Дөньяда Бугатти Вейронын тулысынча капларга сәләтле машиналар бик аз, хәтта бу супер спорт машинасы эксклюзив һәм кыйммәтле - “Grand Sport Vitesse” киемендә тәкъдим ителгәндә. Ләкин икенче якта булганда Феррари 250 ГТО , Бугатти өчен иң яхшы эш - хыял. Беркөнне кемдер аңа шундый ук карый дип хыяллану ...
Бик шигъри башлангычмы? Бәлки. Ләкин бу "Каваллино Рампанте" моны һәм тагын да күбрәкне сорый. Әгәр мин итальян телендә романтик шигырь язарга белсәм һәм миңа шулай эшләсә, миңа ышанса иде.
Дөньядагы иң кыйммәтле машина моделе булып саналган Ferrari 250 GTO бары тик 39 берәмлек җитештергәнен күрде һәм исән калганнарның барысы да диярлек йозак һәм ачкыч астында.
Ләкин, бәхеткә каршы, болай уйламаганнар һәм бу төр машинаны "дәвалау" өчен иң яхшы ысул - алар өчен төзелгәнне эшләү: юлда йөрү.
Бу 1962 Ferrari 250 GTO хуҗасы нәкъ шулай уйлый һәм безнең шатлыгыбыз - безнекеләр һәм машиналарны яратучылар - без аны юлда, сигез минуттан артык, TheTFJJ youtuber төшергән видеода - Бөекбританиядә - күрә алабыз. а… Бугатти Вейрон Гранд Спорт Витесе. Нигә мин аны әңгәмәгә алып килгәнемне хәзер аңлыйсыңмы?
Бу 250 ГТОда 300 ат көче булган атмосфера 3.0 литрлы V12 двигателе тавышы үзе бер тәҗрибә. Дөньядагы барлык бензин башлары бер тапкыр гына ишетелергә тиеш иде, бу 12 цилиндрның "кычкыруы", фильтрсыз.
Ләкин бу агрегатның тарихы белән якыннанрак танышкач, без аның чыннан да бер "уникор" булуын аңлыйбыз: бу 250 ГТО төзелгән һәм аларның беренчесе. Ул 1962-нче елда Америка Кушма Штатларында 12 сәгать Себердә көч сынашты, рульдә Фил Хилл һәм Оливье Гендебиен белән икенче урында.
Бәягә килгәндә, бу 250 GTO өчен бетонны "ату" кыен - без беләбез, 2016 елда сатуга чыккач, алар 50 миллион евро сораганнар (плюс миллион минус миллион). Ләкин өч ел элек тагын бер Ferrari 250 GTO да көч сынашты, якынча 60 миллион еврога сатылып, аны иң кыйммәт машинага әйләндерер иде.