Бу Сааб өчен яхшы вакыт иде. 1984 - 1998 еллар арасында 99 Turbo кебек тарихи версияләр белән Saab 9000 чыгарылды. Танылган машина дизайнеры Джугиаро тарафыннан эшләнгән заманның тагын бер моделе. Ни өчен Швеция машинасында Италия дизайнеры? Saab 9000 платформасы, Tipo4 платформасы, Fiat Croma, Lancia Thema һәм Alfa Romeo 164 модельләрендә Fiat төркеме белән уртаклашты.
Өстәлгән сыйфатлар Saab моделен 1986-нчы елда чыгарылган Ниссан Микра урынына (1985-нче елда җиңүче) Ел машинасы / Бәллүр Руль судьялары өстенлеге итте.
2016-нчы елдан Razão Automóvel "Ел машинасы" суд коллегиясе составына керә
Озын тәгәрмәч базы (2672 мм) белән, Saab 9000 Turbo 16 бик күп эчке урын тәкъдим итте, ләкин модельнең уңышлары, нигездә, Cx 0.34 тарту коэффициентына өстәп, аның двигателендә булды - ул вакытта күренекле фигура.
Saab 9000 Turbo 16 4-цилиндрлы, 16-клапанлы турбо блокны 175 ат көченә китерә ала. Ике тизлек тартмасы варианты, кул белән биш һәм автомат дүрт, Saab 9000 шулай ук 130 ат көче белән омтылган версиягә ия.
Saab 9000 Turbo 16 спектакльләре бар иде, аны тиз башкаручы иттеләр. 2,0 литрлы двигатель 273 Нм моментка ия иде, аның биеклеге өчен бик яхшы, Швеция машинасын иң югары тизлеккә 220 км / га җиткерде һәм 8,3 секунд эчендә 100 км / сәг.
Табигый, авырлыгы һәм көчле бензин двигателе аркасында игълан ителгән куллану 8,5 л / 100 км, яки шәһәрләрдә 12,1 л / 100 км.
Автомобильләргә карашның төрле ысулы белән билгеле һәм танылган, еш кына авиация белән илһамланып, Saab еллар дәвамында тугры шәкертләр җыя.
1989-нчы елда Швеция брендын General Motors сатып алды, ләкин XXI гасырда булган глобаль икътисади кризис алдында, Saab кипте, бренд тормышының соңгы елларында берничә тапкыр торгызу тырышлыгы булса да.
1998-нче елда бу Saab 9000-ның "сәнгать торышы" иде:
