Синтетик ягулыкның иң зур тарафдарларының берсе (һәм бу технологиянең иң зур инвесторлары), Porsche спорт белән танышса, Формула-1гә кире кайта ала.
Stillаман да имеш-мимеш, Би-Би-Си хәбәр иткәнчә, синтетик ягулык кулланылса, Штутгарт бренды Формула-1гә кире кайта ала.
Яңа регламентның техник детальләре әле дә тикшерелсә дә, Формула 1 электрон ягулыкны яңа кагыйдәләрнең үзәк өлеше итәргә бурычлы. Формула-1 бу ягулыкны спортның углерод эзен киметү өчен генә түгел, ә эчке яну двигательләренә тугры калу өчен дә күрә.
Мөмкин булган кире кайту яңа түгел
Бу имеш-мимешне Порше Моторспорт вице-президенты Фриц Энцингерның Би-Би-Си Спортка синтетик ягулык куллану мөмкинлеге турында белдерүләре китерә. Ул әйтте: "Әгәр бу расланса, без Volkswagen Group кысаларында җентекләп бәяләячәкбез һәм киләсе адымнар турында сөйләшәчәкбез".
Безнең гәҗиткә язылу
Формула-1гә кире кайту мөмкинлегенә килгәндә, Энцингер Порше яңа регламентның үсешен "күзәтә" дип әйтү белән чикләнде, "автомобиль дөньясындагы барлык фәннәр" кебек.
Кызык, бу Porsche-ның Формула-1гә кире кайтуы турында беренче тапкыр сөйләшү түгел, ләкин 1991-нче сезон уртасында Footwork-ка двигательләр җибәрүне туктатканга, бу тормышка ашмады.
Штутгарт брендының мотор спорты классында катнашуына килгәндә, аның җитештерүче буларак бердәнбер җиңүе 1962-нче елдан башлана.
Соңрак, 1983-нче елда, ул рәсми булмаган рәвештә МакЛаренга үзгәртелгән TAG (үсеш чыгымнарын түләгән компания) двигательләре белән тәэмин итте, бу двигательләр белән 1984 һәм 1986 арасында өч йөртүче исеме һәм ике җитештерүче титулын яулаячак.