алар дип атала Масерати Гибли Трофео һәм Quattroporte Trofeo һәм, тиешенчә, тиешле диапазонның иң көчле һәм спорт вариантлары.
Башлык астында без дә шундый ук әйбер табабыз 3,8 л Twin Turbo V8 580 ат көче белән 6250 әйләнештә һәм 730 Нм Маранеллодагы Феррари заводында җитештерелгән һәм Леванте Трофео кулланган инде.
Без Гиблинин V8 кабул итүен беренче тапкыр күрәбез, ләкин Quattroporte'та түгел, ул GTS версиясендә бу двигательнең версиясен кулланган, ләкин "бары тик" 530 ат көче белән.
Рәсми рәвештә тридент бренды ясаган иң тиз салоннар, Масерати Гибли Трофео һәм Quattroporte Trofeo… 326 км / сәг тизлек , 100 км / сәг тизлеккә ирешә алу, тиешенчә, 4,3 һәм 4,5с.
Безнең гәҗиткә язылу
Леванте Трофео белән бер үк сигез тизлектәге ZF автоматик тапшыру белән, Гибли Трофео һәм Quattroporte Trofeo машинасы механик блоклау дифференциалы белән арткы тәгәрмәчкә зыян китерә торган тулы тәгәрмәчне ташлыйлар.
Динамиканы хуплау һәм Levante Trofeo кебек, икесе дә транспортның интеграль контроль системасын алдылар, билгеле конфигурация булса да - динамикага күбрәк игътибар иттеләр. Алар шулай ук яңа "Corsa" режимын һәм "Контрольне эшләтеп җибәрү" функциясен алдылар.
Трофеоны башкалардан ничек аерырга?
Эстетика бүлегендә Гибли Трофео һәм Quattroporte Trofeo үзләрен алгы тормоз белән икеләтә вертикаль такталар һәм фортепиано кара төсләр белән аералар, алгы һава керү рамкаларында һәм арткы экстракторда углерод җепселләрен кулланалар.
Икесе дә 21 ”тәгәрмәчләр белән җиһазландырылган, Ghibli Trofeo шулай ук ике һава шкафы белән яңадан эшләнгән капотка ия.
Эчтә, эксклюзив бетүләргә өстәп, Ghibli Trofeo һәм Quattroporte Trofeo хәзер 10.1 "экранга ия (Levante 8.4" экранын саклый).
Гибли Трофео интерьеры…
Техник үзенчәлекләр
Анда яңа Масерати Гибли Трофео һәм Quattroporte Trofeo, шулай ук Levante Trofeo төп техник үзенчәлекләре бар.
| Трофеоны күтәрегез | Гибли Трофео | Quattroporte Trofeo | |
|---|---|---|---|
| Мотор | 90 ° V8 туры бензин инъекциясе белән игезәк турбо (GDI) | ||
| Күчерү | 3799 см3 | ||
| Максималь көч (cv / rpm) | 6280 әйләнештә 580 ат көче (Европа) 6250 әйләнештә 590 ат көче (бүтән базарлар) | 6750 әйләнештә 580 ат көче | |
| Максималь момент (Nm / rpm) | 2500 - 5000 әйләнеш арасында 730 Нм | 2250 - 5250 әйләнеш арасында 730 Нм | |
| Комбинацион циклда куллану (WLTP) | 13.2-13,7 л / 100 км | 12,3-12,6 л / 100 км | 12.2-12.5 л / 100 км |
| 0-100 км / сәг. | 4.1с (Европа) 3.9с (бүтән базарлар) | 4.3с | 4.5с |
| Максималь тизлек (км / сәг) | 302 км / сәг (Европа) 304 км / сәг (башка базарлар) | 326 км / сәг | |
| Тормоз арасы 100-0 км / сәг (м) | 34,5 м | 34,0 м | |
| Техник тартма | 8 тизлектәге ZF автоматик | ||
| Агым | Q4 интеллектуаль тулы тәгәрмәчле, үз-үзен бикләү арткы дифференциаль | Механик блоклау дифференциалы арткы тәгәрмәч | |
| йөгерү тәртибендә авырлык | 2170 кг | 1969 кг | 2000 кг |