"Гади генә мин йөрткән иң яхшы трамвай" - Гильхерм шулай итеп яңаны билгеләде Ягуар I-Пейс ул булган халыкара презентация вакытында.
Razão Automóvel язуында X яки Y моделе турында гел тулы килешү булмаса да, фикерләр берләшергә омтыла, шуңа күрә мин сынау өчен җавап биргән Ягуар I-Pace турында өметләр күп күтәрелде. Aәм, гадәттәгечә, өметләр зур булганда, гадәттә ... өметсезлек белән тәмамлана.
Бу юлы түгел ... һәм Гильхерм сүзләрен кабатлау: мин йөрткән иң яхшы трамвай!
Шулай да, минемчә, аның сүзләре аңа гаделлек китерми, чөнки аны электр белән чагыштыру чагыштырма үрнәкне чикли - электр тәкъдимнәре, бу дәрәҗәдә, ул кадәр күп түгел, әле ... Хакыйкать шунда: мин I-Pace-ны хәтта эквивалент масса һәм эшкәртү углеводород машиналарына караганда тизрәк сайлар идем.
Герессия? Бәлки…
... берничә сызыктан соң, без аны җиңелрәк кебек йөртәбез кайнар люк , ләкин 400 электрификацияләүче ат көче һәм якынча 700Nm тибү белән ... һәрвакыт!
Машина йөртүчеләр өчен электр…
Мин алай гына уйламыйм. Jaguar I-Pace Халыкара Ел Автомобиле (2019) исемен яулады, динамик адашу белән бер үк баллга иреште… Альп А110 - кубок тарихында күрелмәгән галстук - ләкин 60 судья арасында иң күп урын алган I-Pace җиңде.
Без аңа планетаны саклап калырга тиеш булган башка электр машинасы итеп карый алмыйбыз. Электр булу икенчел дип әйтер идем; Ягуар тагын бер искиткеч ясарга белә иде ... Ягуар электр була. Машина йөртүчеләргә чын күңелдән мөрәҗәгать итә , бренд модельләренең җәлеп итү факторларының берсе - бу I-Pace саннарын караганда искиткеч казаныш.
"Сәер" булмаган һәм яну двигательләре белән машиналарны охшатырга тырышмый торган визуаль трамвай. Фронт гадәттә Ягуар, һәм тормоз батарейкалар өчен һава кертү урыны һәм аэродинамик җайланма булып эшли, "капот" ның һава чыганагына тоташкан.
Бу 2,2 м озынлыктагы тәгәрмәч масса белән берләштерелгән, 2,99 м озын тәгәрмәч базасы (XE белән чагыштырганда +15,5 см, моннан 1 см озынрак булуына карамастан) һәм факультатив, гигант һәм бик кыйммәт (5168 евро!) 22 ″ тәгәрмәч, һәм Арткы укта актив руль юк, барысы да бу объектның чын ракета булуын күрсәтәчәк - ләкин ату түгел ... - ләкин руль күбрәк борылышка якынлашканда руль беренче берничә градусны боргач, бу саннарның көтелгән инерциясен күрсәтәчәк. дәртләнеп.
Безнең гәҗиткә язылу
Оныт аны. I-Pace кәкреләре, контр-кәкреләр һәм кәкреләр гаҗәпләндергеч… Әгәр дә мин аның бер генә спецификациясен дә белмәсәм, аның авырлыгы (ким дигәндә) 500-600 кг кимрәк һәм арткы укта актив руль белән җиһазландырылырга тиеш, дияр идем.
Төгәлрәк саклагычка ышаныч тулы - руль безгә теләсә нинди бүлекне чишәргә кирәк дигән ышаныч бирә - һәм берничә сызыктан соң без аны җиңелрәк кайнар люк кебек йөртәбез, ләкин 400 электрлаштыручы ат көче һәм якынча 700Nm тибү бар ... һәрвакыт!
Инглизләр әйткәнчә, "бу бер мәкерле пони түгел ... мәче", чөнки бу трамвай чыннан да тулы машина, минемчә, безне берничә дәрәҗәдә бүләкләүче шофер машинасы: туры гына түгел, иң мөһиме, аларны берләштерүче сегментларда ... Әйткәнемчә, ул Ягуар булып тора, ул уникаль һәм башкалардан аерылып торса да - хәтта GRRRR эшләве дә төрле (рамканы кара).
GRRR, бу Ягуар кычкыра
Трамвайлар тавыш чыгарырга тиеш түгел, ләкин кемдер Ягуарга хәбәр итәргә онытты. Динамик режим, "җиргә кадак", мин утыргычларга каршы торам һәм офыкка юнәлтәм ... theәм тизлек арта барган саен нечкә "кычкыру" ишетә башлыйбыз. Әйе, бу ясалма, ләкин мин күргән, яхшырак, ишеткән иң яхшы интеграцияләрнең берсе, һәм бу I-Pace-ның тулы потенциалын алу тәҗрибәсен баета.
Ничек Ягуар бу авырны тиз арада әйләндерә алды? Беренчедән, позицияләү 90 кВтс батарея (600 кг) мөмкин кадәр түбән - I-Пасның тарту үзәге F-Paceныкыннан 13 см түбәнрәк - һәм алар ике ерак ук арасында урнаштырылган.
Моңа өстәп, F-Type спорт машинасына охшаган асылмалы схеманы өстәгез - алгы һәм күп куллы арткы өчпочмаклар -, адаптив шок сиңгечләр (өстәмә), һәм эффектив момент векторы ... et voilá - 2,2 т филин агиле кебек. бу кечкенә мәче иде.
күбрәк талант
Тизлекне әкренләп, без I-Pace-ның башка сәләтләрен һәм көчләрен бәяли башлыйбыз. Асылманы көйләү ныклыкка һәм зур 22 ″ тәгәрмәчләргә омтылуга карамастан, бу бик уңайлы машина, безне асфальт бозуларыннан эффектив рәвештә аера. Тагын берничә кинәт кенә тәртип бозулар - гафу ителмәгән параллельләр һәм Лиссабондагы Кампо де Орикедагы трамвай юллары - ниндидер кирәкмәгән шаулашулар һәм шаулашулар тудырдылар.
Тавыш изоляциясе шулай ук бик яхшы стандарт, бик яхшы төзү сыйфатын ачып бирә, бернинди дә адашкан тавыш ишетелми һәм әйләнү тавышы яхшы булганда - двигатель тынып торганда актуаль проблема.
Ун ел эчендә иң яхшы Ягуар интерьеры.
Безне әйләндереп алган интерьерга карап, мин Ягуарда ун ел эчендә күргән иң яхшы интерьер дип әйтергә шат. Текстура һәм кагылу ягыннан кызыклы материаллар катнашмасы бар, алар машина интерьерында үсә барган цифрлаштырудан аермалы - өч экран бар - нәтиҗәдә борт шартларында чакыру.
Шулай да, нәрсәдер җитмәгән кебек. Борыңгы Ягуарлар класс осталыгы һәм нәфислек исе булган эчке осталар иде. Заманалар төрле, бу дөрес, аеруча санлы интеграциянең һәрвакыт катлаулы интеграциясендә, ләкин мин тулы һәм өлешләрне билгеләүдә әле дә ышанычлылык җитми дип уйлыйм.
Ниһаять, I-Pace - кроссовер, һәм шулай итеп, аның биш ишекле тән эше, өч метрга якын тәгәрмәч базы һәм яссы идән белән берлектә, куллануда күпкырлы булган бик юмарт үлчәмле кабинага мөмкинлек бирә. Практик яктан, артта ике пассажирга урын гына булса да, алар озынрак машиналарга көндәш булган аяк бүлмәсе белән тәэмин ителгән. Багаж бүлмәсе дә зур, сыйдырышлыгы 638 л.
Тигез аскы һәм зур тәгәрмәч базы артта да, алгы өлештә дә күп урынны тәэмин итә, күпкә зуррак машиналарга көндәш.
яхшыртырга
Carифрлы машина интерьерында көннән-көн әйдәп барганда, аның белән үзара бәйләнешебез яктылык сүндергечне кабызган кебек интуитив булырга тиеш. Бу, әлбәттә, I-Pace (һәм тармакның күп өлеше) камилләштерүгә мохтаҗ өлкә.
THE Pro Duo , Jaguar Land Rover-ның яңа информацион системасы, дөрес эволюция - система төбендәге физик һәм санлы төймәләрнең никахы алар өчен эшләнгән функцияләрне контрольдә тоту өчен яхшы компромисс булып чыга - ләкин информацион система. үзе җаваплылык һәм куллану җиңеллеге җитми.
Touch Pro Duo: Информацион система ике өлкәгә бүленә, Range Rover Velar белән бер үк система.
Кечкенә мисал - регенератив тормозның ике дәрәҗәсе арасында ничек күчү турында уйлау, система битендә яшерелергә тиеш булмаган, ләкин физик төймә аша, хәтта без күргәнчә. руль артындагы калаклар аша арзан электр машиналары.
аппетит белән фелин
Ягуар арасында игълан итә 415 км һәм 470 км автономия I-Pace өчен һәм аларга ирешү мөмкин - Эко режимы һәм яңарыш тормозының югары дәрәҗәсе һәм тизләткеч педалында үз-үзеңне тота белү. Әйе, I-Pace электрон куллануны "этәрүче" нәрсә тәкъдим итә.Хәтта бик уртача темпта да, мин 22 кВт / 100 километрдан да азрак күрдем - хәтта шәһәр хәрәкәтендә дә -, һәм нормаль 25 кВт / 100 км белән 28 кВт / 100 км арасында - кайгыртучан темплар, тагын да көчлерәк тизләнешләр белән. Тесланың зуррак, авыррак һәм көчлерәк Model X шулай ук эшли алуын күргәндә югары фигура, яхшырак булмаса.
Безнең Youtube каналына язылу.
Бүтән проблема, барлык электр машиналары белән бәйле, аларның зарядлануы, мөгаен, бу төр моторлаштыру таралуны чикләгән актуаль проблемаларның берсе.
Идеаль тиз зарядлау станциясе (100 кВт) янында яшәү булыр, шуңа күрә без рекламаны гына сагынырбыз Батарейка сыйдырышлыгының 80% зарядка өчен 40мин. Notк икән, бу бирем безне графикны бераз яхшырак планлаштырырга мәҗбүр итә - 7 кВт зарядлагычка тоташканда 12,9 с. Бу бөтен кеше өчен дә түгел, шуңа күрә…
Машина минем өчен дөресме?
Бәясе якынча 81,000 евродан башланса, бу барысы өчен дә машина түгел. Моннан тыш, "безнең" өстенә 25 мең евро вариант өстәгәндә, бәясе 106 мең евродан артып китә.
Матрица LED фаралары 12 1912 өчен вариант
Бу машина электр проекты өчен дөрес булыр дип әйтә алам, ләкин бу хакыйкатьтән ерак булыр иде. Күпчелек машина йөртүчеләр һәм үзгәрмәс яну двигательләре I-Pace динамик һәм файдалы зәвыкларына бирелерләр дип ышанам. Бу бер үлчәмле машина түгел, тәгәрмәчле смартфон гына түгел ... моннан күпкә күбрәк.
Искиткеч, бу Ягуардан иң зур һәм иң көчле немец төркемнәрен алдан җибәрә алган һәм тиздән "кырлары бик яхшы урнаштырылган" продукт белән Ягуардан килгән беренче электр машинасы.
Әгәр дә сез трамвай үзенчәлекләре белән яши алсагыз, аеруча зарядка белән бәйле булса, бу ачыктан-ачык игътибарга лаек машина, һәм хәзер мин ни өчен бөтен мактауны яхшырак аңлыйм. I-Pace - машиналарны яратучылар өчен электр…
