Кенигсегг Женева автосалонында аның өчен сакланган урыннан файдаланды, дүрт урынлы беренче моделен белү өчен: Koenigsegg Gemera , бренд "мега-GT" дип билгеләгән суперлатив модель.
"Яңа машина категориясе" итеп сурәтләнә Кристиан фон Кенигсегг , Gemera үзен плагин-гибрид итеп күрсәтә, бензин двигателен өч (!) Электр моторы белән берләштерә, берсе арткы тәгәрмәч өчен, икенчесе кранч валына тоташтырылган.
Визуаль рәвештә, Gemera Koenigsegg дизайн принципларына тугры калды, зур һава кертүләрен, "киенгән" A баганаларын һәм хәтта брендның беренче прототибы, 1996 CC илһамын алган фронт.
Koenigsegg Gemera эчке ягы
3.0 м тәгәрмәч базы белән (гомуми озынлыгы 4,98 м га җитә), Koenigsegg Gemera дүрт пассажирны һәм аларның багажларын йөртү өчен бүлмә бар - барлыгы алгы һәм арткы багаж бүлмәләрендә 200 л сыйдырышлык бар.
Безнең гәҗиткә язылу
Ике ишек ачык булганнан соң (әйе, бары тик икесе генә бар) без үзәк информацион экраннарны һәм алгы һәм арткы утыргычлар өчен чыбыксыз зарядлагычларны табабыз; Apple CarPlay; барлык пассажирлар өчен интернет һәм хәтта икеләтә чынаяк тотучылар, бу дәрәҗәдәге машинада гадәти булмаган "люкс".
2,0 л, өч цилиндр гына ... һәм вагон юк
Gemera беренче дүрт урынлы Koenigsegg гына түгел, ул шулай ук беренче җитештерү машинасы - берникадәр чикләнгән булса да - камшалтсыз яну двигателе булган.
Бу 2,0 л сыйдырышлы, ләкин тәэсирле дебетлар белән ике турбиналы өч цилиндр. 600 ат көче һәм 600 Нм - якынча 300 ат көче / л, 2,0 лның 211 ат көченнән һәм А 45нең дүрт цилиндрыннан күпкә күбрәк - традицион камшалттан баш тарткан Freevalve системасының беренче кулланылышы.
"Кечкенә дус гигант" яки "Дусларча кечкенә гигант" дип аталган Кенигсеггтан алынган бу өч цилиндр авырлыгы белән аерылып тора, нибары 70 кг - исегездә тотыгыз, 875 см3 зурлыктагы Twinir, Fiatның игезәк цилиндры 85 кг идея. Швеция җитештерүчесенең 2,0 л нинди җиңел.
Электр моторларына килгәндә, арткы тәгәрмәчләрдә күренгән ике корылма, 500 ат көче һәм 1000 Нм кранч валлары белән бәйләнгән күренеш 400 ат көче һәм 500 Нм . Ахыргы нәтиҗә - берләшкән куәт 1700 ат көче һәм моменты 3500 Нм.
Бу көчнең җиргә үтеп керүен тәэмин итү - тапшыру Koenigsegg туры диск (KDD) Регерада кулланылган һәм аның бер генә бәйләнеше бар, ул электр кебек. Шулай ук җир тоташуында, Гемераның дүрт юнәлешле тәгәрмәче һәм момент векторлы системасы бар.
Ниһаять, спектакль ягыннан Koenigsegg Gemera белән очраша 0-100 км / сәг 1,9-ларда һәм 400 км / сә максималь тизлеккә җитә . 800 V батарея белән җиһазландырылган, Gemera кадәр йөгерергә сәләтле 100% электр режимында 50 км һәм ул яну двигателенә мөрәҗәгать итмичә 300 км / сәг җитә ала.
Хәзерге вакытта, дүрт урынлы Koenigsegg күпме торачак, яки 300 берәмлекнең беренчесе кайчан китереләчәге билгеле түгел. Бренд игълан иткән ташламалар күләме әле вакытлыча.