Volkswagen Golf GTI буыннан-буынга сузылган җанатарлар легионына ия һәм еллар дәвамында күп нәрсә үзгәрсә дә, бу модельнең характеры һәм асылы үзгәрми диярлек.
Хәзерге һәм үткәннәр арасында нәкъ бу никахны ясап, Volkswagen тренер Джейми Ор (Вольфсбург бренды модельләре белгече) белән берләште һәм Golf GTI BBS булдырды.
Соңгы Гольф GTI нигезендә төзелгән, бу прототипта икенче буын Golf GTI (Mk2) тарафыннан рухландырылган күренеш бар һәм бу модель алып барган "авыр" мирасны хөрмәт итүче тышкы образга ирешәләр.
Джейми Ор үзенең Гольф GTI стандартына бик нык тәэсир иткәнен һәм шуңа күрә ул эчке, тән һәм двигатель белән буталмаска карар иткәнен аңлата. "Без Mk8 җанын сакларга теләдек, шуңа күрә без традицион үзгәрешләр юлыннан бардык", диде Джейми Ор.
Шулай итеп, төп үзгәрешләр 19 "BBS" алтын тәгәрмәчләренә һәм H&R тарафыннан "coilovers" җыелмасы белән асылынган асылмалауга төшә, бу алгы уктагы камерада бераз үзгәрергә мөмкинлек бирә.
Шунысы игътибарга лаек: яңа Borla эскиз системасы, көндезге яңа сары LED яктырткычлар һәм төрле кызыл һәм кара тән графикасы, һәрвакыт диярлек BBS логотибы белән бергә.
Двигатель, югарыда әйтелгәнчә, "кысылмаган", шуңа күрә 2.0 TSI дүрт цилиндрлы турбо блок 245 ат көче (5000 дән 6200 әйләнешкә кадәр) һәм 370 Нм максималь момент (1600 дән 4300 әйләнешкә кадәр) җитештерүне дәвам итә. .
Бу саннар ярдәмендә, һәм алты тизлектәге кул тартмасы ярдәмендә, бу Гольф GTI BBS 6,4 сәгатьтә 0 дән 100 км / сәг тизләнергә һәм максималь тизлеккә 250 км / сә җитергә сәләтле.