Белгәнебезчә, шиналарның махсус максаты булган трюклары бар: дымлы шартларда су агызу. Бу трубкалар ярдәмендә шиннар дымлы асфальт белән элемтәдә торалар, кәкреләр туры булмас өчен һәм тормоз педалы “сәнгатьчә” тизләткечкә әйләнмәсен өчен кирәкле тоткычны тәэмин итәләр.
Бу күренеш аквапланинг дип атала. һәм моны инде татыганнар бөтенләй шаяру юклыгын беләләр ...
Ләкин ... идән корыгач нәрсә эшләргә?
Инде әйтеп үтелгәнчә, конкурент машиналар асфальт белән контакт өслеген арттыру өчен шиннар кулланалар. Тигезләмә гади: тоту никадәр зур булса, таймер алган "кыйнау" шулкадәр зур.
Itәм нәкъ шул фаразга нигезләнеп, безнең дусларыбызның репрессияләреннән куркып, исемен әйтмәүне өстен күргән бер укучыбыз (Рикардо Сантоска борчылмагыз, без сезнең исемегезне беркайчан да ачмыйбыз!) Безгә түбәндәге сорау бирде. :
Автомобиль Леджеры (аноним)Кашлы коры шиналар, аларның карандашларына караганда күбрәк тоталармы?
.Авап юк. Шиналарның инде коры тотышы юк, чөнки алар кашлы. Киресенчә ...
Нигә?
Берничә дистә километрга (яки лапс) дәвам итә алырлык йомшак кушылмалар кулланган шиннардан аермалы буларак, безнең машина шиналары меңләгән километр юл үтәр өчен эшләнгән һәм каты кушылмалар кулланган, шуңа күрә азрак ябыштырылган.
Шина трубкаларын төзүче каучук беткәч, гадәттә сыйфатсыз булган мәет каучук кына кала.
Сыйфатсызрак булудан тыш, юл шиналары геометрия яисә структурасы ягыннан таз эшкәртү өчен эшләнмәде. "Калган" каучук шинаның металл каешына бик якын, тешү мөмкинлеген арттыра.
Ниһаять, кашлы шина аның каучук картайган булырга тиеш, шуңа күрә калган каучук, кирәкле сыйфатка өстәп, тарту өчен кирәкле эластик үзлекләргә гарантия бирми.