Кечкенә машиналарны югары җитештерүчән машиналарга әйләндерегез, дулкынландыргыч машина йөртү тәҗрибәсен җиткерү өчен һәр детальне өйрәнегез. Бу 1949-нчы елдан Абарт рухы. Башкалар кебек туган бренд: кечкенә һәм ресурслары чикләнгән. Шулкадәр кечкенә ки, башында ул хәтта машина маркасы да түгел, аз күчерелгән модельләрне әзерләүче иде.
Ләкин бу кечкенә әзерләүченең тагын берәр нәрсәсе бар иде. Башка нәрсә кеше иде, Карло Абарт . Инженерияне, механиканы, спектакльне бик яратучы, һәм тизлек белән шигъри наркомания - гомерегезнең берничә минутын (кире кайтарылмый) "тизлеккә омтылыш" темасын укып, бу сылтаманы тикшерегез.
Мотоцикл пилоты, язмыш ике җитди авария Карло Абартның тормышын урларга теләгән. Алар аның тизлегенә булган дәртне урламыйлар, хәтта кысмыйлар. Шулай итеп, ике тәгәрмәчтә уникаль тизлекне сизә алмыйча, ул дүрт тәгәрмәчкә борылып, Абартка нигез салды.
Карло Абарт кем булган?
Карло Абарт тизлек һәм инженерлык белән кызыксынды. Нинди дәртле? Ул үзенең модельләренең берсенә (Fiat Abarth 750) туры килү өчен 30 килограмм авырлыкны югалтты, тизлек рекордларын, шул исәптән 24 сәгать эчендә иң озын араны.
Бәхеткә, Карло Абарт бу дәртне үзенә сакламады ...
Карло Абарт 1949 елның мартында Фердинанд һәм Ферми Порше, Антон Пич, Тазио Джорджио Нуволари, инженерлык, сәнәгать һәм автомобиль спортының башка гигантлары арасында 1949 елның мартында нигез салды.
Бу елларда барлык ноу-хау белән "чаян бренды" аз күчерелгән модельләр өчен махсус өлешләр булдыра башлады, Fiat модельләренә аеруча кызыксыну. Коммерция ягыннан Карло Абартның максаты гади, ләкин амбицияле иде: тизлеккә керү һәм машина йөртү ләззәтен демократияләштерү. Itәм ул ике тәгәрмәчле дөнья тәҗрибәсеннән файдаланып, югары җитештерүчән эскизлар җитештерүдән башланды.
Абарт
Карло Абартның беренче зур коммерция уңышлары - әйдәгез, спорт мәкаләләрен бүтән мәкаләгә калдырыйк ... - Fiat 500 өчен тулы трансформация комплектлары. Ни өчен Fiat 500? Чөнки ул җиңел, арзан, һәм, аз инвестицияләр белән, машина йөртү өчен бик күңелле. Уңыш озакка сузылмады, һәм тиздән «Cassetta di Trasformazione Abarth» - яисә Португалиядә «Caixes de Transformazione Abarth» - бию мәйданында да, читтә дә дан казанды.
70 ел чамасы вакыт узгач, Карло Абартның рухы әле бик тере, ул сүнмәгән дә, сүнмәгән дә.
'Cassetta di Trasformazione Abarth' әле дә җитештерелә - аларны теләсә нинди Abarth моделе өчен сатып алып була - Абарт бүген чын машина маркасы, һәм көчле эмоцияле җанатарлар легионы әле дә чаянга бәйләнгән.
Мин моңа шаһит булдым Абарт көне 2018 , узган ай Брагадагы Васко Самейрода булды. Беренче тапкыр хис итү мөмкинлеге булган вакыйга, чаянның каушавы.
Мин барысын да сынап карадым, ләкин хәтта бөтен Абарт модельләре дә минем хәтеремдә мәңгегә калачак.
Без трекка барабызмы?
Васко Самейро схемасының "чокыр полосасында" бөтен Абарт диапазоны тезелеп, кайдан башларга сайлау кыен иде. Абарт 124 iderрмәкүч, Абарт 695 Бипосто һәм калган Абарт диапазоны белән, "теләсә нәрсә" дигән сүз элеккегә караганда күбрәк мәгънәгә ия булды.
Яхшырак критерийлар булмаганда, мин башларга булдым Абарт 595 , Abarth диапазонында иң кулай модель. 145 ат көче, нибары 1035 кг авырлык һәм 0-100 км / сәг тизлек белән 7,8 сәг., Абарт 595-дә җитәрлек «агу» бар. 22 250 евродан без бик күңелле концентратка ия. кызык. Әгәр дә схемада, шәһәрдә мәгънәле булса ...
Дүрт тапкыр узгач, ул чокыр юлына кире кайтты, шиналарда резин азрак, ләкин йөзендә аеруча киң елмаю. иярде Абарт 595 юл (25 250 евродан), бу махсус серия һәм 595 диапазонның арадаш версиясе. Ачкычны ачкач, мин шунда ук зур аерманы күрдем: эскиз язмасы. Күбрәк хәзерге, тулы гәүдәле ... күбрәк Абарт.
Мин кулымда тагын да "чәчелгән" нәрсә барлыгына ышанып киттем. Бу версиянең 160 ат көче түбән режимнарда бик күренеп тора, ләкин уртадан югары режимга күчүдә. Бу версиянең зур аермасы көчнең күплеге түгел, ә тәэмин ителгән «программа тәэминаты», ягъни Uconnect Link һәм Abarth Telemetry белән 7 ″ Uconnect системасы.
Шулай да, почмакларга бераз тизрәк барып җитүе һәм 17 ″ эретелгән тәгәрмәч тәгәрмәчләре ярдәмендә тагын да зуррак тизлек ала алуы билгеле иде.
иярде Абарт 595 Туризм . Ләкин бу без туплаган көч кенә түгел, Turismo версиясе белән без эксклюзив бетүләргә ирешәбез, FSD клапан белән Кони арткы шок сиңдергечләр (ешлык секталь дампинг).
595 Pista махсус чыгарылышын исәпкә алып, 595 Туризм өчен зур аермаларны табу кыен. Табигый, эстетика ягыннан аермалар сизелерлек, ләкин башкару ягыннан тректагы аермалар ул кадәр сизелми. Шул вакытта без руль артында утырабыз Абарт 595 Конкуренция 595 диапазонында көч һәм эш башкару ягыннан без чын сикерүне сиздек.
Соңрак тормозлыйбыз, иртәрәк тизләнәбез һәм тизрәк борылабыз. 180 ат көче (BMC һава фильтры, Турбо Гаррет 1446 һәм махсус ECU), механик блоклау дифференциалы һәм Кони FSD шок сиңгечләре (Ft / Tr) хезмәте өчен рәхмәт.
Игътибар итегез, динамик яктан без бик үзенчәлекле әйберләр рулендә. "Кечкенә ракета" 6,7 сәгатьтә 0-100 км / сәг җитә ала һәм сәгатенә 225 км җитә ала.
Шулкадәр кечкенә машинада шулкадәр көч сезнең машина йөртүегезне нечкә итә? Искиткеч.
Без һәрвакыт алгы якка таянган кәкреләргә һөҗүм итәбез, арткы дини хәрәкәтләрдән соң. Кызганыч, электрон ярдәмне тулысынча сүндереп булмый, бигрәк тә схемаларда, чөнки шәһәрләрдә ESP рөхсәт иткән ирек теләсә нинди асфальт кисәген карточка төренә әйләндерү өчен җитә. Кем беркайчан да…
Overәр сүзнең Абарт 695 Бипост Б-Р-У-Т-А-Лдан башка бернәрсә дә язмыйм! Бу юлда машина йөртү өчен номерлы һәм борылыш сигналлары булган ярыш машинасы. Бу машина турында күбрәк беләсегез килсә, Нуно Антунесның 695 Бипостодагы тестын карагыз.
Бу турыда Абарт 695 Көндәш , әйбәт ... мин 695 версиясе тәкъдим ителгән өстәмә стиль, эксклюзивлык һәм люкс белән 595 Конкуренция турында яздым. 3000 берәмлек белән чикләнгән, аның кулдан эшләнгән бизәкләре һәм эксклюзив детальләре бар (логотиплар, келәмнәр, агач детальләр белән идарә итү тактасы, ике тонлы эш һ.б.). Ах ... һәм хөрмәткә кушкан тавыш чыгаручы Акрапович эскиз.
Галереяны сөртү:
Ниһаять, Абарт 124 iderрмәкүч
Бу вакытта ул, әлбәттә, Васко Самейро схемасының 30 дан артык юлын тәмамлады. Таблицаны тулысынча ятлау белән, "кысу" өчен идеаль вакыт иде Абарт 124 iderрмәкүч.
Әгәр дә без Abarth 595-ны “шәһәр конфеты” дип карый алсак, супермаркетка сәяхәткә әзерләнергә әзер булсак, без Abarth 124 iderрмәкүчне бик кирәкле эстрадиста итеп карарга тиеш, аның табигый яшәү урыны тау юллары.
Abarth 124 үрмәкүчтә барысы да руль артындагы сизүләрне максимальләштерер дип уйланган.
Машина йөртү урыны, руль тәртибе, двигатель реакциясе, шау-шу һәм тормоз. Abarth 124 iderрмәкүч юл йөртүчеләрнең бөтен аурасын йөртә. Бездә шасси бар, баштан ук юл йөртүчесе булып тора (күпчелек көндәшләрдән аермалы буларак) һәм бу юлдагы баланс белән сизелә. Брага трассасында ярты борылыш белән мин барлык электрон ярдәмлекләрне сүндерергә ирек бирдем.
Ике теләкле аспаплар белән хезмәт иткән алгы ук бик яхшы җавап бирә, һәм тыл бик прогрессив. Схемаларда яз / дампер җыюда бераз катыраклык кирәк иде, ләкин көндәлек тормыш өчен бу идеаль шарт булып тоела.
Арткы дрифт - бу 124 iderрмәкүч реакцияләренә ышаныч кебек, даими.
Абарт рухын бәйрәм итегез
Мин арыган көнне тәмамладым, челтәрдә берничә машина сынап карадым. Арып-талып, ләкин Карло Абартның рухы әле дә исән булуына шат.
Абарт Fiat маркетинг бүлегенең уйлап табуы гына булырга мөмкин, ләкин алай түгел. Бу үз ДНКсы һәм эксклюзив ресурслары белән бәйсез бренд. 695 версия кул белән җыелган, чикләнгән һәм бу табигать модельләре өчен кирәк булганча бик эксклюзив.
Васко Самейро районында булганнан соң, 300-дән артык Abarth машинасы Абарт көненең 6-нчы чыгарылышына кушылды. Карло Абарт мирасы бәйрәм ителде, ләкин иң мөһиме, тизлеккә һәм спектакльгә булган дәрт һәм машина йөртү ләззәте өчен. .
Карло Абарт, Абартка нигез салучыДвигательләр, машиналар, автомобильләрне ярату, тизлеккә омтылыш. Бу авыру, матур, ләкин акылсыз авыру, ул бөтен кешелеккә тәэсир итте, һәм безне тизрәк һәм тизрәк, механик яктан камил булган бар нәрсәгә дә сокландырды.