Бу соңгы янып торган әйберләрнең берсе, ә ул ябылырга тиеш булса, ул алтын ачкыч белән: визиткасында Макларен 765ЛТ монда 765 ат көче, 2,8 с 0 дән 100 км / сәг, һәм 330 км / сәг.
Бик катлаулы 2020-нче елдан соң (рамканы карагыз), Макларен торгызылуга өметләнгән модельләрнең берсе (бу Кытайда бик уңай, хәзерге Якын Көнчыгыштан башлана, Европа һәм АКШ көтеп кала). нәкъ бу 765LT. Бу Британия бренды өчен хәзерге чорның бишенчесе, 1997-нче елда Гордон Мюррей эшләгән озын койрыгы белән (Longtail) F1-ка салым түли.
Бу LT версияләренең асылын аңлату җиңел: авырлыкны киметү, асылыну тәртибен яхшырту өчен үзгәртелгән ассортимент, зуррак канат һәм озын борын исәбенә аэродинамиканы яхшырту. Ике дистә елдан соң хөрмәт ителгән рецепт, 2015 елда, 675LT Купе һәм iderрмәкүч белән, ике ел элек 600LT Купе һәм iderрмәкүч белән, һәм хәзер бу 765LT белән, хәзер "ябык" версиядә (2021 елда ул ачылачак). конвертер).
2020, "annus horribilis"
2019-нчы елда иң яхшы сату елында юл суперспортын җитештерүче буларак теркәлгәннән соң, МакЛарен Автомобиль пандемия елында каты җәзага тартылды, бөтен дөнья буенча 2700 теркәлү булмаган (2019-нчы ел белән чагыштырганда -35%), коммерция җимергеч айлардан соң. , марттан майга кадәр яшәгән кебек. Компания берничә дәрәҗәдә реструктуризацияләнде, тышкы финанслауны арттырырга туры килде (Якын Көнчыгыш банкыннан 200 миллион доллар), хезмәткәрләр санын киметте, Техник үзәк объектларын ипотека итте һәм Ultimate Series диапазонының киләчәк моделен җибәрүне кичектерде (Senna, Speedtail һәм Elva) хәзерге дистә ел уртасында.
Нәрсә үзгәрде?
Иң компетентлы 720S белән чагыштырганда иң алга киткән аспектлар арасында аэродинамика һәм авырлыкны киметү буенча эш бар, спорт омтылышлары булган теләсә нинди машинаның ике исеме. Беренче очракта, алгы ирен һәм арткы корыч озынрак, һәм машинаның углерод җепсел идәне, ишек пычаклары һәм зуррак дифузер белән 720S белән чагыштырганда 25% югарырак аэродинамик басым ясыйлар.
Арткы короле өч позициядә көйләнергә мөмкин, статик позиция 720S белән чагыштырганда 60 мм югарырак, бу һава басымын арттыруга өстәп, двигательнең суытуын яхшыртырга ярдәм итә, шулай ук "тормоз" функциясен һава эффекты белән. "Бик каты тормоз ситуациясендә машинаның" тынычлану "тенденциясен киметә.
720S нигезендә төзелгән 765LT шулай ук 12 өстәмә сенсор куллана торган (һәр тәгәрмәчтә акселерометр һәм икесен дә кертеп) Проактив Шасси Контроле (машинаның һәр очында үзара бәйләнгән гидротехник амбизаторларны куллана). дампер басым сенсорлары).
LongTail билгесенә кадәр яшәп, арткы короле озайтылган
"Көймәгә" мөмкин кадәр күбрәк фунт ыргыту миссиясендә, Макларен инженерлары бер кисәкне дә тикшерүдән калдырмады.
Макларенның Супер Серия модель линиясе директоры Андреас Барис миңа болай дип аңлата: "тән эшендә углерод җепселенең компонентлары күбрәк (алгы ирен, алгы бампер, алгы кат, юбка, арткы бампер, арткы дифузер һәм арткы короле). , үзәк тоннельдә, машина идәнендә (ачыкланган) һәм конкурс урыннарында; титан чыгару системасы (-3,8 кг яки корычка караганда 40% җиңелрәк), тапшыру өчен кулланылган F1 импортланган материаллар, Алкантара эчке полосасы, Пирелли Трофео R тәгәрмәчләре һәм шиналары тагын да җиңелрәк (-22 кг) һәм поликарбонатлы пыяла өслекләр күп ярыш машиналарында кебек. (0,8 мм нечкә) ... һәм без шулай ук радионы (-1,5 кг) һәм кондиционерны (-10 кг) ташлыйбыз.
Ахырда, 80 кг бетерелде, 765LT-ның коры авырлыгы 1229 кг, яки җиңелрәк көндәше Ferrari 488 Pista белән чагыштырганда 50 кг кимрәк.
Кокпит һәм углерод җепселле монокок артында 4.0 л игезәк турбо V8 двигателе (720S белән чагыштырганда биш тапкыр катырак), Сеннаның кайбер тәгълиматларын һәм компонентларын 765 ат көченә һәм 800 Нмга ирешү өчен ( 720S минус 45 CV һәм минус 30 Nm һәм 675LT минус 90 CV һәм 100 Nm) бар.
Сеннадан
Кайбер техник чишелешләр игътибарга лаек, хәтта сенсацион Сенна тарафыннан "бирелгән" өчен дә, Барейс аңлатканча: "без Макларен Сеннаның ясалган алюминий пистоннарын алырга бардык, өстендә көчне арттыру өчен түбән эскиз басымына ирештек. режим тизлеге һәм без тизлекне арадаш тизлектә 15% оптимальләштердек ”.
765LT керамик дисклары шулай ук Макларен Сенна тарафыннан бирелгән тормоз калиперлары һәм турыдан-туры F1дан алынган калипер суыту технологиясе белән җиһазландырылган, 200 м / с тизлектән 110 м-дан азрак тукталуны таләп итә. з.
Шассида рульдә гидротехник ярдәм белән яхшырту кертелде, ләкин укларда һәм асылмалауда мөһимрәк. Clearирне чистарту 5 мм киметелде, алгы трасс 6 мм үсте һәм чишмәләр җиңелрәк һәм ныгытылды, нәтиҗәдә тотрыклырак һәм яхшырак тотылуга китерде, Барейс сүзләре буенча: "машинаны алга таянып һәм бу өлкәдә киңлек биреп, механик тотуны арттырабыз ”.
Безнең гәҗиткә язылу
Бу МакЛарен 765LT эчтәлегенең гаять зур кыйммәтенең тагын бер визуаль күрсәткече - титанның дүрт драматик кушылган трубкасы, саундтрекны чыгарырга әзер, аның эзендә кемне дә булса калдыра.
Көмеш ташта ... нинди яхшы сценарий?
Техник таблицага карау Silverstone схемасына керер алдыннан ниндидер борчылуны көчәйтергә ярдәм итте, яңа МакЛарен руле артында бу тәҗрибәгә тагын бер элемент өстәде: 0-100 км / сәг 2,8 с, 0 дән 200 км / сәг. һәм иң югары тизлеге сәгатенә 330 км, саннар 1,6 кг / сәг авырлык / көч коэффициенты килешүе белән генә мөмкин.
Конкуренция сценариясе бу язмаларның иң яхшы булуын раслый һәм 100 км / с га кадәр спринтны дәвам иткән күзнең ялтыравыгы Ferrari 488 Pista, Lamborghini Aventador SVJ һәм Porsche 911 GT2 RS ирешкәнгә тиң булса. 200 км / сәг моңа кадәр 0.6с, 1,6с һәм 1,3сларга җитәләр, бу трио хөрмәтле көндәшләр.
Гарнитура аркасында хәрәкәтнең чикләнүен исәпкә алып, мин аңлыйм, мин букетка туры килгәч, үзәк консолны күтәрүнең зур файдасы, шулай ук ишеккә бәйләнгән тасма, тәнне хәрәкәтсез диярлек ябып була. . Минималистик такта үзәгендә 8 "монитор булырга мөмкин (мин шоферга күбрәк омтылырга теләр идем, чөнки трекка күзләрегезне саклап калу өчен секундның уннан бер өлеше рәхим итегез ...) информацион функцияләрне контрольдә тотарга мөмкинлек бирә.
Сул якта, үз-үзеңне тоту өчен Нормаль / Спорт / Трек режимын сайлау өчен әйләнү контроллеры булган эш өлкәсе (Эшкәртү, тотрыклылык контроле дә сүндерелгән) һәм Моторизация (Powertrain) һәм, утыргычлар арасында, Эшләү режимын активлаштыру өчен төймә.
Светофор ... камера ... акция!
Бармак белән бүтән дүрт бармак арасында (перчаткалар белән сакланган) минем кулда руль бар, биттә төймәләрсез! Башта барлыкка китерелгәннәр өчен генә хезмәт итә: тәгәрмәчләрне әйләндерү (аның үзәгендә мөгез дә бар ...). Саклагычлар (углерод җепселендә) руль артына куелган, зур үзәк такометр янындагы ике шалтырату белән приборлар (презентацияне үзгәртергә мөмкин). Тректа ул тагын да күбрәк мәгълүмат, шуңа күрә инструмент панелен юкка чыгару өчен төймәгә кагылырга кирәк, ул калдыклы мәгълүмат белән беренче трекка әйләнә.
Двигательдә кайбер Ламборгининың акустик кэшы юк, һәм аның яссы кранчасы тавышны бераз металлрак һәм азрак "харизма" белән ясый, бу кайбер потенциаль хуҗаларны рәнҗетергә мөмкин.
Күбрәк бертавыштан - эш сыйфаты, төп игътибар тәртип сыйфатына калдырылган булса да, саф спектакльгә түгел. Бәлки, 800 Нм максималь момент әкренләп йөртүчегә ышанып тапшырылганга күрә (гомуми 5500 әйләнештә сезнең боерык буенча), тизләнеш беркайчан да ашказаны тибү кебек түгел, ә гел өзлексез этәргеч кебек, бик көчле атмосферага охшаган. двигатель.
Тормоз көче бик эффектив һәм компетентлы ярым “узыш машинасы” вакытында, хәтта тизлекне киметүдә дә сизүләр тудыра. 300 дән 100 км / сәг, шайтан күзен селтәгәндә, машина утыртылган, тәртипсез диярлек һәм сул педальдә басып торган шофер / йөртүче белән кәкре траекториясен билгеләү өчен руль белән тулысынча ирекле.
Тизрәк почмакларда масса күчерүне почмак читенә, Вудкоттагы кебек, финиш сызыгына керер алдыннан сизә аласыз, монда тизләткечкә тулысынча аяк басканчы сабыр булырга кирәк.
Аннары, катырак борылышларда, Хангар ахырындагы Стоу кебек, 765LT койрыгын канин бәхете билгесенә борырга каршы түгел, моны эшләсәгез. Thatәм моның өчен берникадәр игътибар һәм тотрыклы куллар кирәк, электрон ярдәмнәр мөһим булганда, без "җанварны ничек" эшкәртергә икәнен аңлаганчы (сез электрон ярдәмне рөхсәтле итә аласыз, хәтта юк, чөнки без борылышлар һәм белем туплыйбыз) маршрут һәм машина чакыра).
Стандарт шиналар, Pirelli Trofeo R, машинаны асфальтка ябыштырырга ярдәм итә, ләкин чынлап та трекка бәрелергә һәм гражданнар асфальтларында азрак йөрү өчен 765LT коллекция машинасы итеп сатып алырга теләмәгәннәр өстенрәк булырга мөмкин. P нуль вариантлары. Бу бит Сенна түгел, җәмәгать юлларында эпизодик йөрергә рөхсәт бирелгән узыш машинасы.
Техник үзенчәлекләр
| Макларен 765ЛТ | |
|---|---|
| Мотор | |
| Архитектура | V цилиндры V |
| Позицияләү | Арткы озынлык үзәге |
| Потенциал | 3994 см3 |
| Таркату | 2xDOHC, 4 клапан / цилиндр, 32 клапан |
| Ашамлык | Injәрәхәт турыдан-туры, 2 турбос, интеркулер |
| көче | 7500 сәг |
| Бинар | 800 Нм 5500 әйләнәсендә |
| СТРИМА | |
| Тарту | кире |
| Техник тартма | Автоматик (икеләтү) 7 тизлек. |
| ХАССИС | |
| Туктату | Адаптив гидротехник дампинг (Практик шасси белән идарә итү II); FR: Ике тапкыр кабатланган өчпочмаклар; ТР: Бер-берсенә охшаган өчпочмаклар |
| тормоз | ФР: углерод-керамик җилләтелгән дисклар; ТР: углерод-керамик җилләтелгән дисклар |
| IMлчәмнәр һәм мөмкинлекләр | |
| Комп. x киңлек x Alt. | 4600 мм х 1930 мм х 1193 мм |
| Оклар арасында | 2670 мм |
| магистраль | ФР: 150 л; ТР: 210 л |
| Депозит | 72 л |
| Авырлык | 1229 кг (коры); 1414 кг (АКШ) |
| Тәгәрмәчләр | FR: 245/35 R19; TR: 305/30 R20 |
| ФАЙДАЛАР, УЙЛАНУ, ЭМИССИЯЛӘР | |
| Максималь тизлек | 330 км / сәг |
| 0-100 км / сәг | 2.8с |
| 0-200 км / сәг | 7.0с |
| 0-400 м | 9.9с |
| 100-0 км / сәг | 29,5 м |
| 200-0 км / сәг | 108 м |
| берләштерелгән цикл куллану | 12,3 л / 100 км |
| Берләштерелгән цикл CO2 чыгару | 280 г / км |
Искәрмә: бәясе 420,000 евро.