Автомобиль сәнәгатендә иң мөһим һәм котылгысыз фигураларның берсе, Фердинанд Пич ул 25 августта, Бавариянең Розенхаймдагы ресторанда егылып, 82 яшендә үлә.
Пич, беренче чиратта, 1993-2002 еллар арасында Volkswagen-ны планетаның иң зур автомобиль төркемнәренә әверелдерү өчен җаваплы иде.
Сыйфат проблемалары һәм югары чыгымнар белән көрәшкән автомобиль төркеме белән очрашканда - алар бер миллиард евро югалтуларын теркәлделәр - Фердинанд Пич стратегиясенең бер өлеше масштаблы икътисадка һәм модульле төзелешкә омтылу, бу төркемне 2,6 миллиард евро табышка алып бару, ләкин аның амбицияләре оператив рационализация логикасыннан ерак китте.
Ул Ауди төркемнең рационализаторына әйләндерде, аны Мерседес-Бенц һәм BMW дәрәҗәсенә күтәрде, алюминий төзелеше (ASF) кебек технологияләргә акча куеп, без зур A8 һәм кечкенә A2 - ул башлаган миссия. аның 1970-нче елларда Ауди үсеш башлыгы ролендә, аэродинамик Ауди 100 кебек продуктларны ачу, һәм митингның йөзен мәңгегә үзгәрткән Ауди кватро.
Безнең гәҗиткә язылу
Бу шулай ук катнаш нәтиҗәләр белән брендның "халык машинасы" позициясен күтәрергә теләде. Аның сменасы вакытында без Фетонның барлыкка килүен күрдек, аның озын карьерасына карамастан без беркайчан да уңышлы дип классификацияли алмыйбыз. һәм тагын да уңышлырак Touareg машинасы, хәзерге өченче буынында, брендның чын флагманы.
Ул Ламборгини, Бентли һәм Бугатти алды, һәм генераль директор булып киткәч тә, аның иң зур казанышларының берсе - Порше, бабасы Фердинанд Порше нигез салган брендны 2012-нче елда Volkswagen төркеме өлкәсенә кертү Бу сугыш иде. дүрт ел элек немец төркемен сатып алырга тырышкан туганы Вольфганг Порше белән еллар.
2012-нче елда, Volkswagen автомобиль гиганты дистә брендтан торды, алар машиналардан йөкле машиналарга (Скания һәм MAN), ике тәгәрмәч (Ducati) һәм коммерция машиналарына кадәр бар нәрсәне җитештерделәр.
Сугышларга карамастан, бизнеста да, политикада да, аның дәрте һәрвакыт автомобильләр иде, инженер булганнан соң, 2002-нче елда чыккан автобиографиясендә күрсәтелгәнчә:
Беренчедән, мин үземне һәрвакыт продукт (автомобиль) кеше итеп күрдем, һәм базар теләгән нәрсәгә инстинктларыма ышандым. Бизнес һәм политика мине беркайчан да төп миссиямнән читкә алып китмәде: кызыклы машиналар булдыру һәм төзү.
Аның эш итүе бик мөһим иде, аның өстенлекле шәхесен ачып, карарларын алга таба кабул итүгә күнеккән, бу берничә бәхәс ситуациясенә китергән, берничә җитәкченең китүенә китергән, хәтта кайберәүләр аны сайлап алган, шул исәптән аның варисы. гигант немец төркеме язмышы башлыгы Бернд Пишетсридер, 2006 елда.
2015 елның апрелендә, идарә җитәкчелеге аңа Мартин Винтеркорнның генераль директоры вазифасын озайту турында бәхәсләшкәннән соң - Пич аны теләмәде, идарә итмәде - Пич төркем рәисе вазифасыннан китәчәк.
Шул ук елның сентябрендә Дизельгайт дип аталган эмиссия скандаласы чыгачак. Ул төзергә булышкан гигантны алу юнәлешенә бернинди тәэсир итмичә, Фердинанд Пич соңрак төркемдәге өлешен сатачак.
Аның глобаль автомобиль сәнәгате өчен әһәмияте бәхәссез һәм 1999-нчы елда 1999-нчы елда Гасырның Башкаручы Автомобиле (20-нче гасыр) исеменә лаек булганда ачык күренә алмый.