Яңалыклар Сузуки Джимми 2020-нче елда Европада сатуны туктатыр иде, башта Autocar India тарафыннан алга китте, кызык, кечкенә җирләр булмаган базарларның берсе.
Бу карарның сәбәбе? CO2 чыгару. Без монда куркыныч 95 г / км, машина сәнәгате 2021 елга кадәр Европага барып җитәргә тиеш булган уртача CO2 чыгару турында сөйләштек. Ләкин 2020 елга җитештерүче яки төркемнең гомуми сатуының 95% шул дәрәҗәгә җитәргә тиеш - 95 г / км максат турында барысын да белегез.
Европада Сузуки Джимни өчен проблемалар моннан башлана. Япон бренды Европада сата торган иң компакт модельләрнең берсе булуына карамастан, ул иң зур двигательләрнең берсе, дүрт цилиндрлы, 1500 см3, атмосфера, 102 ат көче һәм 130 Нм.
Jimлдан читтә практика өчен Джимниның үзенчәлекләр җыелмасын өстәгез, ул балкып торган мәйдан, өстәвенә аның аэродинамик эшләнеше һәм могҗизалар юк.
Куллану һәм, нәтиҗәдә, CO2 чыгару (WLTP) югары: 7,9 л / 100 км (кул белән тәэмин итү тартмасы) һәм 8,8 л / 100 км (автоматик тизлек тартмасы), тиешенчә, CO2 чыгарылышына туры килә. 178 г / км һәм 198 г / км . Моны тагын да көчлерәк 140 ат көче 1,4 Boosterjet белән чагыштырыгыз, ул бары тик 135 г / км чыгара.
Безнең гәҗиткә язылу
Razão Automóvel Португалиядәге Сузукидан сорау алды, Autocar India тарафыннан алга киткән яңалыкны раслау өчен, һәм җавап раслаучы: Сузуки Джимни бу ел эчендә коммерцияләштерүнең өзелүен күрәчәк. Бренд, ләкин "сатуда Джимниның хәзерге версияләре бар (алар икенче квартал уртасына кадәр таратылачак").
Бу Джимниның Европа белән соңгы саубуллашуымы?
, К, бу чыннан да "соңрак күрешербез". Сузуки Джимни елның соңгы чирегендә Европага кайтачак, ләкин ... коммерция машинасы буларак , бренд белән расланган. Ягъни, хәзерге версияләр яңасы белән алыштырылачак, ике урын гына.
Сәүдә машиналары эмиссияне киметүдә иммунитетлы түгел, ләкин аларга ирешергә тиешле күләм төрле: 2021 елга уртача CO2 чыгару 147 г / км булырга тиеш. Сузуки Джимнига ел ахырында Европага кайту һәм маркетингны дәвам итү җиңелрәк.
Дүрт урынлы версия ... Кайтырмы?
Хәзерге вакытта раслау мөмкин түгел, ләкин Автокар Indiaиндстан әйе, "пассажир" Джимни соңрак Европага кайтачак, ди. Мөгаен, бүтән двигатель белән, эмиссияләрдә күбрәк булган эволюция - бәлки, электрлаштырылган, йомшак гибрид система белән - хәзерге 1,5.
Йомшак-гибрид турында сөйләгәндә, Сузуки тиздән 48 V системасы белән үз модельләренең йомшак-гибрид версияләрен чыгарырга әзерләнә. Болар K14D, Swift Sport, Vitara һәм S көчен көчәйтүче 1.4 Boosterjet двигателе белән парлаштырылачак. - Кросс, CO2 чыгаруны 20% ка киметергә вәгъдә итә.
Бу двигатель Джимни капкасы астында урын таба аламы?
Уңыш, ләкин күрү авыр
Феномен - без Сузуки Джимны булуда гаепли алабыз. Хәтта бренд үзе дә кечкенә җирлектә тудырылган кызыксыну өчен әзерләнмәгән. Таләп шундый иде, ул кайбер базарларда бер ел көтү исемлекләрен тудырды - кайбер суперспорт өчен озак көтәргә кирәкми.
Уңышка карамастан, урамда Джимни күрү кыен: 2019 елда Португалиядә 58 берәмлек кенә сатылды . Бу кызыксыну яки эзләү булмау өчен түгел; сату өчен берәмлекләр юк. Producedитештерелгән заводның мондый ихтыяҗ өчен сәләте юк һәм Сузуки табигый рәвештә эчке базарга өстенлек биргән.
Күрәсең, һәм әле раслау җитми, сорау канәгатьләндерү өчен, Сузуки Jimиндстанда Джимни җитештерергә әзерләнә.