1988 елның 26 апреленең иртәнге сәгатьләрендә - тагын бер "азатлык көне" бәйрәменең "асылынуында" - Мадалена пляжыннан Португалия диңгез тарихында иң зур кораб һәлакәте булды. Баш каһарман? Кораб MV Reijin , ул вакытта дөньядагы иң зур "машина йөртүче".
Гайадагы шул пляждан туктап, гомуми озынлыгы 200 м, авырлыгы 58 мең тонна һәм борттагы 5400 дән артык машина бу урынны «йөреш урыны» гына түгел, ә вакыйгага әйләндерде. бүгенге көндә ул күп португал кешеләренең коллектив хыялын тутыра.
Титаник батуы белән чагыштыру шунда ук булды. Чыннан да, MV Reijin, язмышсыз Британия лайнеры кебек, үз заманының иң алдынгы корабы иде, һәм ул шулай ук үзенең беренче сәяхәтенә нигез салды. Бәхеткә, чагыштырулар үлем санына таралмады - бу һәлакәттә ике экипаж әгъзасының үлеме өчен үкенү бар.
1988 елның 26 апрелендә нәрсә булды?
Диңгезчеләр илендә Португалиядә батырылачак MV Reijin, "Titanic dos Automóveis", 22 кешедән торган экипаж булган, Панама байрагы астында йөзеп, 1988 елның язында беренче зур сәяхәтен ясаганнар, коры корабльдән чыгып, җилкәнә башлаган елдан бирле.
Аның бурычы гади иде: Япониядән меңләгән машиналар Европага китерегез. Бу миссия аны Лейкс портында туктатырга иде, ягулык салу өчен генә түгел, Португалиядә 250 машинаны бушату өчен. Doingәм нәкъ шулай эшләгәннән соң афәт килеп чыкты.
Хәбәрләргә караганда, кораб төньяк порттан "яхшы китмәгән". Кайберәүләр өчен MV Reijin йөкне начар тутырылган килеш дәвам итәр иде, икенчеләре проблема "тамырланган" һәм аның төзелешендә ниндидер камилсезлек аркасында булган дип саный.
Ике фикернең кайсысы чынбарлыкка туры килгән, бүгенге көндә дә билгеле түгел. Билгеле булганча, Лейкс портыннан киткәч - берникадәр тупас диңгезләр экипаж эшенә булышмаган төндә - MV Reijin инде бизәлгән иде, һәм ачык диңгезгә таба бару, а. Вила Нова де Гайа ярына параллель траектория.
00: 35тә котылгысыз вакыйга булды: Ирландиягә барырга тиеш кораб Мадалена пляжындагы кыяларда сәяхәтен тәмамлады һәм бик зур ярыкны ачты. Авария нәтиҗәсендә бер кеше үлде, бер кеше яраланды (икесе дә экипаж), калган команда янгын сүндерүчеләр һәм ISN ярдәмендә коткарылды (Накуфрагос Сокоррос институты).
Беренче битләрдә Португалия
Авариягә реакция көтмәгән. Хакимият вәзгыятьнең контрольдә тотылуын, пычрану куркынычы булмавын тәэмин итте (MV Reijin 300 тоннадан артык нафта белән тәэмин ителгән иде һәм аның агып чыгышы кара дулкын китереп чыгарды) һәм юклыгын искә төшерде. Кораб көймәгә төшкәнче ярдәм сорарга.
Шулай да, бу һәлакәтне күрсәткән корабның зурлыгы һәм көймәнең зурлыгы иң зур игътибарны җәлеп итте. Автоматик рәвештә «Титаник автомобильләр» дип аталдылар, бу «Португалия ярында йөк ягыннан иң зур һәлакәт һәм машина йөртүчеләр саны буенча дөньяда иң зуры». Бер көймә дә булырга теләмәгән һәм әле дә MV Reijinныкы.
Рейджин кебек "фон" кебек фотосурәтләр гадәти күренешкә әйләнде.
Барлыгы ун миллионнан артык контос (хәзерге валютада якынча 50 миллион евро, инфляцияне санамыйча) анда “адашканнар” дип бәяләнде һәм тиз арада иң катлаулы һәм заманча йөк корабының ничек икәнлеген аңлау өчен тикшерү процессын башлап җибәрделәр. Автомобильләрнең диңгез транспорты еш еш төньяк пляжында батты.
Тулы дәлилле оптимизм
Тикшерү белән беррәттән, MV Reijin һәм аның йөкләрен чыгару һәм коткару процессы бер үк вакытта диярлек башланды. Беренчесенә килгәндә, бүген, Мадалена пляжында зур корабның булмавы MV Reijin-ның уңышлы чыгарылуын раслый. Корабны коткару бөтенләй мөмкин түгел иде.
Киләсе машинаны табыгыз
Корабны чыгару өчен Хөкүмәт биргән соңгы вакыт нибары 90 көн иде (26 июльгә кадәр анда MV Reijin була алмый) һәм шуңа күрә берничә махсус компания Мадалена пляжына чыгару мөмкинлекләрен һәм чыгымнарын бәяләү өчен киттеләр. яисә зур корабны ачу.
Нафтаны бетерү, биремнәрнең иң актуалье, 1988 елның 10 маенда башланды һәм Португалия хакимияте, Япония техниклары һәм Испания компаниясенең чишмә баржасы катнашында "команда эше" булды. Рейджинны алып ташлауга килгәндә, чыгымнары аның хуҗасына төште, бу тиз ышаныч күрсәткән Голландия компаниясе җаваплылыгы иде.
Аның фикеренчә, машина йөртүчене торгызу мөмкинлеге 90% ка күтәрелде - корабның яңа булуын исәпкә алып, ашыгыч нәрсә. Ләкин вакыт бу санның оптимистик булуын исбатлаячак. Summerәйнең якын булуына карамастан, диңгез туктамады һәм техник кыенлыклар тупланды. Рейджинны бетерү өчен башта билгеләнгән срок озайтылырга тиеш иде.
Берничә атна эчендә MV Reijin коткару миссиясе эштән чыгару миссиясенә әверелде. "Titanic dos Automóveis" котылу мөмкинлеге булмаган.
Озын процесс уңайсызлыклар белән тулы
Айлар үтте һәм Рейжин экс-китапханә булды. Коену сезоны тулы куәт белән, 9 августта Япония корабын сүтү башланды. Кайбер өлешләр сындырырга киттеләр, калганнары диңгез төбенә, алар бүген дә ял итәләр.
Дөнья әкренләп глобальләштерүгә таба бара торган вакытта, корабның бер өлешен батыру идеясе аркасында килеп чыккан уңайсызлык чикләрне узып, океаннарны кичеп чыкты. Моның дәлиле - Америка газетасының LA Times газетасы милли экологларны тәнкыйтьләү турында "Азия гигантын" юкка чыгару планы турында хәбәр.
Бу экологик берләшмәләрнең берсе ул вакытта билгесез Quercus иде, ул бәхәстән "сәяхәткә" чыккан, күләгәдән чыккан һәм берничә эшне, шул исәптән корабны басып алу.
Шулай да, тәнкыйтькә карамастан, MV Reijin хәтта сүтелде һәм 11 августта операцияләр Мадалена пляжын тыюга китерде. Бу карар яхшы вакытта кабул ителде, чөнки дүрт көннән соң, 15 нче көнне, таблицаны кисү өчен кулланылган факеллар янгынга китерде.
Берничә ай дәвамында машина детальләре һәм MV Reijin экспонатлары ярда юылды. Аларның кайберләре әле дә район кешеләре саклаган сувенирларга әверелде.
1989-нчы елның сентябрендәге комик эпизод кебек күтәрелешләр һәм төшүләр даими булды, анда операцияләрдә кулланылган понтон баржасы аның морзаларыннан арынды һәм Валадарес пляжында әйләнеп Рейджинны "охшатты".
Ахырда, корабның бер өлеше 150 километр ераклыкта батты, бүтән өлеше кырылды, һәм MV Reijin алып барган кайбер машиналар 2000 м тирәнлектә һәм ярдан 40 километр ераклыкта - Хакимият һәм әйләнә-тирә мохит берләшмәләренең катнашуы моны көймәдәге барлык машиналарның язмышы булырга комачаулады.
Ул вакытта һәлакәтнең гомуми бәясе 14 миллиард контос тәшкил итте - көймә югалту өчен сигез миллион, югалган машиналар өчен алты - якынча 70 миллион еврога тиң. Экологик чыгымнар билгеле булып калды.
Кыйммәттә югалган нәрсә коллектив хәтердә тупланган. Бүгенге көндә дә "Рейжин" исеме йөрәкләрне һәм хатирәләрне күтәрә. "Әйдәгез көймәне карыйк" Мадалена пляжында яшьләр арасында иң ишетелгән гыйбарә иде, ул вакытта куркыныч күзләр "каршы алмаган" мизгелләргә чакыру иде. Күбрәк авантюристлар, шулай ук, диңгез хакимияте булмаганда, корабның эчке ягына законсыз килеп керүне искә төшерәләр.
Диңгездә, кыялар арасына салынган бөтерелгән металл кисәкләре калды, алар бүген дә түбән дулкында күренә һәм утыз елдан артык элек булган афәтнең матди дәлиле. Алар MV Reijin, "Автомобильләр Титаникы" дип аталган.