Макларен Speedtail-ны ачты, гипер-GT, төп МакЛарен F1-ны чыгара, аның үзәк йөртү урыны яки җитештерелә торган берәмлекләр саны, ләкин Макларен F1 белән бер бүлмәдә барлыкка килгән варис, моны Гордон Мюррей, F1 оригиналының "атасы" гына эшли.
Күптән түгел Мюррей үзенең яңа суперкарыннан нәрсә көтәргә кирәклеген ачты (Т.50 коды), МакЛарен F1-нең чын варисы, һәм без аны вәгъдә итә алабыз - аны төгәл күрү өчен 2021 яки 2022 елга кадәр көтәргә туры киләчәк.
Соңгы вакытта нормадагы кебек гибридны яки электрны, яки электрон “балалар бакчасы” ннан артык күрүне көтмәгез - мәҗбүри АБСка өстәп, ул тарту контроле генә булачак; шулай ук ESP (тотрыклылык белән идарә итү) репертуарның өлеше булмаячак.
Соңгы аналог суперспорт?
T.50 күпчелек биналарны һәм хәтта оригиналь МакЛарен F1 үзенчәлекләрен торгыза. Компакт үлчәмнәре булган машина - ул F1-тан бераз зуррак булыр, ләкин Порше 911-дән кечерәк булыр - уртада машина йөртүче урыны булган өч урындык, V12 табигый омтылган һәм озынлыкка үзәк позициягә урнаштырылган, кул белән тапшыру, арткы- тәгәрмәч һәм углерод, күп углерод җепселләре.
Гордон Мюррей схемаларда яки югары тизлектә язуларны куарга теләми. Макларендагы кебек, ул иң яхшы юл машинасын ясарга тели, шуңа күрә игълан ителгән T.50 үзенчәлекләре теләсә нинди энтузиастны зәгыйфь аякларда калдырачак.
Табигый омтылган V12 командасы Cosworth белән берлектә ясала - шул ук, Валкирийның V12 безгә 11,100 әйләнеш саф адреналин һәм атмосфера тавышы биргән.
T.50's V12 тагын да тыгызрак булачак, нибары 3,9 л (Макларен F1: 6.1 л), ләкин Астон Мартин V12нең 11 100 әйләнешен карагыз һәм 1000 әйләнешне өстәгез, кызыл сызык 12 100 әйләнештә (!).
Соңгы спектакльләр юк, ләкин барысы да 650 ат көченә бәяләнә, МакЛарен F1 белән чагыштырганда бераз күбрәк, һәм 460 Нм момент. Allәм барысы да алты тизлектәге кул тартмасы белән, Xtrac тарафыннан эшләнергә тиеш, бу, күрәсең, потенциаль клиентларның иммерсив диск эзләү таләбе.
1000 кгдан да азрак
Агымдагы суперспорт белән чагыштырганда, моментның кыйммәте “кыска” булып тоела, гадәттә супер зарядлы яки ниндидер ысул белән электрлаштырылган. Проблема юк, чөнки T.50 җиңел, хәтта бик җиңел булачак.
Гордон Мюррей гына күрсәтә 980 кг , МакЛарен F1 белән чагыштырганда 160 кг кимрәк - Mazda MX-5 2.0 җиңелрәк - һәм хәзерге суперспорт астыннан йөзләгән фунт төшү, шуңа күрә момент бәясе югары булырга тиеш түгел.
Тон астында калыр өчен, T.50 асылда углерод җепселендә төзеләчәк. F1 кебек, структурасы да, тән эше дә гаҗәп материалда ясалачак. Кызык, T.50 углерод тәгәрмәчләре яки асылмалы элементлар булмаячак, чөнки Мюррей юл машинасына кирәк булган ныклыкны тәкъдим итмәячәк дип уйлый - ләкин тормозлар углерод-керамик булачак.
Безнең гәҗиткә язылу
Күбрәк масса T.50-та алюминий суб-рамкалар белән таратыла, бу асылмалау өчен якор пункты булып хезмәт итә - алгы һәм арткы теләк теләкләрен икеләтә кабатлау. Арткы асылма турыдан-туры тизлек тартмасына, алгы өлеше машинаның үз структурасына тоташтырылачак. Гордон Мюррей җирне чистартырга вәгъдә биргәндә, ул җирне "кырып" бетермәячәк.
Башка супермахиналар белән чагыштырганда тәгәрмәчләр дә көтелгәннән тыйнак булыр - статик авырлыгы азрак, эшкәртелмәгән авырлыгы азрак булыр, һәм башка супермахиналар белән чагыштырганда: 19 дюймлы тәгәрмәчләрдә 235 алгы шина, 20 ″ тәгәрмәчләрендә 295 арткы тәгәрмәч.
Т.50-ны асфальтка ябыштыру өчен җанатар
Гордон Мюррей чиста һәм линияле супер спорт машинасын тели, бүгенге супер һәм гипер спортның визуаль һәм аэродинамик аппаратысыз. Ләкин, моңа ирешү өчен, аңа Т.50-ның бөтен аэродинамикасын яңадан карап чыгарга туры килде, ул элек эшләгән Формула-1 машинасының берсенә, "җанатар машинасына" кулланылган чишелешне торгызып. Брабхэм BT46B.
"Чистарткычлар" дип тә аталган бу бер урынлы кешеләрнең арткы өлешендә бик зур җанатар бар иде, аларның функциясе туры мәгънәдә машинаның астыннан һаваны сорау, аны асфальтка ябыштыру, җир эффекты дип атала.
Т.50-дә җылыткычның диаметры 400 мм булачак, электр белән эшләнәчәк - 48 V электр системасы аша - һәм машинаның астыннан һаваны "сорар", аның тотрыклылыгын арттырыр һәм аны ябыштырып куяр. асфальтка. Мюррей җанатарларның эшләве актив һәм интерактив булачагын, автоматик рәвештә эшли алуын яки драйвер белән идарә ителүен, һәм көчнең югары кыйммәтләрен яки тартуның түбән кыйммәтләрен булдыру өчен конфигурацияләнергә мөмкинлеген әйтә.
100 генә төзеләчәк
Т.50 үсеше яхшы темпта бара, беренче "сынау качырын" үстерү өстендә эш бара. Соңга калмаса, төзеләчәк 100 машина 2022-нче елда җибәреләчәк, якынча бәясе 2,8 миллион евро.
Вакытында төгәл исем алырга тиеш T.50, шулай ук ике ел элек ясалган Гордон Мюррей Автомобиль брендының беренче машинасы. Мюррей сүзләре буенча, бу заманча МакЛарен F1 бу яңа машина бренды символын йөртүче берничә модельнең беренчесе булыр дип өметләнә.