Әгәр дә сез Razão Automóvel ветераны һәм ышанычлы укучы булсагыз, бу Мицубиси Галант AMG тибы 1 бөтенләй көтелмәгән хәл түгел.
Моннан 10 ел элек без Мерседес-Бенц белән эксклюзив мөнәсәбәтләр алганчы, AMG-ның Мицубиси белән (узган гасырның 1980-нче еллар азагында кыска мөнәсәбәт) булган "законсыз балалар" турында пьеса уйнадык.
Без монда сөйләгән Galant AMG-га өстәп, Мицубиси Дебонаир AMG да бар иде, ләкин ул салонга өстәлгән эстетик комплекттан башка нәрсә түгел иде. AMG-ның аерым игътибарын алган Галант өчен дә шуны әйтеп булмый.
Япон салоны, монда алгы тәгәрмәчле. 4G63 капот астында "яшерелгән", барлык бензиннарда көчле резонанслы двигательне ачыклаучы код: ул Мицубиси Эволюциясенең тугыз "эволюциясен" җиһазлаган шул ук блок.
Ләкин бу очракта, 4GC3 турбочаргыч белән бәйләнмәде, шул ук блокның табигый омтылган варианты: стандарт буларак ул 144 ат көченә тыйнак (GTI-16v версиясендә) - биеклек өчен бик яхшы бәя.
AMG кулы аша үткәннән соң, дүрт цилиндрлы блок һәм 2,0 л сыйдырышлы блок аның көченең 170 ат көченә күтәрелүен, 6750 әйләнешкә җитүен күрде. Бу көч сикерүе өчен, AMG чыгару һәм кабул итү системасын яңадан карады, 4G63-ны югары кысу пистоннары, спорт камшалы, титан клапан чишмәләре һәм ECU репрограммалаштыру белән җиһазлады. Алгы тәгәрмәчләргә тапшыру биш тизлек белән эшләнгән тизлек тартмасы аша башкарылды.
Мицубиси Галант AMG Type 1 үзенең спорт киеме, тән эшенең куе соры тоны һәм 15 ″ эретелгән тәгәрмәчләре белән аерылып торды (195/60 R15 шиналары белән). Рәсемнәрдән күренгәнчә, ул AMG эмблемаларын горурлык белән күрсәтте, алгы яки арткы бамперларда, шулай ук двигатель тышлыгында.
Күп түгел
Галант AMG-ның 500 берәмлегеннән артык булмаган, ике версиядә таратылган, I тибы (сату өчен бу кебек) һәм соңрак барлыкка килгән II тип.
500 тирәсе барлыгы һәм барысы да Япониядә генә сатылган булуы бу кызыклы япон-немец никахын дүрт тәгәрмәчле энтузиастлар арасында билгеле түгел.
1990-нчы елдагы кебек Япониядә теркәлгән, ләкин Гонконгта, Кытайда сатыла торган берәмлекне сату бик сирәк.
Одометрның 125 149 км бар, һәм Япония базарына билгеләнгән модель булып, руль уң якта. Эчке ягы күндә, һәм аны аукционда туплаучы Машиналар әйтүенчә, ул 2018-нче елда яңадан торгызылган. Ул шулай ук 1980-нче еллар ахыры моделе өчен бик җиһазландырылган: кондиционер, алгы һәм арткы электр тәрәзәләре һәм электр көзгеләре.
Бу мәкаләнең бастырылган көненә караганда, бу Мицубиси Галант AMG I тибындагы иң югары бәя 11000 $ (якынча 9500 евро), ләкин аукцион әле 36 сәгатьтән артык.