"Аэродинамика? Бу двигательләр төзергә белмәгәннәр өчен " . Бу Италия брендының иконик нигез салучысы Энцо Феррариның Ле Манс шоферы Пол Фрерга җавап - ул Ferrari 250TR тәрәзәсенең дизайнын шик астына алганнан соң. Бу шулай ук автомобиль дөньясындагы иң танылган гыйбарәләрнең берсе, һәм аэродинамика өстендә двигатель үсешенә бирелгән примитивлыкны ачык күрсәтә. Ул вакытта машина сәнәгате өчен яшерен фән.
57 елдан соң, бренд өчен аэродинамикага игътибар итмичә, яңа модель уйлап табу мөмкин түгел - ул машина яки конкуренция моделе. Thisәм нәкъ менә шуның белән короле да, арткы канат та (яки теләсәгез, aileron) модельләрнең аэродинамик сөйрәлүен һәм / яки түбән көчен идарә итүдә бертигез әһәмияткә ия, эстетик компонент турында әйтмичә.
Ләкин күпчелек кеше уйлаганча киресенчә, бу ике аэродинамик кушымчалар бер үк функциягә ия түгел һәм төрле нәтиҗәләргә юнәлтелгән. Әйдәгез аны адымнар белән башкарыйк.
короле
Машинаның арткы очына - арткы тәрәзәнең өске өлешенә яисә ботинка / двигатель капкасына урнаштырылган - королеваның төп максаты - аэродинамик тартуны киметү. Аэродинамик тарту хәрәкәт агымына һава агымы каршылыгы, артта тупланган һава катламы - машина аша үткән һава тудырган бушлыкны тутыру - һәм машинаны кире "тарту" дип аңлашыла.
Безнең гәҗиткә язылу
Машина артындагы статик диярлек "ястык" ясап, королеватор югары тизлектәге һаваны бу "ястык" аша узып, турбулентлыкны һәм сөйрәлүне киметә.
Бу җәһәттән, бозгыч югары тизлекне яхшыртырга һәм двигательнең көчен киметергә мөмкинлек бирә (һәм хәтта куллану…), машинаны һаваны җиңелрәк кичерү өчен көчсезрәк. Көчкә (тискәре ярдәм) бераз өлеш кертә алса да, бу бозучының төп максаты түгел - моның өчен безнең арткы канат бар.
арткы канат
Каршы ягында - арткы канат. Коралның максаты аэродинамик тартуны киметү булса да, арткы канатның функциясе киресенчә: һава агымын машинада түбән көчләр булдыру өчен: түбән көч.
Арткы канатның формасы һәм аның югары позициясе һаваны астына, тәнгә якынрак ясарга этәрә, басымны арттыра һәм шулай итеп машинаның арткы өлешен җиргә "ябыштырырга" ярдәм итә. Машина җитә алган максималь тизлеккә комачаулый алса да (бигрәк тә агрессив һөҗүм почмагы булганда), арткы канат почмакларда тотрыклылыкны яхшыртырга мөмкинлек бирә.
Корал кебек, арткы канат төрле материаллардан - пластик, җепселле, углерод җепселеннән һ.б. төзелергә мөмкин.
Арткы канатның башка кулланулары да бар ... Ярар, күбрәк яки азрак ?
