“Касия заводының сыгылмаслык проблемасы бар. Көн саен туктыйбыз күп акча ”. Аңлатмалар Рено Группасының сәнәгать буенча Бөтендөнья директоры һәм Португалия һәм Испаниядәге Renault төркеменең генераль директоры Хосе Висенте де Лос Мозостан.
Без Рено Касиянең 40 еллыгына багышланган вакыйгадан соң Испания менеджеры белән әңгәмә кордык һәм Авейро өлкәсендә заводның киләчәге турында сөйләштек, Испания менеджеры әйтүенчә, "сыгылучылык һәм көндәшлеккә сәләтлелекне арттыру." ".
"Бу бик гади. Manufactитештерерлек әйбер булмаганда, нигә мин килмәскә түләргә тиеш? Соңыннан шимбә көнне эшләргә кирәк булганда, мин ике ай дәвамында производство булмаган чәршәмбене үзгәртә алмыйм? Ни өчен мин бер тапкыр гына түли торган шул ук тизлек тартмасы ясаган ил миңа ике тапкыр түләргә тиеш? ", - диде безгә Хосе Висенте де Лос Мозос, ул шулай ук" ярымүткәргеч кризисы киләчәктә 2022 елда "һәм" базарларда "кисәткән. көннән-көн үзгәрүчән ”.
“Хәзерге вакытта бу заводның сыгылмаслык проблемасы бар. Көн саен туктыйбыз күп акча. Бүген иртә белән мин компания комитеты, эшчеләр комитеты һәм завод директоры белән булдым һәм алар сөйләшә башларга сүз бирделәр. Алар сыгылучылыкның мөһимлеген аңладылар. Чөнки без эш урыннарын якларга телибез икән, бу сыгылмалы булу бик мөһим. Мин Испаниядә, Франциядә, Төркиядә, Румыниядә һәм Мароккода булган кебек үк сыгылучылык сорыйм, ул киләчәктә "эшне саклап калу" өчен базарларга җайлашырга кирәклеген искәртте.
“Минем эшемне дәвам итәсе килә. Ләкин минем сыгылучылыгым булмаса, активлыкның кинәт үзгәрүе мине кешеләрне эштән җибәрергә мәҗбүр итә. Ләкин безнең сыгылмалы оешма булса, без кешеләрне җибәрүдән кача алабыз ”, - диде Лос Мозос, Испания үрнәге биргәнче:
Хосе Висенте де Лос Мозос, Renault төркеменең сәнәгать буенча бөтендөнья директоры һәм Португалия һәм Испаниядәге Renault төркеменең генераль директоры.Мәсәлән, Испаниядә 40 көн үзгәртелә ала. Thisәм бу компаниягә тотрыклырак булырга мөмкинлек бирә һәм эшчедә эшләргә теләк тудыра, чөнки ул иртәгә аның сыгылмаслыгы белән чагыштырганда азрак риск булачагын белә. Ә эшче үз эшенең тотрыклырак булуын күргәч, компаниягә күбрәк ышана һәм тагын да күбрәк эшли. Шуңа күрә миңа сыгылучылык кирәк.
Португалия хезмәте хәлиткеч түгел
Испания менеджеры өчен, Португалия эшче көче Франция бренды урнаштырган башка урыннардан аерылып тормый: “Европада безне башка континентлардан өстен дип уйлаган кеше ялгыша. Мин дүрт континент буйлап сәяхәт итәм һәм хәзерге вакытта төрек, португал, румын, француз, испан, бразилия яки корея арасында аерма юк дип әйтә алам ”.
Икенче яктан, ул заводның яңа проектларга җайлашу сәләтен күрсәтүне өстен күрә һәм бу Португалия заводының зур байлыгы булуын искә төшерә. Ләкин, онытмагыз, бу клиент өчен өстәмә бәяне күрсәтә алмый, ул машинасының компонентлары кайда җитештерелүе турында борчылмый.
“Мөһимлеге, монда булган кебек, яхшы техник ноу-хау булганда, яңа проектларны көндәшлелектә үстерү мөмкинлеге бар. Бу Касиянең өстәмә кыйммәте. Ләкин әйткәнемчә, монда алар ике тапкыр түлиләр, бүтән илләрдә бер тапкыр түлиләр. Бу клиент өчен өстәмә бәяне күрсәтә. Сезнеңчә, машина сатып алырга теләгән клиент тизлек тартмасы Португалиядә яки Румыниядә ясалганмы-юкмы икәнен белергә тели? "- дип сорады Лос Мозос.
Хосе Висенте де Лос Мозос, Renault төркеменең сәнәгать буенча бөтендөнья директоры һәм Португалия һәм Испаниядәге Renault төркеменең генераль директоры."Әгәр дә автомобиль дөньясында сез көндәшлеккә сәләтле булмасагыз һәм 2035 яки 2040 елга кадәр офыкта аны яхшыртмасак, киләчәктә без куркыныч астында булырга мөмкин."
Испания менеджеры бер үк вакытта Cacia заводының җайлаша алуын һәм Clio'да булган 1,0 (HR10) һәм 1,6 бензин двигательләре (HR16) өчен эшләнгән яңа JT 4 тизлек тартмасы (алты тизлекле кулланма) җитештерә башлаганын искә төшерде. , Рено һәм Сандероның Captur һәм Mégane модельләре һәм Dacia тарафыннан Дюстер.
Бу яңа җыю линиясенә инвестицияләр 100 миллион евродан артты һәм еллык җитештерү куәте быел 600 мең берәмлек тәшкил итәчәк.