Яңа CUPRA Леон конкурсы презентацияләнгән вакытта сезгә "аэродинамик эффективлыкны яхшырту" турында әйткәч, бүген без моның ничек эшләнгәнен аңлатабыз.
Күптән түгел CUPRA чыгарган видеода без яңа Леон Конкуренциясенә азрак аэродинамик каршылык тәкъдим иткән процессны яхшырак беләбез.
CUPRA Racing техник үсеш менеджеры Xavi Serra ачыклаганча, җил тоннелендәге эшнең максаты - һавага каршы торуны һәм почмакларда зуррак тотуны тәэмин итү.
Моның өчен Хави Серра болай ди: "Без детальләрне 1: 1 шкаласында чын аэродинамик йөкләр белән үлчибез һәм без юл белән реаль контактны охшата алабыз, һәм шулай итеп без машинаның үз-үзен тотышы нәтиҗәләрен алабыз. тректа ”.
җил тоннеле
CUPRA Leon Competición сыналган җил тоннеле ябык схемадан тора, анда зур җанатарлар һаваны хәрәкәт итәләр.
Стефан Аури, җил туннеле инженеры.Иң мөһиме - без юлны охшата алабыз. Тәгәрмәчләр машина астындагы ленталарны хәрәкәт итүче электр моторлары ярдәмендә борыла.
Анда машиналар сәгатенә 300 км га кадәр җил белән очрашалар, сенсорлар аша аларның һәрбер өслеге өйрәнелә.
Стефан Ори сүзләре буенча, 20 һава 20 блок белән җиһазландырылган биш метрлы диаметрлы ротор ярдәмендә түгәрәкләрдә хәрәкәт итә. Ул тулы көчендә булганда, беркем дә корпус эчендә була алмый, чөнки алар турыдан-туры очып китәрләр иде ”.
Суперкомпьютерлар да булышалар
Windил тоннелендә башкарылган эшне тулыландырып, без шулай ук суперкомпьютерны табабыз, ул модель башлангыч этапта булганда һәм җил тоннелендә өйрәнү өчен прототип юк.
Безнең гәҗиткә язылу
Анда аэродинамика хезмәтенә бердәм эшләгән 40,000 ноутбук куела. Бу MareNostrum 4 суперкомпьютеры, Испаниядә иң көчле һәм Европада җиденче. SEAT белән хезмәттәшлек проектында, аның исәпләү көче аэродинамиканы өйрәнү өчен кулланыла.
Razão Automóvel командасы COVID-19 шартлау вакытында тәүлегенә 24 сәгать онлайн режимда дәвам итәчәк. Сәламәтлек саклау Генераль дирекциясе тәкъдимнәрен үтәгез, кирәксез сәяхәтләрдән сакланыгыз. Бергәләп без бу авыр этапны җиңә алырбыз.