Дизель двигательләре турында беркайчан да сөйләшмәгәннәр. Дизельгайт аркасында, яисә кайбер җитештерүчеләр дизель двигательләрен туктатырга боерык биргәнгә, яисә шул ук вакытта Мерседес-Бенц кебек брендлар плагин-Дизель модельләрен эшләтеп җибәргәнгә, барысы да ашлыкка каршы чыкканда - Мазда өчен искәрмә. , гадәттәгечә.
Бу факт, пычрануга каршы катгый законнар дизель двигательләрен кысуны көчәйттеләр, җитештерүчеләргә пычраткыч матдәләр чыгаруга ирешү өчен, берләшергә туры килә.
Пычратуга каршы системалар - EGR клапан, кисәкчәләр фильтрлары һәм катализатор сайлап алу - таләпчән максатларны тормышка ашыру өчен төп союздашлар булдылар. Аларның җитешсезлекләре булган технологияләр, аеруча без алар белән эш итүне белмәгәндә ...
Пычратуга каршы системалардагы катлаулы һәм кыйммәтле җитешсезлекләр, аеруча кисәкчәләр фильтрында, Дизель машинасын сатып алганда төп курку, ләкин алардан сакланырга мөмкин.
Мәкалә киң, ләкин компонентларның һәм дизель машинаның гомерен озайтырга, һәм системаларның һәрберсе белән танышуга өстәп, акча янчыгыңдагы үзгәрешләрне сакларга кирәк.
EGR (газны эшкәртү) клапан
Исеменнән күренгәнчә, EGR клапаны (чыгарылган газны әйләндерү клапаны) - 1970-нче елларга караган технология - яну вакытында барлыкка килгән газ газларының бер өлеше пычратучы кисәкчәләрне яндыру өчен яну камерасына кире кайта.
Бу NOx чыгаруны (азот оксиды) контрольдә тотарга мөмкинлек бирүче механизмнарның берсе, цилиндр эчендә югары температураның һәм басымның кимү диапазонында барлыкка килә.
NOК x ул кеше сәламәтлегенә иң зарарлы пычраткыч матдәләрнең берсе.
Газлар кертүгә кире кайтарыла, алар кабат яну камерасында яндырыла, бу яну вакытында камера эчендәге температураны төшерергә мөмкинлек бирә, шулай итеп NOx барлыкка килүен киметә һәм шул ук вакытта барлыкка килгән NOxны яндыра һәм Шул ук эскиз газларында.
Сәбәпләре һәм нәтиҗәләре
EGR клапаны урнашкан эскиз манифольды белән кабул итү манифольды арасында , һәм аның кимчелекләре дә бар. Иң мөһиме - төгәл чыгарылган газларның "кайтуы", коллекторның һәм бөтен кабул итү челтәренең пычрак туплануына китерә, бу двигательнең көчен һәм эффективлыгын чикли ала. Двигатель яктысы килгәндә сез гадәттә кисәтү аласыз.
Бу EGR клапанының 100% эшләмәвен аңлатырга мөмкин.
Әгәр дә двигательнең температурасы нормадан бераз югарырак икәнлеген сизсәгез, бу EGR клапанындагы артык пычракны да аңлатырга мөмкин. Шул ук әйбер куллану белән дә була. Бернинди сәбәпсез югары кыйммәтләр кайбер EGR киртәләре белән аклана ала.
Эшсезлектә тотрыксыз эшләү, түбән һәм урта режимда җавап бирмәү EGRда тагын бер уңышсызлык булырга мөмкин.
Аномалия булган очракта, EGR клапанын алыштырганчы, сез клапанны чистартырга тиеш. Бу бик гади һәм гадәттә машинада да, акча янчыгында да яхшы нәтиҗәләргә китерә.
Профилактика буларак, һәм сездә зур проблемалар булмаса да, рецензияләрдә EGRны чистартыгыз. Двигатель һаман салкын булганда тырышлыктан сакланыгыз һәм һәрвакыт түбән әйләнештә йөрмәгез.
Кисәкчәләр фильтры (FAP)
Дизель кисәкчәсе фильтры газ газларыннан тән кисәкчәләрен бетерү өчен эшләнгән һәм чыгару системасында урнашкан. Бу EGR технологиясенә караганда яңа технология, һәм 2010 елдан алып Евро 5 пычрануга каршы стандартларны үтәү мәҗбүри булды.
Керамик яки металл монолитларда газлар ачык каналлар аша үткән катализатордан аермалы буларак, бу кисәкчәләр фильтрында булмый. Бу фильтрларның максаты - тозакны каплау, аннары аны югары температурада яндырып бетерү.
Теләсә нинди фильтр кебек, бу системаларны даими саклап калырга кирәк. Яңарыш процессы периодик, тупланган тән билгеле бер дәрәҗәгә җиткәч башлана. Бу процесс вакытында 85% ка кадәр, кайбер очракларда 100% диярлек бетерергә мөмкин.
Сәбәпләре һәм нәтиҗәләре
Фильтрның яңарышын үткәрү ысулы машина җитештерүчеләре кулланган технологиягә карап үзгәрә, ләкин алар һәрвакыт двигательнең билгеле бер температурасын һәм чыгару газларын (650 - 1000 ° C арасында) һәм билгеле бер вакыт эчендә алалар. Шуңа күрә машинаны куллану ысулы бу компонентның сәламәтлеген һәм озын гомерен билгели.Еш шәһәр маршрутлары (гадәттә кыска) яки машинаны еш кулланмау фильтрларның яңарышка һәм кисәкчәләрне яндыру өчен идеаль температурага җитмәвен аңлата.
Болар фильтрда тупланалар, эскиздагы арткы басымны арттыралар, машинаның эшләвен югалта һәм ягулык куллануны арттыра. Әгәр яңару булмаса, инструмент панеленең эшләмәгән яктылыгы килеп чыгарга мөмкин, бу сезгә кисәкчәләр фильтрында нәрсәдер дөрес булмаганын хәбәр итә.
Әгәр дә без 10 минут чамасы машина йөртсәк, яңару процессын башларга мөмкин, сәгатенә 70 км өстәрәк, двигательне гадәтидән бераз югарырак тизлектә эшләргә мәҗбүр итсәк.
Кисәтүне санга сукмыйча, башка төр җитешсезлекләр килеп чыгарга мөмкин. Машина куркынычсыз режимга керә ала. Бу очракта резолюция яңадан торгызу өчен семинарга баруны таләп итә ала.
Әгәр яңару мөмкин булмаса, фильтрдагы кисәкчәләр дәрәҗәсе бик югары булганлыктан, аны алыштыру кирәк булачак, бу зур чыгымнар таләп итә.
Кисәкчәләр фильтрларының файдалы гомере машинага да, аның йөртү юлына да бәйле булырга мөмкин. 80 мең километр, 200 мең километрга кадәр (тагын да күбрәк) . Алмаштыру шулай ук яңадан торгызыла алмавы ачыклангач, яки двигательдә яки сенсорда фильтрны төзәтеп булмый торган ниндидер хәл аркасында эшләнергә мөмкин.
Бозылуны профилактикалау
Кыска сәяхәтләрдән һәм машинаны аз кулланудан, шулай ук түбән ревизияләрдә даими йөртүдән сакланыгыз. ECUдагы үзгәрешләр һәм репрограммалаштыру шулай ук кисәкчәләр фильтрына бернинди файдалы тәэсир итмәскә мөмкин.
SCR һәм AdBlue
Бу өстәмә - бу ягулык өстәмәсе түгел, кайберәүләр әйтүенчә, безгә күптән түгел, 2015 елда килде, һәм тагын бер тапкыр кирәкле эмиссия дәрәҗәсенә ирешү өчен ясалды, аеруча азот оксидлары (NOx) Дизель очракларында, Евро астында. 6 стандарт. Ул вакытка кадәр ул авыр машиналарда гына кулланыла иде.
Чишелеш SCR системасы - Каталитикны киметү - аның эше AdBlue сыеклыгы ярдәмендә башкарыла. SCR системасы, нигездә, катализаторның бер төре, чыгару системасына урнаштырылган, ул янудан килгән газларны сындыра, азот оксидларын (NOx) башкалардан аера.
AdBlue - карбамидның су эремәсе (32,5% саф карбамид, 67,5% деминерализацияләнгән су), ул чыгару системасына кертелә, газлар белән контактта химик реакция тудыра. , NOx-ны калган газлардан аеру һәм аларны нейтральләштерү, зарарсыз газларга - су парлары һәм азотка әйләндерү.
Чишелеш агулы түгел, ләкин бик коррозив, шуңа күрә ягулык гадәттә цехта ясала, һәм җитештерүчеләр системаны үстерәләр, шуңа күрә танкның автономиясе капиталь ремонт арасындагы километрларны үтәр өчен җитәрлек.
Система бөтенләй мөстәкыйль һәм двигатель эчендәге януга комачауламый, азот оксидының 80% ка кадәр чыгаруны идарә итә, эшкә һәм куллануга тәэсир итмичә.
Сәбәпләре һәм нәтиҗәләре
Бу системада билгеле кимчелекләр бик сирәк, ләкин, кисәкчәләр фильтрларында булган кебек, шундый ук проблемалар килеп чыгарга мөмкин, мәсәлән, көчне чикләү, хәтта машинаны эшләтеп булмый. Бу AdBlue "өстәмә" булмау аркасында булырга мөмкин, ул хәтта машинаның имобилизацияләнүенә китерә, яки системада башка аномалия, һәм SCR системасы процессын мөмкин итми.
Бу галереяда AdBlue системасының дөрес эшләве өчен тәкъдимнәрне карагыз:
Бу очракта, шәһәр маршрутлары һәм машинаны аз куллану, уңайсыз шартлар аркасында AdBlue-ны күбрәк куллануга китерәчәк. Бу системаны кулланган барлык машиналарда да AdBlue дәрәҗәсе күрсәткече юк, ләкин барысы да AdBlue дәрәҗәсе түбән булганда шоферны кисәтергә әзер, шул вакытта тутыру өчен берничә мең чакрым үтәргә мөмкин.
AdBlue танклары кечкенә, чөнки куллану һәр мең километрга якынча ике литр, һәм һәр литр бәясе якынча бер евро.
Монда профилактика AdBlue сыеклыгы бетмәсен өчен генә саклана. Яхшы километр!