Ринг бренды Ауди А6ның яңа буыны (C8) турында белергә кирәк булган бар нәрсәне ачты, серне тәмамлаган рәсем агып чыкканнан соң. Әлбәттә, күптән түгел Ауди А8 һәм А7 кебек, яңа A6 - бәйрәм ... технологик.
Эволюцион стиль астында, бренд шәхесенең соңгы визуаль кодлары белән яңартылган - бер рамлы, киң алты почмаклы тормоз - төп аудио A6 машинаның барлык аспектларын үз эченә алган технологик арсеналны үз эченә ала: 48 V ярым гибрид системасыннан 37 (!) машина йөртү системасына кадәр. Без яңа модельнең алты төп пунктын ассызыклыйбыз.
1 - Ярым гибрид система
Без аны A8 һәм A7да күрдек, шуңа күрә яңа Ауди А6ның бу модельләргә якынлыгы сезгә бүтәннәрне чамаламас. Барлык двигательләр дә параллель 48 V электр системасыннан, аны эшләтеп җибәрү өчен литий батареядан һәм альтернатива һәм стартерны алыштыручы электр мотор-генераторыннан торган ярым гибрид булачак. Шулай да, 12В ярым гибрид система кайбер электр энергиясендә дә кулланылачак.
Максат - аз куллануны һәм чыгаруны гарантияләү, яну двигательләренә булышу, электр системалары сериясен эшләтеп җибәрү һәм старт-тукталыш системасына кагылышлы кайбер функцияләрне киңәйтү. Бу машина сәгатенә 22 км җиткәннән башлап, светофорга якынлашканда тукталып туктый. Тормоз системасы 12 кВтка кадәр энергияне торгыза ала.
Аның шулай ук "ирекле тәгәрмәч" системасы бар, ул сәгатенә 55-160 км арасында эшли, барлык электр һәм электрон системаларны саклый. Реаль шартларда, Ауди сүзләре буенча, ярым гибрид система ягулык куллануны 0,7 л / 100 кмга кадәр киметүне гарантияли.
Фронтта "бер рамка" тормозы аерылып тора.
2 - двигательләр һәм тапшырулар
Хәзерге вакытта бренд ике двигатель тәкъдим итте, берсе бензин, икенчесе дизель, икесе дә V6, 3.0 литр сыйдырышлы, тиешенчә 55 TFSI һәм 50 TDI - бу исемнәр күнегү өчен вакыт алачак ...THE 55 TFSI аның 340 ат көче һәм 500 Нм моменты бар, ул А6дан 100 км / сәг 5.1 га кадәр барырга сәләтле, уртача куллану 6,7 - 7,1 л / 100 км, һәм CO1 чыгару 151 - 161 г / км. THE 50 TDI ул 286 ат көче һәм 620 Нм җитештерә, уртача куллану 5,5 белән 5,8 л / 100, ә чыгару 142 - 150 г / км.
Яңа Ауди А6дагы барлык тапшырулар автоматик булачак. Берничә машина йөртү ярдәме системасы ярдәмендә кирәк, бу кул белән тапшыру ярдәмендә мөмкин түгел. Ләкин берничә бар: 55 TFSI җиде тизлек белән ике-клачлы тизлек тартмасына (S-Tronic) бәйләнгән, 50 TDI традицион тишек конвертеры белән (Tiptronic) сигез тишекле.
Ике двигатель дә quattro системасы белән, ягъни тулы тәгәрмәчле ярдәмендә генә бар. Алда тәгәрмәчле Ауди А6 булачак, ул 2.0 TDI кебек киләчәк двигательләр өчен булачак.
3 - Машина йөртү системасы
Без аларның барысын да санап торырга җыенмыйбыз - ким дигәндә түгел, чөнки 37 (!) - һәм хәтта Ауди да, клиентлар арасында буталчыклыкны булдырмас өчен, аларны өч пакетка бүлделәр. Паркинг һәм Гараж Пилоты аерылып тора - ул машинаны автоном рәвештә урнаштырырга мөмкинлек бирә, мәсәлән, смартфон һәм myAudi кушымтасы аша күзәтеп була торган гараж - һәм тур ярдәме - адаптив круиз контролен өстәмә интервенцияләр белән тулыландыра. машинаны йөртү юлында тоту юнәлеше.
Боларга өстәп, яңа Ауди А6 автоном йөртү дәрәҗәсенә 3 рөхсәт бирә, ләкин бу технология законнарны узып киткән очракларның берсе - хәзерге вакытта җитештерүчеләрнең сынау машиналары гына җәмәгать юлларында бу йөртү дәрәҗәсе белән йөрергә рөхсәт ителә. автоном.
4 - Мәгълүмат
MMI системасы Ауди А8 һәм А7дан мирас итеп алынган, гаптик һәм тавышлы ике сенсорлы экранны ачып бирә, икесе дә 8,6 ″, өстенрәксе 10.1 to кадәр үсә ала. Centralзәк тоннель өстендә урнашкан аскы экран климат функцияләрен, шулай ук текст кертү кебек өстәмә функцияләрне контрольдә тота.
Икесен дә озатырга мөмкин, әгәр сез MMI Навигация плюсын сайласагыз, Ауди Виртуаль Кокпит, санлы инструмент панели 12.3 with. Ләкин ул монда туктамый, чөнки Head-Up дисплейы бар, мәгълүматны турыдан-туры тәрәзә төбенә юнәлтә ала.
MMI информацион системасы тактиль эшенә бик нык бәйләнә. Ике экран белән аерылган функцияләр, өстендә мультимедиа һәм навигация өчен, ә асты климат белән идарә итү өчен җаваплы.
5 - үлчәмнәр
Яңа Ауди А6 алдагысы белән чагыштырганда маргиналь рәвештә үсә. Дизайн җил тоннелендә җентекләп оптимальләштерелгән, вариантларның берсе өчен 0,24 Cx игълан ителгән. Табигый, ул A8 һәм A7да күрелгән MLB Evo куллана, төп материал буларак корыч һәм алюминий белән күп материаллы база. Шулай да, Ауди А6 берничә килограммга иреште - версиягә карап 5-25 кг арасында - 25 кг өстәгән ярым гибрид системаның "гаебе".Бренд яшәү мөмкинлегенең артуы турында әйтә, ләкин багаж бүлмәсенең сыйдырышлыгы 530 литрда кала, эчке киңлеге артуына карамастан.
6 - Асылмалар
"Спорт машинасы кебек җиңел, компакт модель кебек хәрәкәтчән", бренд яңа Audi A6ны ничек күрсәтә.
Бу характеристикаларга ирешү өчен, руль турыдан-туры гына түгел, ә ул үзгәрүчән катнашу белән актив булырга мөмкин - ләкин арткы ук руль белән идарә ителә, тәгәрмәчләр 5º га кадәр әйләнергә мөмкинлек бирә. Бу чишелеш A6га минималь борылыш радиусын 1,1 метр түбән булырга мөмкинлек бирә, барлыгы 11,1 м.
Шасси шулай ук дүрт төр асма белән җиһазландырылырга мөмкин: гадәти, көйләнми торган шок сиңгечләр белән; спортлы, ныграк; адаптив дамперлар белән; һәм, ниһаять, адаптив шок сиңдергечләр белән һава асылмасы.
Асылмалы компонентларның күбесе җиңелрәк алюминийдан эшләнгән, һәм Ауди сүзләре буенча, тәгәрмәчләр 21 ″ кадәр шиналар белән 255/35 кадәр булса да, машина йөртүдә һәм пассажирлар өчен уңайлык дәрәҗәсе алдагыдан өстенрәк. .
Алгы оптика LED һәм өч версиядә бар. Диапазонның өске өлеше - HD Matrix LED, үзенең якты имзасы белән, биш горизонталь сызыктан тора.
Кайчан ул базарга чыга?
Яңа Ауди А6 киләсе атнада Женева автосалонында халыкка тәкъдим ителергә тиеш, һәм хәзерге вакытта бердәнбер мәгълүмат - ул июнь аенда Германия базарына чыгачак. Португалиягә килү киләсе айларда булырга тиеш.