1997-нче елда без Dodge Viper GTS белән таныштык, Американың "монстр" купе, билгеле 8.0 л табигый омтылган V10 двигателе белән җиһазландырылган, хәзерге вакытта юл хәрәкәтенә караганда 50 ат көченә күбрәк җитештерә. "май" 456 ат көче.
Бу үрнәк, 2000-нче елдан, одометрда 61,555 км бар һәм ул әле дә оригиналь. 21 елдан соң, игълан ителгән 456 ат көчендәге 10 цилиндрлы “V” блок әле дә бардыр?
Бу сорауга җавап бирү өчен, Viper GTS-ны электр банкына алып барудан яхшырак нәрсә юк.
Ләкин электр банкы сынавына өстәп, "Дүрт күз" YouTube каналы өчен җаваплы кешеләр V10-ның эшләвен яхшырту мөмкинлеген, компьютерны кулланып, картасын үзгәртү мөмкинлеген карадылар - картайганына карамастан, Viper GTS Соңгы ике дистә елда бу өлкәдә алга китешләргә таянып, бу төр манипуляциягә рөхсәт итәр өчен күптән түгел.
Бу күнегүнең беренче ады аның күпме көченә ия булуын аңлау иде, нәтиҗәсе шактый уңай иде: тәгәрмәчләрдә 415 ат көче (410 ат көче). Димәк, тапшыру югалтуларын исәпкә алып (гадәттә 10% белән 15% арасында), 8.0 V10 кранч валына яңа дип игълан ителгәнгә туры килә - аның 21 елын исәпкә алып начар түгел.
Ләкин, бу беренче сынау шунда ук V10 эшчәнлеген яхшырту һәм күбрәк көч алу мөмкинлеген билгеләде. Билгеле бер революция диапазонында һава-ягулык катнашмасының бик бай булуы ачыкланды (ул кирәк булганнан күбрәк ягулык сала), бу моментның кәкре өзелүенә китерде.
Бу режимнарда һава-ягулык катнашмасын оптимальләштергән двигатель белән идарә итү берәмлегенең яңа картасы тиз арада тәгәрмәчләргә 8 ат көченең артуын тәэмин итте.
Киләсе адым утны оптимизацияләү, аны алга җибәрү, монда тагын 10 ат көче алу мөмкинлеге булган, өстәмә 10 ат көче өстәлгән, һава-ягулык коэффициентын яңа көйләү ярдәмендә ирешелгән.
Гомумән алганда, двигательнең электрон идарәсендә биш «тишек» булганнан соң, зурлыгы 8.0 л V10 двигателеннән тагын 29 ат көчен «башларга» мөмкин булды, ул шулай итеп 444 ат көченә (һәм 655 Нм) үлчәде. тәгәрмәчләр, беренче сынауның 415 ат көченә (һәм 610 Нм) каршы, бу көчнең 6,8% артуын күрсәтә (һәм моментта 7,3%).
Башка сүзләр белән әйткәндә, 21 елдан соң, бу Dodge Viper GTS заводтан киткәнгә караганда күбрәк көч һәм моментны кысып җибәрә, һәм болар барысы да бер компонентны үзгәртмичә - аларны контрольдә тотучы "битләр һәм байталар" ны көйләү. монументаль V10 двигателе ачылганда булган потенциалны яхшы күрсәтә.
Кечкенә юл сынавы табышны исбатларга мөмкинлек бирде, Viper тизләнеш вакытын икенче тизлектә 30 мильтән 80 миль / сәгка кадәр, ягъни 48 км / сәг. 129 км / сәг. - әйе, Вайперның икенчесе озын. Энергия банкы сынаганчы вакыт 5.9с иде, аннары 5.5ска кадәр төште (минус 0,4с) - зур аерма ...