Автомобиль сәнәгатенең киләчәге электр машиналарында (батарея яки ягулык күзәнәге) көннән-көн тынычлана бара - моны бүтән белмәгән кеше генә әйтә ала. Ләкин, фикерләр поляризацияләнергә омтылган бу очракта, яну двигательләренең киләчәге турында уйлануларда шул ук игътибар таләп ителә.
Яну двигателе әле бетмәгән, һәм моның өчен берничә билге бар. Берничәсен генә искә төшерик:
- Син синтетик ягулык , без инде сөйләшкән, чынбарлыкка әйләнергә мөмкин;
- Мазда нык тора двигатель һәм технология үсеше күптән түгел производствога кертү мөмкин түгел кебек иде;
- Электр машиналарына шулкадәр күп акча салган Nissan / Infiniti да моны күрсәтте иске апельсиннан кысыр өчен тагын "сок" бар бу яну двигателе;
- Тойота яңа 2,0 литрлы двигатель (масса җитештерелгән) 40% рекордлы җылылык эффективлыгы белән
Кичә Бош ак перчаткаларның тагын бер катын бирде - Дизельгаттан пычрак ... сезгә шаяру ошадымы? - иске яну двигателен күмергә тырышучыларга. Немец бренды дизель двигателен чыгаруда "мега-революция" дип игълан итте.
Күргәнегезчә, эчке яну двигателе тере һәм тибә. Бу аргументлар җитмәгән кебек, Висконсин-Мадинсон Университеты бер үк вакытта Отто (бензин) һәм Дизель (дизель) циклларын берләштерә алырлык тагын бер технология ачты. Бу реактивлык белән идарә ителгән кысу сигнализациясе (RCCI) дип атала.
Дизель һәм бензин белән эш итүче двигатель ... бер үк вакытта!
Гигант кереш сүз өчен гафу итегез, яңалыкларга барып җитик. Висконсин-Мэдисон Университеты җылылык нәтиҗәлелегенә 60% ирешә алырлык RCCI двигателе эшләде, ягъни двигатель кулланган ягулыкның 60% хезмәткә әверелә һәм җылылык формасында исраф ителми.Әйтергә кирәк, бу нәтиҗәләр лаборатория тестларында ирешелде.
Күпләр өчен бу заказның кыйммәтләренә ирешү мөмкин түгел дип саналды, ләкин иске яну двигателе тагын бер тапкыр гаҗәпләнде.
RCCI ничек эшли?
RCCI цилиндрга ике инжектор куллана, шул ук палатада аз реакцияле ягулыкны (бензин) югары реактив ягулык белән (дизель) катнаштыру өчен. Яну процессы сокландыргыч - бензин башлары сокланырлык түгел.
Башта яну камерасына һава һәм бензин катнашмасы кертелә, аннары гына дизель салына. Ике ягулык поршень үле үзәккә (PMS) якынлашканда кушыла, шул вакытта тагын бер аз күләмдә дизель салына, ул ут кабыза.
Бу яну формасы яну вакытында кайнар нокталардан кача - "кайнар нокталар" нәрсә икәнен белмәсәгез, без бу текстта бензин двигательләрендәге кисәкчәләр фильтрлары турында аңлаттык. Бу катнашма бертөрле булганга, шартлау нәтиҗәлерәк һәм чистарак.
Язма өчен, EngineeringExplained компаниясеннән Джейсон Фенске барысын да аңлатучы видео ясады, әгәр сез нигезләрне генә аңларга теләмәсәгез:
Висконсин-Мэдисон Университетының бу тикшеренүе белән концепциянең эшләве исбатланды, ләкин производствога җиткәнче алга таба үсеш кирәк. Практик яктан, бердәнбер җитешсезлек - машинаны ике төрле ягулык белән тулыландыру.
Чыганак: w-ERC