Быел Маздадагы Wankel двигателе 50 еллыгын бәйрәм итә һәм бу төр двигательнең брендка кайтуы турында имеш-мимешләр элеккегә караганда көчлерәк. Яңа әйләнүче двигатель машинасы булу-булмавыбызны (тагын) раслаганчы, без Ванкель повестеның нәтиҗәләрен табуны дәвам итәбез.
Thisәм бу билгеле булмаганнарның берсе. Сирәк 1985 Mazda RX-7 Evo B төркеме, 1985 елдан, 6 сентябрь көнне Лондонда RM Sotheby's аукционына чыгарылачак. Әйе, бу Mazda B төркеме.
1980-нче елларда Бельгиядә Mazda Rally Team Europe (MRTE) артында немец йөртүчесе Ахим Вармбольд артта калды. Башта аларның тырышлыгы Mazda 323 A төркемен үстерүгә юнәлтелде, ләкин бу проект тиз арада Wankel двигателе белән тагын да амбицияле Mazda RX-7 B төркеменә иярде.
Бу категориядә барлыкка килгән хайваннардан аермалы буларак - дүрт тәгәрмәчле, арткы урта двигатель һәм көчәнешле - Mazda RX-7 шактый "цивилизацияле" булып калды. Аның нигезендә спорт машинасының беренче буыны (SA22C / FB) урнашкан, һәм җитештерү машинасы кебек ул арткы тәгәрмәчне саклый, алгы өлештә двигатель һәм турбо түгел. Lancia Delta S4 яки Ford RS200 кебек прототиплардан ерак.
Двигатель, билгеле 13B, табигый омтылышта калды. Күбрәк көч алу өчен максималь ревс түшәме күтәрелергә тиеш иде. 6000 әйләнештә 135 ат көче җитештерү моделенең 8500 тә 300 гә кадәр артуы!
Турбо һәм тулы тарту булмаса да, Mazda RX-7 Evo, шулай дип аталган, Акрополис раллиенда (Греция) 1985-нче елда өченче урынны яулаган. Бу 1984-нче елда дөнья митингында гына булган. һәм 1985 һәм дөресен әйтергә кирәк, бу проект ата-аналар компаниясеннән беркайчан да зур ярдәм алмады. Mazda 323 A төркеменең үсешен хуплады - турбо һәм дүрт тәгәрмәчле дүрт цилиндрлы двигатель. Тарихи яктан бу акыллы карар булыр иде.
MRTE 019, Mazda RX-7 беркайчан да көндәш булырга тиеш түгел
В төркеме 1986-нчы елда бетәчәк һәм аның белән RX-7 өчен яңа үсеш мөмкинлеге бар. Мөмкин булган кагыйдәләр аркасында, гомология өчен 200 берәмлек кирәк булыр иде, ләкин Мазда 20 төзергә тиеш иде, чөнки Япония бренды инде 1, 2 һәм 4 төркемнәрдә гомология статусына ия иде. 20нең җидесе генә булган дип уйланыла. тулысынча монтажланган, һәм аларның берсе авариядә юк ителгән.
Аукционга куелган җайланма - MRTE 019 шасси, һәм башка RX-7 Evoдан аермалы буларак, ул беркайчан да эшләмәде. В төркеме беткәч, бу агрегат Бельгиядә, MRTE бүлмәсендә калды. 90-нчы еллар башында, MRTE 019 Швейцариягә китте - рәсми Mazda импортеры аша - башка шасси һәм RX-7 өлешләре белән бергә.
Берничә елдан ул хәзерге хуҗасына кулларын алыштырганчы, шәхси коллекциянең бер өлеше булып, сәхнәдән юкка чыкты. Соңгысы Дэвид Саттон белән, MRTE 019 машинаның барлык детальләренең дөреслеген һәм бозылмавын тәэмин итү өчен, алты ай дәвам иткән җиңел торгызу процессын үтте. Ахыргы нәтиҗә - Mazda RX-7 Evo шартларында һәм заводның оригиналь спецификацияләренә.
RM Sotheby's сүзләре буенча, ул бердәнбер оригиналь Mazda RX-7 Evo B группасы булырга мөмкин, һәм бәлки кулланылмаган бердәнбер B төркеме.
