Күптән түгел минем Эсторил Автодромы турында белүем ... компьютер уеннары белән чикләнде. Моннан тыш, мин хәтта беркайчан да схемада йөртмәгәнемне истә тотып, миңа трассадагы "утка чумдырылу" а контроле астында эшләнергә тиешлеген әйткәч. Renault Mégane R.S. Trophy Эсторилда, мин дулкынландым дип әйтү бик гади.
Кызганычка каршы, Мурхпи законы белән билгеләнгән кагыйдәнең дөрес булмаганы иң начар юлда һәм иң начар вакытта барачагын исбатлау, Санкт-Петербург минем заказны кабул итмәде һәм минем сәяхәт көнем өчен бик зур яңгыр саклап калды. Эсторил сакланган.
Шулай итеп, әйдәгез кабатлыйк: тәҗрибәсез "шофер", арткы лозаны ярату белән билгеле булган кайнар люк, билгеле булмаган схема һәм бөтенләй дымланган трек. Бер караганда, афәт рецепты кебек, шулай бит? Бәхеткә, алай булмаган.
Беренче максат: схеманы ятлау
Рено Мегане Р.С. Башка журналистлар килешеп баш кагып, мин "ләкин эчке туры кайда?" Бу рәсми иде, мин Top Gear трассасында Джеймс Майга караганда күбрәк югалдым.
Безнең гәҗиткә язылу
Мин тыныч кына схеманың схемасы белән якыннан булган бердәнбер коралны белергә тырыштым: төп трибунада күренгән ипподром символы! Бу ысулны куллана башлагач, мин дә аннан баш тарттым, чөнки мин андый юлга бармавымны тиз аңладым.
Танылган Эйртон Сенна Формула-1дә беренче җиңүен яулаган (һәм шул ук һава торышы белән кызыксынып) шул ук схемада машина йөртү мөмкинлегеннән баш тартырга теләмичә, мин профессиональ хезмәттәшемнән файдаланырга булдым. машина йөртүче белән мин йөрергә киттем.
Безнең Youtube каналына язылу.
Бу ике этапта мин схеманы ятларга тырышу гына түгел (мин тулысынча уңышлы дип әйтә алмаган эш), шулай ук Mégane RS Trophyның табигый яшәү урынын йөрткәндә һәм шалтыраткан кеше белән эш итү мөмкинлеген күрдем. Эсторил Автодромына сезнең икенче йортыгыз.
хәзер минем чират иде
Лиссабонның тукталышында Мегане Р.С. Хайван бер үк, ләкин аның тәртибе бер төн үзгәрә.
Ләкин, табигый яшәү урынында арыслан куркынычрак булса, Мегане белән киресенчә була. Шәһәр яны трафигында авыр булган машина йөртү, схемада минем кебек рукига ышаныч тудыру өчен дөрес авырлыкны күрсәтә һәм мин кинәт кинәт тоташкан дип уйлыйм, тизрәк мөнәсәбәтләр үзгәрү өчен бик яхшы.
Шулай итеп, мин сезгә Мегане Р.С. Трофи турында әйтә алам, машина йөртүче чикләре машинага караганда иртәрәк күренә. Арткы бушату тенденциясенә карамастан, реакцияләр җиңел контрольдә тотыла, Мегане үз-үзен тотышын күңел ачудан да эффективрак күрсәтә, хәтта су басу вакытында, руль артының өлеше ярдәм итә.
Кәкре кертү ышаныч тәкъдим итә һәм тормозлар арыганлыксыз куллануга каршы тора ала. Двигательгә килгәндә, ул режимны арттыру өчен прогрессив һәм аның 300 ат көче схемалар белән чикләнгән (яки радарсыз ташландык юллар) чикләнгән өстенлекләр тәкъдим итә. Киресенчә, эскиз сезне ишетү өчен тизләнүне дәвам итәргә этәрә.
Ике (кыска) сәяхәтемнең ахырында Мегане Р.С. Беренчесе: Мегане Р.С. Трофи җәмәгать юлларына караганда үзен яхшырак хис итә. Икенчесе: мин Эсторилга кире кайтырга тиеш!