Бу мәкалә чыннан да машиналар турында түгел. Бу адашкан мәкалә, иртә белән бастырылган, бу барыннан да бигрәк машина йөртү ләззәте һәм башка баналитлар турында ачу. Озак вакыт Сәбәп Автомобиленә ияргәннәр өчен һәм бу рамбингларга күнеккәннәр өчен.
Барысы да борылыш ясарга теләгән атнаны кем тәмамламады? Everythingәм сез барысын да борылышка заказ бирергә теләгәндә, иң яхшы чара - без "теге" сызыкны бирергә тиеш. Мәгънәсез, мин бу сызыкны алырга киттем ...
Атналар бетми
Кичә мин Леджер Автомобиль офисыннан соңга калдым һәм арыдым. Туйган! Ләкин хәтта машиналар белән туенганнар. Бөтен атна язу һәм машиналар турында сөйләшү, киләсе атнадан соң мин аны Женева автосалонында артык доза машиналары белән алдым.
Мин кесә китабының генийы белән танышасым килә, ул кайчандыр "ләззәт өчен йөгерүчеләр беркайчан да арымыйлар". Нинди зур ялган. Безгә ошаганны эшләү бик күп эш, шулай ук арыган. Бу атнада мин көчләр, күчерүләр, стандарт җиһазлар һәм теләсә нинди компаниянең көндәлек тормышыннан килеп чыккан проблемаларны күзләр белән тәмамладым.
Профессиональ тормышыбызны иң яраткан әйбер итү проблемасы - без бу "хобби" ны теләсә нинди эшнең гадәти проблемалары белән - пычратылмаган түләүләр, түләнмәгән түләүләр ... нормаль пычрату.
Машинаны сынау инде машина йөртү генә түгел, язу инде язу гына түгел.
Офистан чыккач, өйгә кайтып ял итәсем килде. Бу чыннан да ару иде. Белүегезчә, миңа Razão Automóvel'да сезнең белән кайбер хикәяләр сөйләүдән күбрәк рәхәтлек бирә торган нәрсә юк - мәсәлән, бу. Яисә бу минем беренче машинам турында, анда берничә ел.
.
Калганнары - гадәти мәкаләләр, анда Razão Automóvel ясаган фактлык һәм катгыйлык өстенлек итә.
Sinceәм сез моны укыр өчен проблема аласыз .
Башка яңалыклар арасында сез безнең сайтка эчтәлек кертә аласыз. Ләкин әйдәгез бу мәкаләнең темасына кире кайтыйк һәм яңалыкны бүтән вакытка калдырыйк ...
Эшләр гел начарайырга мөмкин ...
Мин офистан чыгып, «иске Португалия» гә кадәр кыйнау теләге белән Mazda MX-5 RF-ка кердем.Мин машинаның кечкенә һәм кыска булуына протест белдердем, һәм бу. Мин двигательне эшләтеп җибәрдем, тәгәрмәчләрне Көньяк Римга юнәлттем дә, юлга бераз акыл каргышлары әйтеп, өйгә таба киттем. Кәеф шулкадәр яхшы иде, мин 200 000 км белән 1,5 dCi Мегане руль артында булырга тиеш - бу инжектор боҗрасында проблема туа - MX-5 RFга караганда.
Маздага кайту. "Анаңны! Банк белән кем буталды? ”Мин машинадагы бар нәрсә белән мыскылладым! Кайбер утлар, көньяк-үзәк түгәрәк төбендә, минем игътибарымны җәлеп иткәнче. "STOP операциясе, алайса ... миңа кирәк иде". "Хәерле кич, шофер әфәнде, документларыгыз зинһар". Факс, мин капчыкны офиста оныттым!
"Машина безгә вакыйгалар өчен җаваплы кешеләр кебек тоела."
Миңа бу кирәк иде. Бәхеткә, хокук саклау органнары хезмәткәрләре аңлый алмады. Алар мине документларымның фотокопияләрен күрсәткәч һәм шарны селтәгәннән соң җибәрделәр - мин бернәрсә дә гаепләмәдем, әлбәттә. Ләкин мин шулкадәр борчылдым ки, мин Алмадага бару урынына Коста де Капарика ягына киттем.
Ләкин алар шулай ук яхшыра алалар ...
1нче җиһаз, 2нче җиһаз, 3нче җиһаз. Ул әйләнешне һәрвакыт 5500 әйләнешкә кадәр саный (алга таба сузарга ярамый). Iәм мин бу көннәрнең өметсезлеген кечкенә япон малайына бушатканымны аңлагач. Нәтиҗәдә.
Мин машина сәнәгатен рәнҗетеп кайттым һәм кинәт мин гадәти хәлгә кайттым: матур машина! Мин машиналарны яратырга кайттым. Мин аны яратудан туктаганым түгел, ләкин соңгы тапкыр шундый канәгатьлек белән йөргәнемне хәтерләмим.
Мин Монте де Капарика әйләнәсенә кире кайтмадым. Мин беркайчан да йөрмәгән арткы юлларны карарга булдым. Мин борылыш эзләдем һәм A38 тизлек радарыннан качарга тырышам.
Электр белән эшләнгән металл капотны алдым (кул белән ясалган киндер капкасы белән MX-5 яхшырак ...), радионы кабыздым һәм Көньяк яр буенда югалдым. Мин Алентеходан, мин Лиссабонда эшлим, ләкин мин монда яшим. Lostгалу җиңел иде, чөнки бу ярда бернәрсә дә белмим.
Башым өстендә йөргән болыт җил белән очып китте - бәлки, мин капотны артка тарткангадыр. Машина йөртү чыннан да иң яхшы дару. Мин бернинди проблеманы да чишә алмадым, ләкин аңлаешлы баш алдым, хәтта 5500 әйләнештән дә узарга туры килмәде.
Шул мизгелдән минем теләгем кояш чыкканчы йөрергә иде - моны эшләмәвемнең бердәнбер сәбәбе - ванна бүлмәсенә баруымны сизүем (м… букның чын сәбәбе!). Ләкин рульдә югалу яхшы иде.
Шуңа күрә безгә машиналар ошый.
Тормышыбызда бик күп нәрсә бар, без аны контрольдә тотмыйбыз - мәсәлән, ванна бүлмәсенә бару теләге (lol). Allәм боларның барысында да машина читтә кала. Машиналар безгә шул контрольне, ирекне бирәләр. Рульдә без теләгән җиргә барабыз, ничек телибез! Әгәр дә ул арткы тәгәрмәчле машина булса, ул хәтта ягында булырга мөмкин ... ул ягында булырга тиеш.
Машина безгә вакыйгалар өчен җаваплы кешеләр кебек тоела. Уң борылыш, бикләү. Сулга борылыгыз, тизлекне тизләтегез һәм күчерегез. 5500 әйләнеш! Бу MX-5 RFда булды - моның өчен искиткеч юлдаш - ләкин ул башка машина булырга мөмкин.
Бу һәм башкалар өчен машиналар безнең хыялны тутыра. Без бергә булуыбызга ышанам: безнең барыбызда да куркыныч атна булды, анда без машинага утырып кая гына барырга телибез. Минем көн кичә иде, ә сезнеке?
Бу форсаттан файдаланып, мин бу авыр ял көннәрендә мине Mazda MX-5 RFга берничә рәхмәт сүзен багышлыйм.
Ул үзен биеклектә тотты. Бу бик көчле спорт машинасы түгел (131 ат көче белән 1,5 л двигатель гадел), ләкин миңа бу җомга көнне нәкъ кирәк иде. Яхшы тәртипле, этәргечле, миңа каршы булмаган һәм мин кушканны эшләгән машина. Didәм шулай эшләде.
Бу искиткеч терапия иде. Тәкъдим итәм. Машина йөртү чыннан да иң яхшы дару ...