Иң сирәк машиналардан һәм иң яхшы “тозак” булган модельләрдән соң, Porsche иң яхшы арткы канаты белән спорт машиналарына кушылды.
"Аэродинамика двигательләр төзүне белмәгәннәр өчен", диде Италия брендына нигез салучы Энцо Феррари. Еллар үтте һәм хакыйкать шунда: аэродинамика конкуренциядә дә, производство спортында да билгеле факторга әйләнде: барысы да секундның өстәмә йөзтән бер өлешен яулап алу өчен мөһим.БАРЫНЫ КАРА: Алар Порше Панамераны корбан иттеләр ... барысы да яхшы сәбәп өчен
Бу уңайдан, спорт машинасын үстергәндә, арткы канат / короле зур әһәмияткә ия, ләкин эффективлык кына мөһим түгел: эстетик компонент күп нәрсә өчен мөһим.
Бу ике критерийга нигезләнеп, Porsche үз тарихында иң уңышлы биш модельне сайлады:
Исемлек күптән түгел башлана Porsche Cayman GT4 , аэродинамик коэффициенты (Cx) 0,32. Дүртенче урында 959 (Cx 0.31), ул вакытта "планетаның иң тиз җитештерү машинасы" булып саналган модель.
Өченче урында - "иске мәктәп" 911 RS 2.7 (Cx 0.40), аннары яңасы Панамера Турбо (Cx 0,29). Пьедесталда иң югары урын бүләкләнде 935 Моби Дик (0.36 тартма), 911 нигезендә җепселле тәнле җиңел спорт машинасы.
Сез бу исемлек белән ризамы? Фейсбук битендә үз фикереңне бир.