Ел башында тәкъдим ителгән Яңарту планы француз төркеменең базар өлешен яки абсолют сату күләмен түгел, ә рентабельлелеккә юнәлтүне максат итеп куя.
Рентабельлелекне арттыру өчен, башка чаралар белән беррәттән, чыгымнарны киметергә һәм моны эшләргә кирәк, Renault үз продуктларының үсеш вакытын кыскартырга гына түгел (дүрт елдан алып өч елга кадәр), шулай ук техник төрлелекне киметергә, көчәйтергә уйлый. масштабны экономияләү.
Шулай итеп, 2025 елдан алып өч платформага (CMF-B, CMF-C һәм CMF-EV) нигезләнгән модельләренең 80% булуын максат итеп, Renault шулай ук двигательләр спектрын гадиләштерергә тели.
кискен кыскарту
Шул сәбәпле, ул двигатель гаиләләре санын кискен “кисәргә” әзерләнә. Хәзерге вакытта дизель, бензин, гибрид һәм электр двигательләре арасында Gallic брендында сигез двигатель гаиләсе бар:
- электр;
- гибрид (1,6 л белән E-Tech);
- 3 бензин - 1,0, 1,3 һәм 1,8 л белән SCe һәм TCe;
- 3 Дизель - 1,5, 1,7 һәм 2,0 л белән зәңгәр dCi.
Безнең гәҗиткә язылу
2025-нче елда Renault двигатель гаиләләре санын сигездән дүрткә кадәр киметәчәк:
- 2 электр - батарея һәм водород (ягулык күзәнәге);
- 1 бензин модульле - 1,2 (өч цилиндр) һәм 1,5 л (дүрт цилиндр), җиңел гибрид, гибрид һәм плагин гибрид версияләре белән;
- 1 Дизель - 2.0 Зәңгәр dCi.
Дизель кала, ләкин…
Бераз элек әйткәнебезчә, Renault яңа дизель двигательләрен эшләми. Шулай итеп, бер дизель двигателе Франция брендының яну двигателе портфеленең бер өлеше булачак: 2.0 Blue dCi. Бу бер двигательгә килгәндә, аны куллану ахыр чиктә коммерция модельләре белән чикләнәчәк. Шулай да, яңа Euro 7 стандарты белән игълан ителәчәк максатларга карап, аның кулланылачагы билгеле түгел.1.5 dCi, хәзерге вакытта сатуда, тагын берничә ел яшәргә туры киләчәк, ләкин аның язмышы куелган.
Бензин турында нәрсә әйтеп була?
Renault яну двигательләренең соңгы "бастионы", бензин двигательләре дә зур үзгәрешләр кичерәчәк. Шул рәвешле, хәзерге өч гаилә бер булыр.
Модульле дизайн ярдәмендә бу двигатель Франция брендын тикшерү һәм эшкәртү директоры Джилл Ле Боргн әйтүенчә, өч-дүрт цилиндрлы версияләрдә, тиешенчә, 1,2 л яки 1,5 л һәм төрле көч дәрәҗәләрендә.
Икесе дә гибридизациянең төрле дәрәҗәләре белән бәйләнештә булачаклар (йомшак-гибрид, гадәти гибрид һәм плагин-гибрид), беренчесе - 1,2 л өч цилиндрлы (HR12DV коды), 2022 елда җибәрү белән. яңа Renault Kadjar. Бу двигательнең икенче вариациясе 1,5 л һәм дүрт цилиндрга ия булачак (HR15 коды) һәм хәзерге 1,3 TCe урынын алачак.
Башкача әйткәндә, яңа дистә ел уртасында Renault бензин двигательләре диапазоны түбәндәгечә структураланачак:
- 1.2 TCe
- 1.2 TCe йомшак-гибрид 48В
- 1.2 TCe E-Tech (гадәти гибрид)
- 1.2 TCe E-Tech PHEV
- 1.5 TCe йомшак-гибрид 48В
- 1.5 TCe E-Tech (гадәти гибрид)
- 1.5 TCe E-Tech PHEV
100% француз электр моторлары
Гомумән алганда, Renault-ның яңа двигательләр спектрында ике электр двигателе булачак, икесе дә Франциядә җитештереләчәк. Беренчесе, Nissan тарафыннан эшләнгән, шулай ук модульле дизайнга ия һәм яңа Nissan Ariya белән дебютка чыгарга тиеш, беренче Renault булып, Mégane eVision җитештерү версиясе, бу ел ахырына планлаштырылган.
160 кВт (218 ат көче) белән 290 кВт (394 ат көче) кадәр булган көч белән, ул батарея белән эшләнгән электр машиналары белән генә түгел, ә водород белән эшләнгән электр машиналары (ягулык күзәнәге), ягъни булачак коммерция машиналары Трафик һәм Остаз.
Икенче электр моторы яңа Renault 5 кебек шәһәр һәм компакт модельләр өчен эшләнгән, алар бары тик электрлы булачак һәм 2023 елда килер дип көтелә. Бу кечерәк двигательнең минималь көче 46 ат көченә ия булачак.
Чыганак: L'Argus