Кечкенә белән таныш булмасаң Ниссан Кикс , ул Juke кебек компакт кроссовер, ләкин ул Европада сатылмый. Япон бренды мөмкинлектән файдаланып аны яңартты (рестиллинг) Япониядән читтә урнашкан модельгә Nissan e-Power технологиясен кертү - хәзерге вакытта кечкенә MPV Искәрмәдә генә булган (астагы видео).
Безнең тулы игътибарга лаек технология, ул шулай ук 2022 елда Европага килеп җитәчәк - мөгаен, Кашкай варисы белән. Яңа буын концепция белән көтелгән иде IMQ , шулай ук, бу тәгәрмәчле модельләр өчен вариантта булса да, бу технология белән җиһазландырылган.
Ниссан электрон көче нәрсә ул бит?
Бу Япония брендының иң соңгы гибрид технологиясе һәм без таныш булган гибрид (плагин булмаган) технологияләрдән аерылып тора, мәсәлән, Toyota яки Hyundai.
Nissan e-Power Хонда e: HEV гибрид технологиясенә якынрак, без аны яңа Джазда күрербез яки CR-Vда күрербез инде. Башка сүзләр белән әйткәндә, ул төп серияле гибрид, монда яну двигателе электр моторы өчен генератор булып хезмәт итә , саклагыч валына тоташмаган.
Безнең гәҗиткә язылу
Бу Гондаста күргән бер үк эш төре, хәтта яну двигателе көчне саклагыч валына күчерә ала торган сценарий булса да. Nissan e-Power технологиясендә күргәннәрдән бу беркайчан да булмый.
Электр ... бензин
Башкача әйткәндә, Nissan e-Power технологиясе белән җиһазлангач, бу модель асылда электр машинасына әверелә ... бензин. Яну двигателе, кайбер электр машиналарында кебек, диапазонны киңәйтүче түгел. Яну двигателе ... батарея.
Бу Nissan Kicks очракта, "батарея" буларак, бездә 1,2 л сыйдырышлык һәм 80 ат көче булган кечкенә өч цилиндр бар. Генератор буларак кына кулланылганда, ул идеаль эффективлык режимында озаграк эшләргә мөмкинлек бирә, куллану һәм чыгарылышларның көтелгән кимүенә ярдәм итә.
1,2 җитештерә торган энергия батареяны тукландыра, аннары инвертер аша уза (туры токны алмаш токка әйләндерә), ахыр чиктә килеп җитә. EM57 электр моторы, 129 ат көче һәм 260 Нм , бу, йөртүче алгы укка тоташтырылган.
Әйе, аның батареясы бар (литий ионы), ләкин бу шактый компакт һәм түбән тыгызлыкта - 1,57 кВт. Электрның киң күчерелүен оныт. Әйткәндәй, Nissan бу беренче пресс-релизда хәтта кечкенә Киксларның EV режимына карамастан, электр автономиясе өчен бернинди кыйммәтне дә ачмады.
Бер генә батарея булу яхшырак түгелме?
Электр машиналарының кыйммәт бәясен исәпкә алып, бу Кикс кебек гибридлар куллануны һәм чыгаруны киметү өчен көрәштә дөрес һәм кулайрак вариант булачак. Әгәр дә ул яфрак кебек электр белән генә булса, кечкенә Кикс күпкә кыйммәтрәк булырга тиеш иде.
Нәкъ менә бу технология Европада дизель двигательләренең урынын алырга тиеш. Кашкайның киләсе буынында дизель двигательләренең бетүе билгеле, аның урынын электрон Power технологиясе булган Кашкай гибриды алачак.
Кашкайдан кала, без бу технологияне Juke яки башка Nissan моделендә күрербезме? Без көтәргә һәм күрергә тиеш.
Тиздән торгызу планы игълан ителү белән, Nissan аның яшәвенең нечкә этабын кичерә. Билгеле булганча, бу план АКШ яки Китай кебек төп базарларга яңадан игътибар бирергә вәгъдә итә, ләкин Европа кебек башкаларда катнашуны киметә. Күбрәк белү:
Razão Automóvel командасы COVID-19 шартлау вакытында тәүлегенә 24 сәгать онлайн режимда дәвам итәчәк. Сәламәтлек саклау Генераль дирекциясе тәкъдимнәрен үтәгез, кирәксез сәяхәтләрдән сакланыгыз. Бергәләп без бу авыр этапны җиңә алырбыз.