Автомобиль тартмалары - момент конвертер, икеләтүче яки CVT - көннән-көн еш очрый, модельләр хәтта кул белән тәэмин итү тизлеген дә тәкъдим итмиләр. Ләкин югары сегментларда кул тартмаларына һөҗүмгә карамастан, алар әле базарда иң еш очрый торган төр булып кала.
Кул белән тапшыруны куллану, гомумән алганда, без дә клачның хәрәкәтен контрольдә тотуны таләп итәбез. Өченче педаль нәрсә өчен, сул якка урнашкан, бу безгә кирәкле вакытта кирәкле җиһазны җәлеп итәргә мөмкинлек бирә.
Башка машина компонентлары кебек, клач шулай ук дөрес куллану ысулына ия, аның озын гомеренә һәм чыгымнарының түбән булуына ярдәм итә.
Ләкин нәрсә ул?
Нигездә, бу двигатель белән тизлек тартмасы арасындагы бәйләнеш механизмы, аның бердәнбер функциясе - двигательнең винтовка әйләнешен тизлек тартмасына күчерергә рөхсәт итү, ул үз чиратында бу әйләнешне вал аша дифференциалга күчерә.
Ул асылда (клач) дисктан, басым тәлинкәсеннән һәм ыргытудан тора. THE диск ул гадәттә корычтан ясала, аның өслеге сүрелүчәнлек материалы белән капланган, двигательнең винтасына кысыла.
Очкычка басым гарантияләнә басым тәлинкәсе һәм, исеменнән күренгәнчә, ул ике өслек арасына тайпылу яки тайпылмас өчен, дискны винтовкага җитәрлек итеп баса.
THE ыргыту ул сул педальдәге көчебезне, ягъни клач педалын, тарту яки сүндерү өчен кирәк булган басымга әйләндерә.
Ключ безнең өчен "газаплану" өчен эшләнгән - нәкъ менә аның аша сүрелү, тибрәнү һәм температура (җылылык) көчләре уза, бу двигательнең ваннасы (кранч валына тоташтырылган) һәм кранкасның төп валы арасында әйләнешне тигезләргә мөмкинлек бирә. тизлек. Бу җиңелрәк һәм уңайлырак эшне гарантияли, бу бик мөһим, шуңа күрә ул безнең начар гадәтләребезне бөтенләй кадерләми - нык булуына карамастан, ул әле сизгер компонент.
нәрсә начар булырга мөмкин
Төп проблемалар яисә диск белән яисә аны йөртүче элементларның начарлануы яки ватылуы белән бәйле, мәсәлән, басым тәлинкәсе яки ыргыту.
.Әр сүзнең диск проблемалар аның контакт өслегендә артык яки тәртипсез киемнән килеп чыга, аның белән двигательнең арасы арасыннан артык тайпылу яки тайпылу аркасында. Сәбәпләре клачны дөрес кулланмау аркасында, ягъни клач ясалмаган көчләргә каршы торырга мәҗбүр, бу сүрелү һәм җылылыкның күпкә югарырак булуын күрсәтә, дискның деградациясен тизләтә һәм экстремаль очракларда. хәтта материалны югалту өчен аны алырга мөмкин.
Диск киеме симптомнарын җиңел тикшереп була:
- Без тизләнәбез һәм двигательнең әйләнеше артуына карамастан, машинада алга китеш юк
- Без туктаган вакытта тибрәнүләр
- Тизлекне тәэмин итүдә кыенлык
- Ябышканда яисә өзелгәндә тавышлар
Бу симптомнар дискның тигез булмаган өслеген, яисә начарлану дәрәҗәсен күрсәтә, ул двигательнең винтовкасы һәм тизлек тартмасы әйләнешенә туры килә алмый, чөнки ул тайгак.
Булган очракта басым тәлинкәсе һәм арткы подшипник , проблемалар рульдәге агрессив тәртиптән яки игътибарсызлыктан килеп чыга. Ключ дискындагы кебек, бу компонентлар җылылыкка, тибрәнүгә һәм сүрелүгә дучар. Сезнең проблемаларның сәбәпләре сул аягыгызны клач педалына “ял итүдән”, яки машинаны клач ярдәмендә генә калкулыкта тотудан килә.
Куллану өчен тәкъдимнәр
Әйтелгәнчә, клач газаплану өчен ясалган, ләкин бу "газаплану" яки тузу һәм тузу шулай ук дөрес булырга мөмкин. Без аны кабызу / сүндерү кебек карарга тиеш, ләкин эшләгәндә кайгыртуга мохтаҗ.
Машинагызда өстен озын гомерне тәэмин итү өчен бу тәкъдимнәрне үтәгез:
- Ключ педалын йөкләү һәм чыгару акты шома эшләнергә тиеш
- Бәйләнеш үзгәрү процесс вакытында двигательне тизләтүне аңлатырга тиеш түгел.
- Машинаны калкулык (клач ноктасы) белән калкулыкларда тотмагыз - бу тормоз роле
- Waysәрвакыт клач педалын аска таба адым
- Ключ педалын сул аякта ял итеп кулланмагыз
- секундта йөкләмәгез
- Автомобиль йөкләү чикләрен хөрмәт итегез
Ключны ремонтлау арзан түгел, күпчелек очракта берничә йөз евро, модельдән модельгә кадәр. Бу эшче көчен санамыйча, чөнки двигатель белән тапшыру арасында урнашканга, ул безгә керү мөмкинлеген алу өчен соңгысын сүтәргә мәҗбүр итә.
Сез безнең Автопедия бүлегендә күбрәк техник мәкаләләр укый аласыз.