Аның тәэсирен әле дә хәтерлим Ауди А2 1999-нчы елда чыгарылган. Без аны ике ел элек старт алган беренче Мерседес-Бенц А-классына (W168) көндәшкә киметә алыр идек, ләкин бу гаделсезлек булыр иде. А2 аннан күпкә күбрәк иде.
Ауди А2 технология һәм дизайн үзәге иде, күпләр аны киләчәк машинасының эпитеты дип атыйлар - XVIII гасыр. XXI почмакта гына иде ... - киләчәктә машиналар җиңелрәк, шуңа күрә экономиялерәк, космик куллануның оптималь дәрәҗәсе (компакт машиналарга рөхсәт), төрү, аэродинамика һәм материаллар үсеше нәтиҗәләре.
Алар (күбесенчә) ялгышкан кебек ...
Бу алюминийдан тулысынча төзелгән беренче компактлы машина иде, без ул вакытта А8да күргән чишелеш, Инголштадттан диапазонның өске өлеше һәм ... Хонда NSX.
Бу А2ны билгеләүче элементларның берсе булыр, икенчесе аның дизайны аэродинамик законнар (Камм тибы һәм Cx нибары 0,28) һәм эстетикасы катгыйлыгы белән, аның сызыкларын оста башкару белән. өслекләр.
Бу беренче А-класс кебек концептуаль яктан якты иде, ләкин A2 Штутгарттан көндәше хыяллый алган башкару дәрәҗәсен ачты. Ауди А2 машина гына түгел, бу саф ният иде.
Ауди А2
Аның алюминий төзелеше (Ауди космик рамка) аны бик җиңел итте. Барлык версияләр диярлек тонның көньягында иде, җиңелрәк 1,4 (бензин) һәм супер-икътисади 1,2 TDI 3L 900 кг астында - аз масса двигательнең эш көчен тыйнак тотарга ярдәм итте. мыскыллау дәрәҗәләре.
MPV тән эше һәм искиткеч упаковка бик күп урынны аңлата, кулланучылар һәм багаж өчен куллану өчен күпкырлы, ул вакытта кечкенә гаилә әгъзаларын җиңел генә узып китә. Бу бик компакт үлчәмнәргә карамастан, озынлыгы 3,82 м һәм киңлеге 1,67 м - 390 л магистраль хәзерге Ауди А3ның 380 лыннан өстен.
Эчке гадәттә… Ауди. Формаларда, материалларда, төзелештә катгый - бу арзан ясалган кечкенә машина түгел, башкалар кебек Ауди иде, ләкин кечкенәчә.
Тикшерүләр массакүләм мәгълүмат чараларын көтмәде, һәм аларның барысы да уңай була алмады, киңлек, уңайлыклар, эшкәртү һәм ягулык экономиясе. Ләкин, массакүләм мәгълүмат чараларының энтузиазмы базарга таралмады.
Ауди А2 «флоп» иде…
Карьерасының алты елында (1999-2005) 177 мең берәмлек сатылды. Иң зур көндәше, 1,1 миллион берәмлек саткан беренче А класс белән чагыштырыгыз! Ауди өчен югалтулар зур иде, якынча 1,3 миллиард евро…
Уңышсызлыкның сәбәпләре берничә иде, аның дизайныннан - алдынгы һәм оста башкарылган булса да, ул беркайчан да консенсуаль булмады һәм күпләр аны җәлеп итмәделәр - ләкин иң мөһиме - аның бәясе.
Супер-фругаль Ауди A2 1.2 TDI 3L, хәтта җиңелрәк һәм экономияле
Базарның иң түбән сегментларының берсе өчен нульдән башлап, бәягә сизгеррәк, люкс һәм спорт машиналарында гына булган материаллар һәм төзелеш техникасы арзан була алмый.
Ауди А2 җитештерү бәясе Volkswagen Golf белән чагыштырганда югарырак иде, бу ваклап сату бәясендә дә чагылыш тапты - аклау авыр.
Тагын бер сорау аның алюминий эше белән бәйле иде. Чатырларны ремонтлау аз акчага төшәргә мөмкин - бүген, девальвация белән, без страховкалаучының A2 зыян күргән панельне ремонтлауга караганда гомуми югалту биргәнен күрербез.
Шулай да, аларда булганнар, алардан баш тартырга теләмиләр, аны билгеләгән характеристикалар җыелмасын исәпкә алып, бүгенге кебек актуаль: уникаль, компакт, иркен һәм озак вакытлы сыйфатлы икътисадый машина? Каршы килү авыр, һәм, һичшиксез, классик киләчәк.
Әле актуальме? Әлбәттә, әйе…
Бүгенге автомобиль пейзажына күз салсак, эмиссия ягыннан таләпләр һәм, нәтиҗәдә, куллану, Ауди А2 кебек машиналар бу проблемаларны җиңәр өчен яхшырак җавап булыр иде, ләкин без алмадык ... Каршы якка барырга булдык.
Машиналар бөтен җирдә үсә иде, һәм без кроссоверлар һәм машиналар белән басып алдык - A2 дизайнын билгеләгән бар нәрсәдән ераклаша алмаган төрләр.
Коммерция флопына һәм A2-ны диктантлаган экспериментализмның барлык аураларына карамастан, ул актуаль булып калмый, ул шулай ук Аудига технологик тур көче һәм яхшырак урнашкан Мерседес-Бенц һәм BMW өчен иң җитди көндәш булып цементлашуда мөһим роль уйный.
А2 базарда һәм шулай ук Ауди счетларында зур яңгыраш тапкан гадәти һәм туемлы A1га юл бирер иде. Ләкин, A2 немец җитештерүчесе тарафыннан онытылмады.
2011 елда ул A2 исемен һәм аның биналарын торгызган, ләкин аларны электр кебек тоелган киләчәккә күчергән концепция тәкъдим итте. 2019-нчы елда, һәм инде автоном йөртүгә игътибар итеп, Ауди AI белән таныштырды: мин, аның экспрессив үзенчәлекләренә карамастан, күпләр анда A2 киләчәген күрделәр.
Ауди А2, 2011
Шулай да, бүген A2 концепциясенә иң якын килгән машина Ауди түгел, ә… BMW. THE BMW i3 ул шулай ук киләчәктәге проблемаларга җавап бирергә, яңа материалларга (углерод җепселенә) һәм яңа төзелеш ысулларына инвестицияләр салырга, автономиягә зыян китерүче электр машиналарында артык авырлыкның йогынтысын җиңеләйтергә теләде (гаеп батарейкаларда).
Ул шулай ук монокаб формасын кабул итә, ләкин күпкә экспрессив стильгә ия, A2 катгыйлыгыннан һәм экономиясеннән ерак, ләкин бу кебек, консенсуаль бернәрсә дә юк. Охшашлыклар идеаль булудан ерак, аларның бәясендә, бәясендә һәм коммерция карьерасында дәвам итәләр. А2 кебек үк, турыдан-туры варис булмаска әзерләнә.
"Pastткәннәрнең даннары" турында. . Бу Razão Automóvelның модельләргә һәм версияләргә багышланган бүлеге. Кайчандыр безне хыялландырган машиналарны искә төшерергә яратабыз. Бу сәяхәттә безгә Razão Automóvel вакытында кушылыгыз.