Карамуло музее ил кичергән катлаулы хәл аркасында хәтта ишекләрен ябарга мөмкин. Ләкин, бу "туктатылган" дигәнне аңлатмый һәм моның дәлиле - аның коллекциясенә өстәлгән иң соңгы әгъза: o Альфа Ромео 75 Турбо.
75 1.8 Turbo эшләтеп җибәрелгәндә безнең илгә килгән өч нөсхәнең берсе, бүген ул партиянең бердәнбер исән калганы.
Museu do Caramulo даими коллекциясенең бер өлеше булырга теләгән бу Альфа Ромео Фаусто Видал тарафыннан бүләк ителде һәм музей халыкка ачылганнан соң, аны хәзер күргәзмәдә күрергә мөмкин.
Альфа Ромео 75 1.8 Турбо
Соңгы модель Альфа Ромео белән ул вакытта Fiat Группасын алганчы эшләнгән, Альфа Ромео 75 1985-нче елда көн яктысын күргән, шул ук вакытта 75 ел эчендә "туган көн бүләке" булып күренгән. Арес бренды бәйрәм ителде.
Бу шулай ук 2007-нче елда бер үк эксклюзив 8C Конкуренция һәм 2013-нче елда 4C килгәнче Альфа Ромео (бик махсус 75-SZ-ны исәпкә алмаганда) җибәрелгән соңгы арткы тәгәрмәчле модель иде. Арткы тәгәрмәчле табигый варисы. диск, Джулия, 2015-нче елда гына ачылачак.
Безнең гәҗиткә язылу
Ул вакыттагы Джулиеттаны алыштыру, Альфа Ромео 75 аның иң кызыклы версияләренең берсен 1986-нчы елда күрер иде: Турбо. Дүрт цилиндрлы игезәк камера белән җиһазландырылган, икеле камера вагоны, 1,8 л сыйдырышлы, Гаррет T3 турбасы белән бәйләнгән, ул 155 ат көче һәм 226 Нм тәкъдим иткән. һәм бирергә тиеш булган бар нәрсәне бирү өчен ким дигәндә 2500 әйләнеш кирәк.
Саннар 75 Turbo-ның 1150 кг-дан азрак (DIN) 100 км / сәг сигез секунд эчендә җибәрергә һәм иң югары тизлеккә 214 км / сәг. Боларның барысына да “кызыклы уен” динамикасы өстәлде, арткы дрифтлар аның динамик карашын характерлый.
Без сезнең белән бүген сөйләшкән күчермә 1987-нче елдан башлана, һәм сез Музей-Карамуло музееның даими коллекциясенә керәчәк модельдән көткәнчә бик яхшы хәлдә.
Хәзер, Альфа Ромео 75 Turbo'ны турыдан-туры карау өчен, Португалиянең иң танылган автомобиль музеена сәяхәт иткәнче илдәге хәлнең яхшыруын көтегез.