һәм 19 ″ тәгәрмәчләр (стандарт) өстәүдән тыш, зур яңалык - бу Европада Amazon Alexa ярдәмчесе белән килгән беренче Nissan.
Juke Enigma-ны өйдәге Alexa җайланмасына тоташтырырга мөмкинлек бирүче яңалык, бу сезгә төрле транспорт функцияләрен ерактан күзәтергә һәм контрольдә тотарга мөмкинлек бирә. Без, башкалар белән бергә, навигация системасына адрес җибәрә алабыз яки машинаның кая куелганын белә алабыз - тоташу модельнең аргументларының берсе иде, хәзер тагын да күбрәк.
Моннан тыш, Nissan Juke үзе белән бер үк булып кала, беренче очрашуыбызны хәтерләгәндәй, бу икенче буынның тәэсирле алдагысына карата җитлеккәнлеген күрсәтеп.
Enigma Juke нейтраль тонда гына бар: Төн уртасы Кара, Соры Кара түбә белән, һәм "безнең" Джуке очракта, Энҗе Ак Кара түбә белән
Бу сынаудан углерод чыгаруны BP каплаячак
Сезнең дизель, бензин яки LPG машинасының углерод чыгаруны ничек каплый алуыгызны ачыклагыз.
Күбрәк җитлеккән, ләкин азрак уйный
Әгәр дә бу үсеш (физик һәм метафорик) Джукка бик күп уңай яклар китергән булса, мин тәгәрмәчтә беренче буынның уйнау характерын сагынуымны танырга тиеш.
Juke тәгәрмәчендә без тагын да уңайлырак һәм компетентлы B-SUV табабыз - бу Enigma Juke-ны җиһазлау өчен иң зур тәгәрмәчләргә ия булса да, 19 ″ - көчәйтелгән страдистант сыйфатлары белән, ләкин күңел ачу яки кызыксындыра алмый. алдагысы кебек.
Ул тыңлаучан һәм җаваплы фронтовик ярдәмендә җитезлекне күрсәтүне дәвам итә, ләкин төп игътибар эффективлыкка юнәлтелә һәм без үзебезне “хәрәкәттән ерак” дип саныйбыз. Бу боерыкны ныгытып, сезнең боерыклар ярдәм иткән нәрсә, элеккегә караганда бераз фильтрланган.
Бу яңа, җитлеккән караш, өлешчә, тышкы тышкы кыяфәте белән капма-каршы бетә, ул бөтен сегментның иң кыю һәм аерылып торган (һәм шулай ук бәхәсле) булып кала, пропорцияләр һәм гомуми өлкәләрдә уңай эволюция белән. бердәмлек.
Табигать көтелгәннән югарырак
Двигатель олы характерга туры килә. 1.0 DIG-T, хәзер 114 ат көче белән түгел, ә 117 ат көче белән (соңгы Евро 6D чыгару стандартына туры килер өчен), Juke-ны хәрәкәтләндерер өчен җитәрлек көче бар (200 Нм), ләкин бу вәгъдәләрнең барысын да үтәүгә карамастан, аңа бераз җитми ". эффективлык ”, мәсәлән, Форд Пуманың 1,0 EcoBoostында.
1.0 DIG-T диапазонда бердәнбер двигатель булып кала.
Монда ул алты тизлек белән эшләнгән тизлек тартмасы белән бәйләнгән (төгәл, ләкин металл тойгыларга караганда пластик белән) һәм эшнең яраклы булуына гарантия бирә, ләкин ул чүп-чар булып чыкты.
Хәтта уртача тизлектә дә (милли сәгатендә 90 км) куллану беркайчан да биш литрдан түбән төшмәде (көндәшләр мөмкин булганча) һәм автомобиль юлларында ул хәтта сигез литрга җитте - бераз сәер, үткәндә аппетит бераз тыелган вакытта, башка юлларда. Razão Automóvel гаражы аша.
Күн белән тезелгән, күп функцияле руль, хәтта төп киселгән булса да, яхшы тотып тора. Күп төймәләр булса да, аларны "йөртү" кыен түгел.
Киләсе машинаны табыгыз:
Машина минем өчен дөресме?
Бу сегментның шундый тиз темплары, әле ике ел гомере булмаса да, без Nissan Juke-ны ветеран дип "гаепли" алабыз. Бу көндәшлеккә сәләтле тәкъдим булып кала, Juke Enigma бик яхшы бәя-җиһазлар коэффициенты белән аерылып тора.
Ике олы пассажир тылда уңайлы сәяхәт итә. Ләкин кечкенә размерлы тәрәзәләр эчтән тышны күрүне кыенлаштыралар, чөнки алар тирә-юньне караңгы итәләр.
Моннан тыш, гаилә машинасы буларак яхшы аргументлары булган B-SUV эзләүчеләр өчен Nissan Juke бик яхшы вариант. Арткы урын яхшы планда, киңрәк көндәшләргә якын, багаж бүлмәсе сегментның иң зурысы. Ул арткы күренешне сорый, бу шоферга да, икенче рәттәге пассажирларга да кагыла.