Бу кушамат белән аталган "Дизель саммиты" гадәттән тыш киңәшмә Кичә уздырылган Германия хөкүмәте һәм Германия җитештерүчеләре арасында дизель чыгару һәм двигательләр кризисын чишү өчен.
2015-нче елда Дизельгейттан - Volkswagen Группасының эмиссияләр белән эш итү җәнҗалы - шикләр, тикшерүләр һәм проблеманың киңрәк булуын раслау турында даими хәбәрләр бар. Күптән түгел Германиянең берничә шәһәрендә Дизель машиналары әйләнешен тыю турындагы игъланнар дәүләт чиновниклары һәм җитештерүчеләре арасында бу очрашуны этәрде.
Германия җитештерүчеләре Германиядә 5 миллионнан артык машина җыячак
Бу очрашуның нәтиҗәләре а Германия җитештерүчеләре - Volkswagen, Daimler һәм BMW - һәм Германия хакимияте арасында килешү. Бу килешү биш миллионнан артык Дизель машиналарын җыярга тиеш - Евро 5 һәм Евро 6 - программа тәэминаты яңарту өчен. Бу репрограммалаштыру NOx (азот оксидлары) чыгаруны 20-25% ка киметергә мөмкинлек бирәчәк, VDA, Германия машинасы фойесы.Арндт Эллингхорст, Эверкор аналитикыКилешү эшләмәгән нәрсә - кулланучыларның дизель двигательләренә ышанычын торгызу.
Дойче Umwelthilfe Дизельне тыярга тели
Кыскарту кайбер Германия шәһәрләре планлаштырган юл хәрәкәтен тыюдан сакланырга мөмкинлек бирергә тиеш. Ләкин, Deutsche Umwelthilfe (DUH) экологик төркеме килешү NOx чыгаруны 2-3% ка киметәчәк, бу оешма фикеренчә, бу җитми. DUH шулай ук Германиянең 16 шәһәрендә Дизельне суд аша тыю максатын дәвам итәчәген әйтә.
Иске машиналарны алыштырырга этәргеч
Шул ук "саммитта" җитештерүчеләр модернизацияләнә алмаган иске Дизель машиналарын алыштыру өчен стимуллар тәкъдим итәләр (Евро 5кә кадәр). BMW моңа кадәр яңа машиналар алыштыру өчен өстәмә 2000 евро тәкъдим итәчәген хәбәр иткән иде. VDA мәгълүматлары буенча, бу стимулларның бәясе өч төзүче өчен 500 миллион евродан артып китәчәк, өстәвенә, җыю операцияләре өчен 500 миллион евродан артык чыгымнар.Төзүчеләр шулай ук электр машиналары өчен күбрәк зарядлау станцияләренә инвестицияләр салырга һәм җирле үзидарә органнары тарафыннан NOx чыгаруны киметүгә юнәлтелгән фондка өлеш кертергә ризалаштылар.
Dieter Zetsche, Daimler генераль директорыМин аңлыйм, күпләр Германия автомобиль сәнәгате проблема дип уйлыйлар. Безнең эш - чишелешнең бер өлеше икәнебезне ачыклау.
Бу килешүдән тыш, VDIK, һәм Германия хөкүмәте белән әлегә килешә алмаган чит ил төзүчеләре бар.
Бензин машиналарын сатуны арттыру CO2 дәрәҗәсен арттырырга мөмкин
Дизельгат белән бәйле җәнҗаллар һәм эмиссия кыйммәтләрен манипуляцияләү аркасында Германия сәнәгате арта бара. Алман җитештерүчеләре - һәм аннан соң - киләчәктә эмиссия стандартларына туры килү өчен арадаш адым буларак дизель технологиясенә мохтаҗ. Алар электр тәкъдимнәрен кертү өчен генә түгел, ә базарның электр сату уңайлы булуына гарантия бирә алырлык дәрәҗәгә җитүен көтәргә тиеш.
Шул вакытка кадәр Дизель иң яхшы акча булып кала, ләкин чыгымнар проблема. Зур эффективлыгы аркасында, аз куллануга китерә, бу бензин машиналарына караганда 20-25% азрак CO2 чыгаруны аңлата. Дизель сату Германиядә төшә - бөтен Европада булган нәрсә - кыска һәм урта вакыт эчендә CO2 дәрәҗәсенең артуын аңлатачак.
Германиядә автомобиль сәнәгатенең авырлыгы
Германиядәге Дизель кризисы белән көрәшү нечкә эш булды. Автомобиль сәнәгате илдәге эш урыннарының якынча 20% тәшкил итә һәм сәүдә профицитының 50% тан артыгын гарантияли. Узган ел Германия базарында дизель машиналарының өлеше 46% иде. Германиядә дизель машиналарының өлеше агымдагы елның июлендә 40,5% тәшкил итте.
Карстен Брзески, икътисадчы ING-DibaАвтомобиль сәнәгатенең мөһимлеге бик югары. Грециягә караганда, Volkswagen Германия икътисады өчен мөһимрәк. Автомобиль сәнәгате бу структур үзгәртеп кору проблемаларын ничек чишү турында хөкүмәт белән чишелеш табарга тиеш.
Чыганак: Autonews / Forbes