THE Лексус LF-Z Электрлаштырылган киләчәктә брендтан нәрсә көтәргә икәнлеге турында әйләнүче манифест. Itsәм аның исеменнән күренгәнчә, ул киләчәктә электр белән дә булачак, шуңа күрә бу концепция машинасы да гаҗәп түгел.
Лексус автомобильне электрлаштыру белән таныш түгел, гибрид технология кертүдә пионерларның берсе булган. Беренче гибрид RX 400h чыгарылганнан бирле ул якынча ике миллион электрлаштырылган машина сатты. Хәзер максат - гибрид технологиягә бәйләнешне саклап калу гына түгел, ә плагин гибридлары белән ныгыту һәм 100% электрга хәлиткеч акча кую.
2025-нче елга кадәр Лексус 20 яңа модельне эшләтеп җибәрәчәк, яңа һәм яңартылган, яртысыннан артыгы 100% электр, гибрид яки плагин-гибрид. Lәм LF-Z Электризацияләнгән технологияләрнең күбесе бу модельләрдә пәйда булачак.
махсус платформа
LF-Z Electrified электр машиналары өчен эшләнгән моңарчы күрелмәгән платформага нигезләнгән, UX 300e белән аерылып тора, аның (хәзерге вакытта) 100% электр моделе сатуда, бу машиналар белән эшләнгән платформаның адаптациясе нәтиҗәсе. яну двигательләре.
Бу махсус платформаны куллану, бу электр кроссоверының купенны хәтерләткән силуэт белән пропорцияләрен акларга булыша, кыска аралар белән, зур тәгәрмәчләр белән раслана.
Бу кечкенә машина түгел. Озынлыгы, киңлеге һәм биеклеге тиешенчә 4,88 м, 1,96 м һәм 1,60 м, тәгәрмәч базы бик юмарт 2,95 м. Башка сүзләр белән әйткәндә, Лексус LF-Z Электрлаштырылган булса һәм киләчәктә җитештерү моделен турыдан-туры көтсә, ул UX 300e өстендә яхшырак булыр.
LF-Z Электрлаштырылган эстетик брендта күргәннәрдән үсеш ала, экспрессив скульптура саклый. Игътибарлы күренешләр "Эпик" тормозын яңадан аңлатуны үз эченә ала, ул танылган форматын саклый, ләкин хәзерге вакытта диярлек капланган һәм тән эше төсендә, транспортның электр табигатен ачып бирә.
Без хәтта тар оптик төркемнәрне дә, алгы һәм арткы якларны күрә алабыз, арткы өлешләр кечкенә вертикаль сегментлардан торган бөтен киңлектә горизонталь рәт ясыйлар. Бу яктырткычта без яңа хәрефләр белән яңа Лексус логотибын күрә алабыз. Өстәмә яктылыкны берләштергән түбәдәге “фин” өчен дә аерып алыгыз.
"Тазуна"
Әгәр дә тышкы яктан Лексус LF-Z Электрлаштырылган динамик һәм экспрессив элементларны, сызыкларны һәм формаларны яктыртса, интерьер, минималистик, ачык һәм архитектура. Бренд аны Тазуна кокпиты дип атый, ат белән җайдак арасындагы мөнәсәбәттән илһам алучы концепция - моны кайдан ишеттек? - яңартылган Тесла Модель S һәм Модель Xда күргәннәргә охшаган "урта" руль булуы белән формальләштерелгән.
Әгәр дә атта боерыклар камыш белән бирелсә, бу концепциядә алар "рульдәге ачкычларның тыгыз координациясе һәм баш дисплей (көчәйтелгән чынбарлык белән) белән аңлатыла, бу машина йөртүчегә транспорт функцияләренә керергә мөмкинлек бирә. юлда игътибарыгызны саклап, күз карашыгызны үзгәртмичә, интуитив. "
Киләсе Лексусның интерьеры LF-Z Electrified компаниясеннән булырга тиеш, аеруча төрле элементларның макетына мөрәҗәгать иткәндә: мәгълүмат чыганаклары (баш дисплей, инструмент панели һәм мультимедиа сенсорлы) руль тирәсендә төркемләнгән бер модульдә һәм йөртү системасы контролендә. Ясалма интеллектны транспорт белән үзара бәйләнеш формасы буларак куллануга игътибар итегез, бу безнең тәртибебездән һәм өстенлекләребездән "өйрәнәчәк", киләчәктә файдалы тәкъдимнәргә тәрҗемә ителәчәк.
600 км автономия
Концепция машинасы булса да, аның кинематографик чылбыры һәм батареясы турында берничә техник характеристикасы ачылды.
Соңгысы уклар арасында, платформа идәнендә урнашкан, сыйдырышлыгы 90 кВт.с., бу WLTP циклында 600 км электр автономиясенә гарантия бирергә тиеш. Суыту ысулы сыек һәм без аны 150 кВтка кадәр зарядлый алабыз. Бу концепция өчен игълан ителгән 2100 кг өчен батарея төп нигез булып тора.
Игълан ителгән спектакль дә игътибарга лаек. 100 км / сәг 3.0-га гына җитә һәм иң югары тизлектә 200 км / сәгка җитә (электрон рәвештә чикләнгән), 544 ат көче (400 кВт) һәм 700 Нм арткы укка куелган бер электр моторы рөхсәте белән.
Бөтен көчне җиргә яхшырак урнаштыру өчен, Лексус LF-Z Электрлаштырылган DIRECT4 белән җиһазландырылган, дүрт тәгәрмәчле идарә итү системасы бик сыгылучан: ул арткы тәгәрмәчле, алгы тәгәрмәчле яки тулы тәгәрмәчле, теләсә нинди ихтыяҗга яраклашу.
Тагын бер аспект - аның руль, ул чыбык төре, ягъни руль белән руль арасында бернинди механик бәйләнешсез. Лексус рекламаланган барлык өстенлекләргә карамастан, кирәк булмаган тибрәнүләрнең төгәллеге һәм фильтрлануы кебек, рульнең "тойгысы" яки шоферга хәбәр итү сәләте турында шикләр кала - Q50-та Infiniti кулланган охшаш руль системасының җитешсезлекләренең берсе. Лексус бу технологияне киләчәк модельләренең берсенә кулланырмы?