Барыбыз да ниндидер музыканы яраттык, ләкин бензин башлары өчен шул ук музыка төрле архитектура двигательләре җитештергәндә катлаулы сайлау булырга мөмкин.
Бер нәрсә билгеле :. Кечкенә блок V8 Chevy's 60 ел җырлый һәм җырлавын дәвам итәчәк, соңгы ZZ6 соңгы тавыш, озын нәселдә кычкырган кычкыру.
Ләкин без килеп чыгыш ясаганчы, сез моны төгәл аңлар өчен, сезгә кайбер уйларны калдырырга тиеш V8 "Зур блок" белән V8 "Кечкенә блок" арасындагы аерма. , яки "Зур Блок" һәм "Кечкенә Блок".
Кече Блок ничек туган һәм нинди аермалар бар?
Беренче Кече Блок V8 барлыкка килгәнче, 1955-нче елда, күпчелек Америка төзүчеләренең V8 тәкъдиме Зур Блоклар тарафыннан ясалган. Без аны артык киңәйтергә теләмибез, ләкин зур аермалар иң күренеклесе: зур блоклар биеклектә дә, киңлектә дә кечкенә блоклардан зуррак, бу аларның күчерелүен аңлатмый, чынлыкта бу мөмкин. ике блок белән бер үк урынга күчү.
Зур блоклар озынрак тоташтыргыч чыбыкларга ия, пистоннарның сугуына ярдәм итә, шуның белән күбрәк момент җитештерә, ләкин югары әйләнешкә сәләтле түгел, һәм цилиндр диварлары арасында металл калынлык та зуррак. Икенче яктан, бу блоклар арасындагы башлар клапаннар почмагында да, төрле суыту һәм майлау каналларында да төрле архитектурага ия. Блокларның үзләре кебек үк, майлау каналлары булган очракта, зурлыкка өстәп, блокларның үзләре дә V ачылганда да, клапан сабын хәрәкәтләндерүче каты / гидротехник импеллерларның почмакларында да, араларында да төрле почмакларга ия. башында урнашкан.
Chevy инженерлары Зур Блокларның үз урыннары зуррак машиналар өчен сакланганын беләләр иде, шуңа күрә җиңелрәк, шул ук көч белән, ләкин күпкә югарырак ревизияләрдә күбрәк көч куярга сәләтле, шулай итеп Кече Блок булып туган.
Нәкъ шул вакытта 1955-нче елда Чевиның беренче Кече Блогы туды 265 . Эквивалент күчерүне алыштыру идеаль иде, ләкин спорт тамырлары бик аз булган һәм ягулык экономиясенә күбрәк игътибар иткән алты эчке цилиндр блокларында.
иярде 283 блок 4,6 л, бу V8 Chevy-ның спорт тамырын энергияләү өчен җаваплы булыр, һәм Рочестер механик инъекция системасын завод-монтажлау өчен - бу революцион система куб дюймга 1 ат көченә ирешкән.
Легенда 327 бу инде танылган Кече Блок 265 эволюциясе иде. Бу 5.3 l V8 Corvette C2 Stingray җиһазландыру өчен L-84 вариантында тарих ясар иде. Рочестерның механик инъекция эволюциясе тагын бер тапкыр L-84 блогын куб дюймга 1,146 ат көченә дебетка китерәчәк, бу рекорд 2001-нче елда LS6-ның 3-нче буыны белән бозылган.
Без шулай ук мификка күчәбез Кечкенә блок 302 , бу 5.0 л V8 буынны билгеләргә тиеш, чөнки аның дизайнының тамырлары турыдан-туры Trans Am конкуренциясенең чикләүләреннән килә, SCCA (Америка спорт автомобиль клубы), анда 305 куб дюймнан зуррак блоклар рөхсәт ителмәгән. Бу конкурсның алтын гасырында, Камаро Z / 28 һәм Mustang Boss 302 арасындагы көндәшлек чиратлашты һәм кыенлыкларда, 290 ат көче күпләр чыннан да 350гә якын иде, шатландырды. пилотлар. 1969-нчы Камаро Z / 28 бортында.
Нефть кризисы һәм технологик алгарыш чишелеш буларак
70-нче елларда нефть кризисы һәм Томан чоры (атмосфера пычрануы, атмосфера пычрануы, пычратучы газлардан торган томан белән характерлана) Чевиның Кече Блогын үтерергә мөмкин, ләкин алай булмады. Шевроле инженерларына Геркулян бурычы бирелде, 5,7 литрлы 350 блок, LT1, аппетитны үлчәп, экологик стандартларга туры килә ала. Әле аның 360 ат көче балкып торды. Ләкин, Машина Машиналары үлеме белән, саф Америка мускуллары L-82 формасында караңгы дистә ел көч кичерәчәк. Бу Кече Блок 350 инде 200 ат көченә ия булган, Corvette машинасын гади өстенлекләр белән ясаган.
Заманалар үзгәрде, инженерлык үсеш алды, шул вакытта Кечкенә блок 350 L-98 . электрон инъекция Corvette һәм Camaro томан чорында югалткан кайбер спектакльләрне торгызырга мөмкинлек бирәчәк. Көч якты түгел иде, 15 белән 50 ат көче арасында гына булган, ләкин Corvette өчен 1985-нче елда 240 км / сәг.
Заводның кечкенә блоклары белән беррәттән, GM Performance бүлеге һәрвакыт GM Фанаты кирәк булган төрле проектлар өчен чишелешләр тәкъдим итә. THE ZZ4 Кечкенә блок 350 югары буын буынының 4-нче булуы, Шевроле өчен бу мифик 5,7 л күчерү өчен 1996-нчы елда сәнгатьнең торышы булыр иде.
Киләсе бүлек: LS
Шевроле нәселе LS буын Кече Блоклар нәселе 1997-нче елда башланган. Сез алар турында ишеткәнсездер, аларның эшләве, арзанлыгы, яисә свопларның җиңеллеге бик җиңел. Символик 5.7 л LS1 / LS6-дан гигант 7.0 л LS7-га кадәр, LS блоклары көчне, ышанычлылыкны һәм уртача куллануны теләгән буынны мәңгегә билгеләделәр, конкуренциягә караганда арзанрак бәядә.
Иске мәктәп көченең фанатиклары өчен GM Performance 7,4 л мифик цилиндр сыйдырышлыгында LSX-R 454 блок тәкъдим итә. 1970-нче елда мифик 454 LS6 Chevelle SS-ны җиһазлаган V8 Зур Блок иде, 450 көче белән. hp. Бүген LSX-Rдан 600 ат көченнән N / A (табигый рәвештә омтылган) юл белән чыгарырга мөмкин.
ZZ6, соңгы
Экскурсияне Chevrolet-ның Кече Блоклары аша GM Performance-ның соңгы двигателе белән тәмамладык, яңа ZZ6 . Әлбәттә, традиция бу 5,7 л V8 Кече Блок белән дәвам итә, һәм бу 60 елны бәйрәм итү өчен, бу ZZ6 иң көчле 5,7 л булудан тыш - 405 ат көче һәм 549 Нм иске квадрат тән карбасыннан алынган - бу 100% аналог көче махсус эшләнгән LS V8 башларына таяна. Максат һава агрегатының тизлеген арттыру иде, тагын да агрессив вагон белән, ләкин пушрод тибындагы камшалтны хөрмәт итү, эшкәртелгән клапаннар җыелмасы, кремний вагоны һәм алюминийда югары кремнийлы пистоннар.
LS буыны LT юлына бирелсә дә, нәкъ шундый инженерлык ярдәмендә без тагын 60 ел Кече Блоклар V8 телибез, алар белән Шевроле җиңде. "Иске мәктәп" яки заманча, V8 озын гомер.
Кечкенә блок 302