Lamborghini Countach һәм Miura SV белән таныш реставрациядән соң, Ламборгини Поло Сторико - узган елгы Ламборгини торгызуга багышланган бүлек - безгә Ламборгини Миура SVR , аның соңгы торгызылуы.
1966 - 1972 арасында 763 Ламборгини Миурасы гына җитештерелгән, бу аны үзенчәлекле итә, ләкин кайбер Миуралар башкаларга караганда үзенчәлекле. Бу уникаль үрнәкнең хәзерге вакытта торгызылуы.
Джота илһамы
Lamborghini Miura SVR бер берәмлектә төзелгән, клиентның соравы һәм теләге нәтиҗәсендә, 1974-нче елда Германия Хайнц Страбер.
SVR артындагы илһам - мифик Миурасның берсе ,. jot . 1970-нче елда Ламборгини сынау йөртүчесе Боб Уоллес тарафыннан эшләнгән, ул җиңелрәк һәм көчлерәк Миура иде, көндәш булырга әзер - Jota билгесе FIA кагыйдәләренең J кушымтасына карый.
Бердәнбер Jota, кызганычка каршы, авариядә юкка чыгачак, торгызылу мөмкинлегеннән артып китә. Бу Джота ахыры иде, ләкин аның өчен соклану түгел. Берничә клиент соравы буенча, Ламборгини берничә Миура SVJ чыгарыр иде, оригинал кебек үк түгел, ләкин һаман да оригинал белән көчле рухландырылган, тән эшенә, двигательгә, эскиз системасына, асылмалау һәм тормоз суытуга үзгәрешләр кертелгән.
Ләкин Страбер күбрәкне теләгән. Ул 1968-нче елда Миура S-ның тугызынчы хуҗасы - # 3781 шасси, двигатель # 2511, тән эше # 383 - Миура Гринга кара эчке буяу белән буялган, һәм хәтта Туриндагы 50-нче салонда күрсәтелгән.
Мөмкинлек
1974 елның кышында, ул Миурада хезмәт күрсәтү өчен Сант-Агатага таба барды, ләкин авария булды, машинаның алгы өлеше бераз бозылды. Әгәр дә без машинаны тулысынча үзгәртә алсак, нигә ремонт ясарга? Ул Ламборгинидан үзенең Miura S-ны Jota-га охшаган әйбергә әйләндерүне сорады.
Ләкин Миура производстводан китте, шуңа күрә Ламборгини Страберга S-Jota спецификациясенә күчү өчен мондый үтенечне канәгатьләндереп булмый дип хәбәр итте. Кирәкле кисәкләрне алу инициативасы белән җавапны кабул итмәгән кешеләр бар. 1975 елның февралендә ул Ламборгинига югары җитештерүчән машина детальләре җыелмасы белән кайтты - өч кисәкле BBS тәгәрмәчләрен һәм тормозны үз эченә алган ... Porsche 917 - шулай ук Ламборгининың аның өчен төзергә теләгән исемлеге. , әлбәттә, сезнең теләгегезне тормышка ашыру өчен юмарт акча.
Аның хыяллары машинасы аңа шул ел ахырында китереләчәк. Шулай итеп бердәнбер Ламборгини Миура SVR туган . Ләкин мин аны озак сакламас идем - Хайнц Страбер һәм SVR Германиядә иде, ләкин машина әле Италиядә теркәлгән, бу Германия хакимиятенә ошамаган. Ул аны теркәлергә тырышканда, Германия хакимияте машинаны җәмәгать юлларында йөртә алмаслык радикаль дип игълан итте.
ЯШUBЛӘРДӘ БАРЫГЫЗ Безнең каналга язылу
Киләсе юнәлеш: Япония
Аны сатудан башка чарасы юк иде, ул 1976-нчы елда була. Аның яңа хуҗасы Япония Хиромицу Ито булачак, аны Япониягә алып барган һәм 2015-нче елга кадәр булган, сату елына кадәр.
Ләкин йолдыз булганчы түгел. Машина һәркемне һәм бар нәрсәне дә сокландырды, манга басмасының "Ил бүре" басмасының төп илһамнарының берсе булды һәм Киошо тарафыннан 1:18 масштабында бастырылачак, аны культ машинасы статусына күтәрәчәк.
Реставрациядә 19 ай
Паоло Габриелли режиссеры Поло Сторикода реставрация 19 ай дәвам итте. Аңа якын килү башка реставрацияләрдән аерылып торырга тиеш иде - ул, чыннан да, үзгәртелгән машина, шуңа күрә алар 1975-нче елда үткәрелгән үзгәртүләргә сылтама итеп кулландылар. Авырлык тагын да зуррак иде, чөнки Миура SVR сүтелгән бүлмәгә килеп җитте.
Оригиналь спецификацияләргә килгәндә, бердәнбер үзгәрешләр дүрт нокталы куркынычсызлык каешларын, күбрәк таянычлы урыннарны һәм чыгарыла торган рулонны өстәү белән бәйле - яңа хуҗаның Миура SVR-ны күргәзмәләрдә дөрес һәм куркынычсыз куллана алу үтенече. схемалар.
SVR Миураның иң матуры булмаска да мөмкин, ләкин ул, һичшиксез, Миураның соңгы эволюциясе, күпчелек кимчелекләрен төзәтә.