Бу бүгенге көндә иң көчле AMG. THE Мерседес-AMG GT 63 S 4MATIC + 4 ишекле - исем беркайчан да бетмәде ... - тармакның иң кирәкле агым двигательләрен капот астында яшерә. Аның исеменнән M178, кайнар V, а 4.0 л сыйдырышлы V8 игезәк турбо, 639 ат көче һәм 900 Нм.
V8-нең барлык көче һәм характеры дүрт тәгәрмәчкә тугыз тизлектәге автомат (момент конвертер) тизлек тартмасы аша җибәрелә - AMG SPEEDSHIFT MCT 9-тизлек - һәм бу аның эшендә бик эффектив һәм тиз булуын күрсәтте.
Тәкъдим ителгән саннар ике тоннадан артык "аяк киеме-мәче" ясыйлар, төгәллеге 2120 кг (EC). AMG аз игълан итә 0 дән 100 км / сәг һәм иң югары тизлек гомуми 250 км / сәг белән чикләнми. GT 63 S тизләнүне дәвам итәчәк 315 км / сәг.
Авыр булган кебек, алга бару өчен генә, шулай бит? Без ялгыша алмадык ... Мин Гильхермага сүз бирермен:
AMG бу мамонт шасси белән ике тонна белән нәрсә эшли алганы сихерчелек кебек.
Әгәр дә E 63 S тәэсир итсә, Гильерме видеода күрсәткәнчә, GT 63 S, шул ук нигездән алынган, үлчәүне тагын да күтәрә - ул тагын да "утыртылган, реактив". Ләкин GT 63 S-ның тулы динамик потенциалын барлау өчен, ул безне тәкъдим иткән төрле режимнар аша "карарга" мәҗбүр итә - сез дөрес йөртү режимын сайларга тиеш, Race, һәм ESP-ны тагын да азрак бирергә тиеш.
Безнең гәҗиткә язылу
Ләкин батырлар өчен ... яисә акылсызлар өчен, хәтта Дрифт режимы да бар, анда алгы ук тоташмаган һәм арткы шиналарның начар хәлләрен ахыр чиктә юк итүгә кадәр җәфалау мөмкинлеге бирә. Яисә, артистны үзебезгә җәлеп итү һәм ... сәнгать - өстә сурәт үз-үзен аңлату.
Тагын вакытны әрәм итмик - каучукны яндырырга һәм асфальтны билгеләргә вакыт!
Бу күпме тора?
Хәзерге вакытта 4 ишекле GT-ның иң югары варианты булу - имеш-мимешләр якын арада 800 ат көчендәге гибрид хайванны күрсәтә - бәясе туры килә. Без чыгымнарны сынап карадык 249 649.80 евро , вариантларда 26 мең евродан артык.
Алар арасында мәҗбүри углерод-керамик тормозлар (8600 евро), Магно Соры графитындагы дизайн буяулары (3500 евро), AMG Performance урыннары (2400 евро) яки кара төсле 21 ″ кисешкән AMG тәгәрмәчләре бар (2650 евро). ). Искәрмә буларак, файдасыз диярлек өченче урын арткы өстәмә 850 евро - аны бензинга тоту яхшырак ... Ышаныгыз, сезгә кирәк булачак.
Урта темпларда, GT 63 S мөмкин булса, уртача 13 л / 100 км тирәсе үтте, ләкин V8 кычкыру потенциалын тагын да агрессив рәвештә тикшерегез, һәм борттагы компьютер баллын 30 л / 100 км күрерсез. (!).
Бу дүрт ишекле суперкар өчен көндәшләр күп түгел. Берсе бар, Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid - безнең дә машина йөртү мөмкинлеге бар - һәм тиздән Бавария терминологиясен кулланып, BMW M8 дүрт ишекле яки Gran Coupe форматында кушылырга тиеш. бренд.