Миура Суперкар атамасын билгеләгән булса ,. Ламборгини Каунтач ул безнең көннәргә кадәр диярлек супер спорт машинасының архетипына әйләнде.
Италиянең супер спорт машинасының беренче прототибы - "Прогетто 112" дип аталган 1971-нче елның Женева автосалонында тәкъдим ителде, инде ике елдан соң җитештерү версиясен интеграцияләү өчен компонентларның зур өлеше.
Риваятьләр буенча, Пьемонт телендә ("португал телендә" вау! "Эквиваленты)" Каунтач "исеме Италия автомобиль сәнәгатенең иң мөһим шәхесләренең берсе Джузеппе Бертоне прототипны күргәч барлыкка килгән. беренче тапкыр. - ләкин Марселло Гандини, граф дизайнеры күптән түгел исемнең килеп чыгышын ачыклады…
Каунтның экзотик һәм вакытсыз дизайны Марселло Гандини белән идарә итә, алдагысы Ламборгини Миура өчен җаваплы. Моннан аермалы буларак, Каунтач каты һәм туры сызыкларга ия иде. Дөрес, бу футуристик дизайн белән беренче спорт машинасы түгел иде, ләкин аны популярлаштырырга ярдәм иткәненә шик юк. Бу бик матур, тәэсирле һәм узган гасырның төп "постер машиналарының" берсе иде.
Тән эше үзе бик түбән: 107 см биеклектә, бу машина йөртүченең күренешен җирдән бер метрдан да азрак куя, һәм озынлыгы заманча машина дәрәҗәсендә. Кечкенә үлчәмнәргә карамастан, ул V12ны басып алучылар артында озынлыкка урнаштыра ала. Кабинаның эчке ягы, сез көткәнчә, нәфислеге белән аерылып тора.
Ул вакытта Гандини машинаның практик һәм эргономик аспектларыннан баш тартты ("начар телләр" бу тәҗрибәсез иде ...) почмак профиле һәм камил авырлык таратучы тән файдасына - зур багаж мәйданын көткән кеше өметсезлеккә биреләчәк ...
Арткы канат? стиль өчен генә
Аның уникаль формасы җитмәгән кебек, Lamborghini Countach зур арткы канаты белән дә танылды. Кызык факт: анда бизәк булып хезмәт итүдән башка бернәрсә дә эшләми. Башта клиентларының берсе өчен эшләнгән, ул шундый тәэсир тудырган ки, Ламборгини аны булдырудан башка чишелеш таба алмаган, бу проблемалар тудырган.
Безнең гәҗиткә язылу
Чынлыкта, Каунтахның алгы укы лифттан интегә, шуңа күрә арткы канат асфальтка "ябыштырыла", бу характеристиканы көчәйтәчәк. Шулай итеп, Sant'Agata Bolognese бренды инженерлары арткы уктагы йөккә тәэсир итмәсен өчен, канатның омтылышын юкка чыгардылар, аны аэродинамик түгел, эстетик кына иттеләр.
V12, әлбәттә
Техник дәрәҗәдә, Lamborghini Countach чиста диярлек. LP500S QV версиясе (иң популяр) 1985-нче елда традицион двигатель белән җиһазландырылган V12 (60º та) 5,2 л үзәк озынлыкта, арткы Bosch K-Jetronic инъекция системасы һәм, исеменнән күренгәнчә, цилиндрга дүрт клапан.
Бу версия инде кайбер экспрессив зарядка алды 455 ат көче һәм 500 Нм момент 5200 әйләнештә . Болар барысы да зур эшкә китерде: тизлек 0 дән 100 км / сәг тизлеккә 4,9-га ирешелде, максималь тизлек 288 км / сәг , бу немец йөртүчесе Автобахнда күргәнчә.
1988-нче елда, Countach брендның 25 еллыгын бәйрәм итү өчен сайланган, һәм яңартылган версия алган. Дизайнның аз үзгәрүе һәркемгә дә туры килмәде, ләкин 25 еллык юбилей иң яхшы эшләнгән модель иде, бу сатуда чагылыш тапты - 0 дән 100 км / сәгка кадәр һәм иң югары тизлектә 295 км / сәг.
Искәрмә буларак, билгеле Хорасио Пагани Каунтахның соңгы эволюциясе өчен җаваплы иде.
белешмә
Экзотик спорт машинасы җитештерү 16 ел дәвам итте һәм шул чорда алар чыкты ике меңнән артык машина Сант-Агата Болон заводыннан, соңгы версияләре иң яхшы сатучылар. Lamborghini Countach ул вакыттагы төрле белешмә басмаларның иң яхшы спорт машиналары исемлегендә уйланган.
Чынлыкта, Lamborghini Countach - уникаль һәм махсус модель, нигез салучы Феррусио Ламборгини ярдәмендә төзелгән соңгы "идарә итүче үгез" булганга гына (1993 елда үлде). Күптән түгел Мартин Скорсесенең Уолл Стрит бүре фильмында Италия моделен искә төшерү мөмкин булды.
1980-нче еллар ахыры Каунтачка игелекле түгел иде, күбесенчә Ламборгини камил саклый алмаган автомобиль төзелеше үсеше аркасында. 1990-нчы елда Кассачны Ламборгини Диабло алыштырды, ул тагын да көчлерәк спецификацияләргә карамастан, алдагысын онытмады.
"Bullгез бренды" тарихыннан аерылгысыз модель. Грейзи Ферручио Ламборгини!