Сез "бу хикәя китап ясаган" сүзләрен беләсез. Хәер, Автомобильнең сәбәбе хикәя ясады - кызыкмы, юкмы, бу инде бәхәсле.
Без китап язарга җыенмыйбыз, әйдәгез үзебезнең махсус « 2011-2020 ДЕКАДАСЫНЫEST ИEST Иң яхшысы »Безнең хикәяне сезнең белән уртаклашу өчен.
Барысы ничек башланды? Авыр булдымы? Без барыбыз да планлаштырган идекме, әллә флюкмы? Без сезгә беркайчан да җавап бирми торган бик күп сораулар бар. Шундый ерак.
Әйдәгез, бу сорауларның барысына да җавап бирик һәм Razão Automóvel билгеләгән кайбер моментларны яңадан карап чыгыйк, безнең нигездән бүгенге көнгә кадәр. Ялган тыйнаклыксыз, Португалиядә автомобиль мәгълүматы инновациясен алып барган проектның җиңүләрен, шулай ук җиңелүләрен кичерү.
Безнең гәҗиткә язылу
Ләкин, ничек булырга тиеш, әйдәгез башта башлыйк. Чынлыкта, әйдәгез тагын бераз артка кайтыйк. Дөнья шулкадәр үзгәрде ки, без Автомобильнең тарихын контекстуальләштерү кирәклеген сизәбез.
Соңгы унъеллык башында дөнья
2012-нче елда оешкан Razão Automóvel блогосфера һәм социаль челтәрләр үскән вакытта туган. Шул ук вакытта, "интернет" ның куллану гадәтләре дә кискен үзгәрә башлады.
Нәкъ шул вакытта кәрәзле телефоннар "гади" портатив телефон булудан туктадылар һәм үзләрен эчтәлек һәм күңел ачу өчен чын терминал дип саный башладылар. Шул вакыттан алып экран зурлыгы һәм эшкәртү көче артудан туктамады.
Кәрәзле телефоннар ачкычларын югалттылар һәм без мөмкинлекләр дөньясын алдык.
Болар барысы да онлайнда иде
Фармвиллны хәтерлисезме? Мин беләм, ул башка тормыштагы кебек тоела. Ләкин хәтерлисез икән, балалар һәм олылар бу уенга бәйләнгәннәр. Кинәт, миллионлаган гаиләләрнең төннәре кишер игенчелеге һәм сабын опералары арасында бүленде.
Ул вакытта бу бик сәер иде. Ләкин бүген, безнең гел бәйләнешле булуыбызны беркем дә сәер күрми. 9 яшьтән 90 яшькә кадәр, кинәт, барысы да онлайнда иде ... гел! Alsoәм нәкъ шул вакытта - 2010 ел ахыры һәм 2011 елның башында - дүрт дус бу чынбарлыкка мөмкинлек итеп карый башлады. Аларның исемнәре? Тиаго Луис, Диого Тексейра, Гильхерм Коста һәм Васко Паис.
Шул ук вакытта көн саен меңләгән башка блоглар пәйда булды. Хәтта безнеке дә.
безнең мөмкинлек
Миллионлаган кеше он-лайн иде, машинаны яратучылар яки киләсе машиналарын эзләүчеләр өчен тәкъдим юк иде. Бу безнең өчен мәгънәсез иде. Португал телендә булган кечкенә тәкъдим журнал сайтларында тупланган һәм автономиясе булмаган.Халыкара вебсайтлар безнең өчен бик кыйммәт иде, ләкин милли базар белән мөһим корреспонденцияләр җитмәде. Нәкъ шул вакытта без бу урынны тутырырга булдык.
Бу вакытта бездә "идея" бар дип әйтү бик оптимистик булыр иде. Без, иң яхшысы, "ихтыяҗ" диагнозын куйдык. Шәхес, исем, структурасы булмаган, ләкин бу безне борчый торган ихтыяҗ.
"Эш" нең беренче очрашулары.
Әгәр дә сез офиста графика һәм Excel таблицалары белән бик җентекле очрашуны күз алдына китерәсез икән, онытмагыз. Бу элементларны эспланада, кайбер империаль һәм яхшы кәеф өчен алыштырыгыз.
Нәкъ менә шул контекстта без беренче тапкыр Razão Automóvel-ны булдыру мөмкинлеге турында сөйләштек - ул вакытта аның исеме дә булмаган. Хәзер, Закон, Идарә итү һәм Дизайн студентларына күз салсак, без редакция проектыбыз өчен планлаштырган планда бернинди зыян китермәдек дип әйтә алабыз.
Нәкъ шул вакытта без социаль медиага нигезләнгән һәм кемнең сайты үзәк элемент булачагына 100% санлы проект булыр дип уйладык. Без беләбез, бүген бу формула ачык күренә, ләкин без Португалиядә беренчеләрдән булып санлы турында уйлаган булсак, без бернинди гаделсезлек эшләмибез дип саныйм.
Ниһаять, 2011 елның июлендә, күп очрашулардан соң - югарыда телгә алынганнар - Razão Automóvel исеме беренче тапкыр барлыкка килде. Конкурстагы исемнәр күп иде, ләкин «Сәбәп Автомобиле» җиңде.
Безнең "кечкенә" зур проблема
Бу вакытта безнең кулда булган коралларны үзләштерү - аларның кайберләре яңа иде - зур кыенлык иде. Безнең академик белемнән күренгәнчә, программалаштыру яки социаль медиа белән идарә итүне беркем дә үзләштермәгән.Бу Razão Automóvel-ның нигез салучысы һәм күптән түгел менеджментны тәмамлаган Тиаго Луис иде, ул сайтның ничек программалашканын аңларга тырышты. Соңрак берничә юл коды, безнең беренче сайт пәйда булды. Бу бик куркыныч иде - бу Джеймс, моны танырга кирәк ... - ләкин бу безне горурландырды.
Тиаго Луис Razão Automóvelны он-лайн тоту өчен көрәшкән вакытта, Диого Тексейра белән без кешеләрнең безгә килү сәбәпләрен табарга тырыштык.
Бу ике фараз минималь үтәлгәннән соң, Васко Паис Razão Automóvel бренды дизайнын үстерә башлады. Бернәрсәдән дә ким түгел, без биш яшьлек бала ясаган логотиптан бүгенге көндә һәркемнең хөрмәтенә лаек образга күчтек.
Автомобиль сәбәбенең чираттагы адымы
Гаҗәпләндек, вебсайт ачылганнан соң берничә ай узгач, Razão Automóvel гаҗәпләнү темпында үсә иде.
Вебсайтка көн саен йөзләгән яңа укучы килде һәм меңләгән кеше безнең төп социаль челтәргә язылу өчен сайланды: Facebook. Яңалыклар сыйфаты канәгатьләнерлек иде, һәм без бастырган хикәяләр "вируслы" була башлады - бу термин 2009 елда гына туган.
Шул вакытта без Автомобиль сәбәбенең "рецепты" дөрес булганын аңладык. Без йөзләгәннән меңләгән укучыга, һәм меңләгән укучыдан миллионга киткәнче вакыт кирәк иде.
беренче юл сынавы
Инде безнең сайтта бик хөрмәтле аудитория белән, бер елдан артык вакыт эчендә җиңелгән, тестларга беренче чакырулар чыга башлады. Автомобильнең сәбәбе рәсми рәвештә автомобиль маркаларының "радарында" иде.
Бу кичәгә икеләтә сәбәп иде. Беренчедән, ниһаять, без машинаны сынап карый алганга, икенчедән, бу Toyota GT86 булганга. Бездә өч көн машина бар иде, һәм өч көн дәвамында ярлы Toyota GT86 ял итмәде.
Без «дөнья» ны күрсәтү өчен файдаланган мизгел. Без Картодромо де Интернациональ де Пальмелага (KIP) бардык, фотога төшердек һәм платформаларыбызны ул көннәрдә җитештергән әйберләр белән тутырдык. Нәтиҗә? Бу уңыш булды һәм йөзләгән сынауларның беренчесе булды.
Шул вакыттан алып чакырулар килә башлады. Тестлар, халыкара презентацияләр, эксклюзив яңалыклар һәм, әлбәттә, безнең эш артыннан күбрәк кеше бара.
Барысы да уйладылар. барлык структуралы
Razão Automóvel эшли башлаганнан соң бер елдан артык вакыт узгач, без проектның киләсе адымнарын планлаштыра башладык. Уңышларыбызның серләренең берсе нәкъ шулай иде: без һәрвакыт профессиональ рәвештә эшләдек.
Ачыкланган образ 2013-нче елдан, ләкин ул 2020-нче елдан булырга мөмкин. Ул вакытта безнең зурлыгыбыз кечкенә иде, ләкин безнең позициябез һәм амбициябез юк иде. Финанс яисә техник чикләүләр без булырга теләгәнне проектламас өчен беркайчан да сылтау түгел.
Безне боза торган тавышлар күп иде, ләкин ышанган тавышлар көчлерәк кычкырдылар. Әгәр дә Razão Automóvel элеккеге кебек үсүен дәвам итсә, ул бер көн тотрыклы элемтә чарасы булырга мөмкин - бу вакытта 100% онлайн басмалар аз булган вакытта.
Бу, мөгаен, "үз-үзеңне ярату" һәм тормышыбызга үз-үзеңә ышануның иң зур дәлиле булгандыр. Без чыннан да Автомобиль Сәбәбе бүгенгечә булыр дип ышандык. Бу гына безнең эштә иртәнге 9.00 дән кичке 6.00гә кадәр эшләвебезне аклый ала, калган сәгатьләрдә без әле дә Автомобиль Сәбәбе өчен көч таба алабыз.
өч ел
Бу вакытта Ledger Automobile өчен бердәнбер керем чыганагы Google рекламалары һәм, әлбәттә ... безнең капчык. Бик чикләнгән чаралар, безне редакция проектын акча сатып ала алмаган әйбер белән компенсацияләргә мәҗбүр иттеләр: иҗат һәм тугрылык.
Өч ел эчендә безне Фейсбукта 50 меңнән артык кеше иярде һәм без ай саен йөзләгән мең бит карау ясадык. Халыкара тенденцияләргә һәм алдынгы тәҗрибәләргә һәрвакыт игътибарлы булсак, без беренче булып 100% җаваплы машина сайтын эшләдек. Бу кечкенә казанышларда без дәвам итәргә дәртләндерер идек.
Тирә-юньдә, Автомобиль сәбәпләреннән кала, барысы да бер үк иде. Бу аерма һәм батырлык нәтиҗәсендә, өч ел эчендә без иң зур байлыгыбызны яулап алдык: автомобиль тармагы ышанычы һәм хезмәттәшләребезнең соклануы.
Безнең беренче өч ел шулай иде, ләкин эшләр яңа гына башланды. Атна дәвам итәрбезме?