Яңартылганны сынап карагач Hyundai Kauai EV "бердәнбер" 39 кВтч һәм 100 кВт (136 ат көче) батарея белән версиядә, Kauai электрын иң көчле һәм ... сәләтле версиядә йөртү вакыты: 64 кВтс, 150 кВт (204 ат көче) һәм 484 км автономия аккумуляторы. .
2020-нче елда үзен Европада иң күп сатылган дүртенче электр машинасы итеп танытканнан соң, Kauai EV Hyundai-ның электр һөҗүмендә күренекле позициягә ия, гәрчә "сөңге" хәзер IONIQ 5.
Ләкин җиңгән команда да хәрәкәт иткәнгә, Көньяк Корея бренды вакытны әрәм итмәде һәм электр B-SUV-ны яңартты, шуңа күрә ул көндәшлеккә сәләтле сегментта карточкалар бирүне дәвам итә.
Чит илдә Kauai EV иң күп үзгәрде. Профильдә, гомуми сызыкларда радикаль үзгәрешләр булмады (25 мм үсүгә карамастан), ләкин фронт тулысынча яңадан эшләнде, түбән һава кабул итүен генә күрсәтте.
Элеккечә, ул яну двигательләре белән "кардәшләрнең" аерым алгы образын кабул итә, ләкин алар белән фаралар һәм көндезге яктырткычлар, шулай ук арткы оптика белән бүлешә.
Эчтә, бу электр B-SUV үзенчәлекле эшләнгән үзәк консолы белән аерылып тора, аны башка Кауайдан аера торган элемент, һәм технологик һәм куркынычсызлык тәкъдимен ныгытты.
Без сынап караган версиядә Vanguard 10,25 "санлы инструмент панели һәм яңа AVN информацион системасы белән 10,25" сенсорлы экранны күрсәтә. Premium җиһаз дәрәҗәсендә үзәк сенсор экранында (стандарт) "бары тик 8" бар.
Торак әле кайбер каты пластмассаларны үз эченә ала, ләкин төзү сыйфаты чиста түгел.
Бераз каты пластмассага таянуга карамастан, төзү сыйфаты бик яхшы дәрәҗәдә кала һәм бу кабинада паразитик тавышлар булмау белән "үлчәнә".
Тышкы эстетик ясалышны алкышлыйм, бу Kauai EV ны тагын да ямьләндерде (минемчә, әлбәттә ...) һәм технологик яңалыклар, ләкин бу капот астында һәм кабина төбендә яшерелгән, аны ясауны дәвам итә. Базардагы иң кызыклы электр машиналары.
Бу конфигурациядә, иң көчлесе, Hyundai Kauai EV 64 кВт батарея (үзәк урнаштырылган) һәм 150 кВт (204 ат көче) һәм 395 Нм җитештерүче электр двигателе.
Бу саннар ярдәмендә Kauai EV светофордан чыкканда тәэсир итә алуын дәвам итә, чөнки ул 0-100 км / сәг 7 сәгать эчендә (39 кВт, 136 ат чамасы 9,9 сәгатьне ала). / максималь (чикләнгән) тизлек.
Сарыф итү турында нәрсә әйтеп була?
Ләкин бу энергия белән идарә итү, һәм, нәтиҗәдә, автономия аеруча аерылып тора: Kauai EV версиясе өчен Көньяк Корея бренды 484 км автономия таләп итә (WLTP циклы).
Бу дүрт көнлек сынау ахырында мин язган уртача куллану 13,3 кВт / 100 км иде. Әгәр дә без калькуляторга мөрәҗәгать итсәк, без бу кыйммәтнең бер корылма белән 481 км үтәргә мөмкинлек биргәнен аңлыйбыз.
Youәм мин сезгә гарантия бирә алам, мин “уртача эшләмәдем” һәм җылылык кондиционерны куллануны мәҗбүри итте.
Монда, булган өч машина йөртү режимы - "Нормаль", "Эко" һәм "Спорт" - һәм безнең кулда булган дүрт яңарту режимы (руль баганалары аша сайлап алына) да мөһим роль уйный. Тормозны һәм тизлекне киметкәндә энергия куллануның эффективлыгы бик кызыклы.
Батарейка беткәч, яхшы хәбәр дәвам итә. Kauai EV 100 кВтка кадәр (туры ток) зарядка ясарга ярдәм итә, бу очракта 47 минут эчендә батареяны 0 - 80% зарядка ясарга мөмкин.
Ә динамика?
2017-нче елда эшли башлаганнан бирле, Hyundai Kauai һәрвакыт динамик атрибутлары белән аерылып тора, күбесенчә шасси аркасында. Без әйтә алабыз - һәм без аны берничә тапкыр яздык ... - бу "яхшы туган" B-SUV иде.
Thatәм нәкъ менә аңа күптөрле двигательләр белән компетентлы булырга мөмкинлек бирә. Электроннар белән эшләнгән бу версиядә ул тагын бер тапкыр мактауга лаек, аның туры һәм төгәл юнәлеше аркасында, ләкин бик аралашучан.
Асылмалы, комфорт һәм динамика арасында яхшы компромисска ирешә, бу Kauai EV тәртибен кызыклы һәм алдан әйтеп була.
Монда, мин ясарга тиеш бердәнбер ремонт тарту белән бәйле. Тулы троттлда тизләнү һәм тиз арада 400 Нм момент белән, "яшел" шиналар белән берлектә, электр моторыннан барлык көчне асфальтка күчерүдә алгы ук өчен кайбер кыенлыклар тудыра.
Ләкин тизләткечне куллануны бераз арттырыгыз һәм бу электр Hyundai Kauai руль артындагы тәҗрибә һәрвакыт бик күңелле, тынлык һәм комфорт белән идарә итә. Hereәм монда, без инструмент панеленә карыйбыз һәм автономиянең кимүен күрмибез дә тынычлык хисенә ярдәм итә (күп!).
Киләсе машинаны табыгыз:
Бу сезнең өчен дөрес машинамы?
Яңартылган Hyundai Kauai EV-ны "күзәтәсез" икән, 39 кВт сәгать батарея һәм 136 ат көче булган версияне карарга кирәк. Аның мин йөрткән версия белән бер үк "янгын көче" булмаска да, бер үк диапазонда (305 км "каршы" 487 км) булмаска да мөмкин, ләкин бу шунда ук ташланырга тиеш дигән сүз түгел.
Әгәр дә сез регуляр рәвештә зарядка ясарга һәм көн саен чагыштырмача кыска сәяхәтләр ясарга тиеш булсагыз, бәя аермасы 39kWh Kauai EV сатып алуны акларга мөмкин. Без сынап караган версия, Vanguard 64 kWh, 2 44,275, ә Vanguard 39 kWh 39,305 at башлана.
Ләкин, әгәр дә сез гел автономия эзләргә теләмисез икән яки бу трамвайны куллану диапазонын киңәйтергә телисез икән, бу 64 кВт сәгать батарея бөтен аерманы ясый һәм камил мәгънәгә ия.
487 км автономиягә ирешү чагыштырмача җиңел һәм 200 ат көченнән артык. Диапазонда, Kauai N гына көчлерәк, 280 ат көче белән.
Бик яхшы җиһазландырылган, зәвыклы образ һәм бик яхшы төзелгән интерьер белән Kauai EV сегментта иң кызыклы тәкъдимнәрнең берсе булып кала.