Беренче МакЛарен V6 двигателесен һәм массакүләм җитештерелгән Woking брендының беренче электрлаштырылган моделен күрсәтәчәк (чикләнгән P1 һәм Speedtail санамыйча), Макларен Артура Макларенда яңа эра башлануын билгели.
Turnз чиратында Ferrari SF90 Stradale "эчке истәлекле урыннар" турында сүз барганда, ул артта калмый һәм Маранелло өендә ул "бердәнбер" юл моделе булып тора, шулай ук LaFerrariдан аермалы буларак, серияләрдә беренче булып җитештерелгән.
Гомумән алганда, икесе дә плагин гибридлары һәм "бераз кызыксыну" белән уртаклашалар: аларның икесе дә традицион кире җиһазны үз эченә алган тиешле тизлек тартмаларын күрмиләр (икеләтә кысылу һәм сигез тизлек).
авырлык
Ләкин ни өчен кире тишекләрсез? Бик редуктив рәвештә, бу төр гибридтагы кире җиһазларны юкка чыгару, артык авырлыктан һәм хәтта авырлыкны аз саклап калу мөмкинлеген бирә.
Безнең гәҗиткә язылу
Белүегезчә, плагиндагы гибридлар яну двигательләре булган модельләргә караганда күпкә авыррак - бер яки берничә электр моторы өстәп, һәм иң мөһиме, аларны эшләтеп җибәрүче батарейкалар ярдәмендә - шуңа күрә бу авырлыкны саклап калу өчен бөтен чараларны күрегез. рәхим итегез.
Моннан тыш, әгәр дә "нормаль" машинада артык авырлык проблемалы булса - инерция һәм динамиканы бозса - ике суперспортта МакЛарен Артура һәм Феррари SF90 Страделе кебек спектакльгә игътибар итсәләр, өстәмә авырлык бик мөһим.
Британия моделе очракта, 7,4 кВт сәгать батарея һәм электр двигателе булуына карамастан, аның эш тәртибе 1500 кгдан түбән - авырлыгы 1498 кг (DIN). SF90 Stradale, аның гибрид системасының 270 кг өстәвен һәм гомуми масса 1570 кгга күтәрелүен күрә (коры, ягъни аның эшләве өчен кирәк булган барлык сыеклыкларга ким дигәндә 100 кг өстәргә).
Электр машинасы авырлыгының йогынтысын җиңеләйтүдә кечкенә өлеш, киресенчә, кире җиһазлардан баш тарту иде. Макларен очрагында, аның авырлыгын арттырмыйча, тапшыруга тагын бер мөнәсәбәт тәкъдим итү ысулы табылды. Феррарида, гадәттәгечә, икеләтә кысылу белән чагыштырганда, барлыгы 3 кг экономияләнде.
Алар ничек кире кайталар?
Хәзерге вакытта сез үзегезгә: "ярар, кире җиһазлары юк, ләкин алар кире кайта алалар. Алар моны ничек эшлиләр? ”. Алайса, алар моны төгәл эшлиләр, чөнки алар плагин гибридлары, ягъни моны эшлиләр, чөнки бу эш өчен җитәрлек көчле электр моторы бар.
Электр машиналарында булган кебек (кагыйдә буенча, тизлек тартмасы юк, бер тизлектәге тизлек тартмасы гына), электр двигателе полярлыгын кире якка юнәлтә ала, шулай итеп Артура һәм SF90 Страделега кире кайтырга мөмкинлек бирә.
Артура очрагында, 95 ат көчле электр двигателе тизлек тартмасы белән кранч вал арасында урнашкан, "кире тишек" функцияләрен тәэмин итүдән тыш, яну двигателенә булышу һәм машинаны 100% электр режимында йөртү, шулай ук акча коэффициентын шомарту сәләте.