Морфоз концепциясе белән илһамланып ,. Renault Megane eVision , концепция булуына карамастан, производство моделендә без күрә алган әйберләргә күпкә якынрак. Нинди якын?
Renault әйтүенчә, Mégane eVision соңгы модельнең 95% тәшкил итә, аның производствосы 2021 азагында Франциядә башланачак.
Ләкин хәзерге вакытта, прототип буларак, Mégane eVision аның компакт тән эшенә игътибар итә - озынлыгы 4,21 м, сатуда Меганнан 14 см кимрәк - берничә тапкыр һәм Мегане варисыннан нәрсә көтәргә кирәклеген көтә.
Mégane eVision Renaultның яңа "йөзе" ндә чыга. Якты имза яңа.
Weәм без ясаган беренче ташлама - Renault Mégane варисы, мөгаен, кроссовер булыр. Соңгы айларда Mégane eVision раслый торган имеш-мимеш. Рено сүзләре белән:
“Mégane eVision Renaultда мөһим сегментның яңадан торгызылуын символлаштыра. Ул "компакт" категориясенең киләчәген күрсәтә, аның эчке үлчәмнәренә һәм яшәү мөмкинлегенә нык бәйләнгән. Mégane eVision 25 ел дәвамында Renault компакт диапазонының флагман моделе булган Мегане хикәясен дәвам итә һәм аны хәзерге дөньяда нык урнаштыра. "
Бу типик компакт гаилә, хэтчбек һәм хэтчбек белән, ләкин "яңадан торгызылды", Франция брендының хәзерге генераль директоры Люка де Мео әйткәнчә: "Megane eVision Мегананы яңадан торгыза (…)".
Бу электрик Меганның варисы булырмы?
Бу концепция нигезләнгән CMF-EV платформасы трамвайлар өчен хас. Nissan белән берлектә эшләнгән платформа, Renault-ның Альянс партнеры, аның нигезендә Япония брендының яңа электр машинасы Ария нигезләнәчәк. Чынлыкта, электр машиналарының бөтен гаиләсе Renaultка CMF-EV нигезендә вәгъдә ителә, аның белән 300 дән артык теркәлгән патент бар.
Электр белән генә булачагын без белмибез. Без белгән нәрсә - ул тәкъдим иткән пропорцияләр, төгәл, мөмкин, чөнки ул трамвайларга багышланган платформага нигезләнгән.
Безнең гәҗиткә язылу
Күргәнегезчә, Mégane eVision-ның алгы өлеше гадәттән кыскарак һәм 2,70 м тәгәрмәч базы (хәзерге Меганага караганда +4 см) кыска 4.21 м озынлыкны исәпкә алып шактый юмарт (- Volkswagen ID-тан 5 см). . Бу 20 ″ тәгәрмәчләргә (245/40 ZR 20) тән эшләренең почмакларына якынлашырга мөмкинлек бирә, бу юмарт бүлмә ставкаларын алдан күрергә мөмкинлек бирә.
Ниһаять, 1,80 м рекламаланган киңлек, гадәттә, бүгенге компактлы гаиләдә очрый, һәм 1,55 м биеклек аны гадәти машиналар һәм машиналар арасында калдыра.
Шулай ук аның пропорцияләренә карата, һәм кроссовер геннарына карамастан (җиргә ераклык арту), Renault яңа электр моделенең түбән биеклеген күрсәтә. Де Мео әйтүенчә, ультра-нечкә батарея нәтиҗәсе - 11 см биеклектә, базарда иң түбән, бу пропорцияләрне һәм аэродинамиканы оптимальләштерергә мөмкинлек биргән.
450 км автономия, ләкин алга китү мөмкинлеге бар
Батарейканың үзе 60 кВт сәгать сыйдырышлыкка ия, а WLTP циклында 450 км диапазон - Люка де Мео тагын да автономияле версияләр өчен потенциал барлыгын искә төшерә.
Моның белән эшләнгән электр моторы 160 кВт көче белән алгы (алгы тәгәрмәч) урнашкан, 218 ат көче һәм 300 Нм момент. Renault классик 0-100 км / сәгатендә 8,0-тан да азрак һәм массасы 1650 кг.
Mégane eVision, 2020-нче елда чыгарылачак, ул Mégane E-Tech Electric буларак базарга чыгачак.
Эчке рәсемнәр әле дә юк, ләкин Renault, юмарт эчке үлчәмнәргә өстәп, сыеклык сызыклары һәм нечкә калынлыктагы инструмент панели, шулай ук интеграль саклау урыннары булган модульле интерьер вәгъдә итә.