Бу бик бай интерьерның детальләре яңа S-класс (W223) алар китап яза алалар, ләкин монда иң актуальләре генә.
Приборлар панели төрле өч төрле рульле руль артындагы яңа 3D эффектны күрсәтеп, төрле мәгълүмат бирә ала. Икенче яктан, такта һәм консолның "чистарту" максаты булганын күреп була, һәм Мерседес-Бенц әйтүенчә, хәзерге модельгә караганда 27 контроль / төймә аз, ләкин эш функцияләре булган. тапкырлау.
Тагын бер яңа үзенчәлек - үзәк сенсорлы экран астындагы штрих, ул машина йөртү режимы, гадәттән тыш светофор, фотоаппарат яки радио күләме (югары / түбән) кебек иң мөһим функцияләргә турыдан-туры керү мөмкинлеген бирә. Бармак эзе сканеры булганда, без аны яңа S-класска турыдан-туры көндәш булган Ауди А8ның соңгы буынында күрдек, ләкин киләчәктә ул кулланучыны тану өчен куркынычсызлык чарасы гына түгел, ә шулай ук хезмәт итә ала. Сәяхәт вакытында онлайнда сатып алынган товарлар / хезмәтләр өчен түләү формасы буларак.
10 төрле массаж программасы бар, алар тибрәнү сервомоторларын кулланалар һәм кайнар таш принцибы ярдәмендә җылылык белән эшкәртү массажының эффектын көчәйтә алалар (урындыкны җылыту һава камералары белән берләштерелгән, алар хәзер утыргыч өслегенә якынрак, шуңа күрә сезгә рөхсәт итәләр) эффектны тагын да сизү һәм контрольдә тотуны җиңеләйтү).
Яңа S-классның баш инженеры Juерген Вайсингерны тәэмин итә."Яңа буында, урыннар тулысынча яңадан эшләнде, анда яшәүчеләр аларда түгел, ә аларда".
ишарә - барысы да
Икенче буын MBUX операцион системасында ул хәзер машинаның күбрәк элементлары белән бәйләнгән һәм түбәгә куелган камералар белән берлектә пассажирларның хәрәкәтләрен кайбер функцияләрне автоматик рәвештә активлаштыру өчен аңлатыла. Мисаллар: машина йөртүче арткы тәрәзәгә җилкәсенә караса, кояш сукыры автоматик рәвештә ачылачак. Әгәр сез пассажирлар утырган урында калдырган әйберне башлап җибәрсәгез, яктылык автоматик рәвештә кабызылачак һәм сезгә тышкы көзгеләрнең берсенә карарга туры килә һәм ул турыдан-туры көйләнәчәк.
https://www.razaoautomovel.com/wp-content/uploads/2020/11/Mercedes-Benz_Classe_S_W223_controlo_gestos.mp4
Бу төрле функцияләр өчен ишарә боерыкларына (аудио тавыш, кояш чыгуын ачу һ.б.) яисә камилләштерелгән тавыш белән идарә итү системасына өстәмә, хәзерге вакытта "Эй Мерседес" триггер инструкциясен кабатламыйча кайбер күрсәтмәләрне кабул итә, нинди рәхмәт…
Яңа буын операцион системасы бишкә кадәр экранны кертә ала, аларның өчесе артта. Алгы үзәк 11,9 "яки 12,8" булырга мөмкин (соңгысы яхшырак резолюция белән), гаптик рәвештә эшләнә (алар кайбер хәрәкәтләрдә тибрәнү белән реакцияләнә).
Руль артында инструментлар өчен тагын бер санлы экран бар, ләкин күпчелек мәгълүматны "юлда", машина алдында 10 м, хәтта машина йөртүче күзлегендә, зур проекциядә күрергә мөмкин (77) паразларның диагоналы), ике бүлек белән, ләкин барлык версияләрдә диярлек стандарт җиһаз түгел.
Безнең гәҗиткә язылу
MBUX хәзер икенче рәт өчен кулланыла, чөнки күп очракта "иң мөһим" пассажирлар утырган урында, аеруча Кытайда һәм Америка Кушма Штатларында, компаниянең генераль директоры (башкаручы директоры), гольф миллионеры яки кино йолдызы.
Без экспериментка каршы тора алмыйбыз.
Хәзерге BMW 7 сериясендәге кебек, хәзер үзәк экран бар, ул үзәк арткы кулдагы төрле операцияләрне контрольдә тотарга мөмкинлек бирә, һәм элеккеге кебек, ишек такталарында тәрәзәләр, пәрдәләр һәм урындык көйләүләре урнашкан. Алгы утыргычларның артында ике яңа сенсорлы экран бар, алар музыкаль видео карау, кино карау, интернетка керү һәм хәтта берничә машина функциясен контрольдә тоту өчен кулланыла ала (климатизация, яктырту һ.б.).
саклаучы инстинкт
Яңа S-классның иң кызыклы яңалыклары - E-Active Body Control, арткы куркынычсызлык капчыгы һәм юнәлешле арткы ук. Беренче очракта, һәм башка машина белән бәрелешү якынлашканда, S-класс тән эше 8 см күтәрә ала, ул аның йогынтысын кичерәчәген сизгәндә һәм уннан бер өлешендә генә. секунд. Бу куркынычсыз импульс ягы системасының яңа функциясе һәм максат - басып алучыларга йөкне киметү, чөнки ул тәэсир көчләрен транспортның аскы өлешендәге көчлерәк структур компонентларга юнәлтә.
- Мерседес-Бенц_Класс_С_В223_ирбаг_рар
- Мерседес-Бенц_Классе_С_В223_колисао
Көчле фронталь бәрелеш булган очракта, арткы куркынычсызлык капчыгы (яңа Long S-класс өчен өстәмә җиһаз) арткы якта утыручыларның башына һәм муенына йогынты ясауны киметә ала, куркынычсызлык каешлары бәйләнгән. Алгы арткы утыргыч куркынычсызлык капкасы трубка структурасыннан торган инновацион төзелеше ярдәмендә аеруча шома урнаштырыла.
Ниһаять, өстәмә юнәлешле арткы ук S-классны компакт шәһәр моделе кебек маневрлы итә. Арткы тәгәрмәчләр 10 ° ка кадәр тизләнергә мөмкин, бу хәтта озын S-класслы тәгәрмәчле двигательдә дә борылыш диаметры 1,9 мга, 11 мнан да кимрәк булырга мөмкин (машинаның эквиваленты a зурлыгында) Рено Мегане).
- Мерседес-Бенц_Классе_С_В223_дирекао_4
- Мерседес-Бенц_Классе_С_В223