Кечкенәдән мин күпчелек немец модельләренең, бик көчле булуына карамастан, максималь тизлеккә 250 км / сәг җиткәнен, шул ук вакытта Италия яки Төньяк Америка модельләренең бу чиктән чыга алуын күрә башладым.
Дөрес, бу кечкенә вакытта мин күргән төрле машиналарны бәяләү өчен (яки ким дигәндә…) бердәнбер чара максималь тизлек иде. Theәм кагыйдә: иң күп йөргәннәр иң яхшысы иде.
Башта бу немец юлларының ниндидер чикләре белән бәйле булырга мөмкин дип уйладым, соңрак белгәнче, берничә танылган автобахларның тизлек чикләүләре дә юк. Олыгайганчы гына мин бу 250 км / сәг чикнең сәбәбен аңлаттым.
Барысы да узган гасырның 70-нче елларында, Германиядә экология һәм әйләнә-тирә мохитне яклап көчле сәяси хәрәкәт башланган вакытта башланган.
Аннары Германия Яшел партиясе алга таба пычрануны булдырмауның бер ысулы - автобахнга тизлек чикләрен кертү булачагын әйтте, бу чара әле "яшел ут" ала алмаган тема - бүгенге кебек, бүгенге көнгә карамастан, барлык автомобильләр диярлек 130 км / сәг.
Ләкин, ул вакытта предметның сәяси әһәмиятен аңлап, төп Германия автомобиль җитештерүчеләре дә бу тема турында уйлана башладылар.
әфәнделәр килешүе
Ләкин, хәл "начарайды", чөнки киләсе елларда машинаның тизлеге күтәрелүен дәвам итте: 1980-нче елларда, җиңеллеге һәм сәгатенә 150 км га җитә алырлык күп машиналар бар иде, башкаручы / гаилә BMW M5 кебек модельләр. 245 км / сәг җиткән E28, чын спорт машиналары белән чагыштырыла торган кыйммәт.
Шулай ук, юлдагы машиналар саны арта, модельләрнең максималь тизлеге арта бара, җитештерүчеләр дә, хакимият дә пычрану артудан, юл-транспорт һәлакәтләренең сизелерлек артуыннан курка.
Нәтиҗәдә, 1987-нче елда Мерседес-Бенц, BMW һәм Volkswagen Group үз машиналарының максималь тизлеген сәгатенә 250 км га кадәр чикләү турында килешү төзеде. Көтелгәнчә, бу килешү Германия хөкүмәте тарафыннан бик яхшы кабул ителде, ул аны тиз арада раслады.
Тизлеге 250 км / сәг белән чикләнгән беренче машина BMW 750iL (өстә рәсемдә), 1988-нче елда җибәрелгән һәм 5,4 л һәм 326 ат көче көче булган V12 двигателе белән җиһазландырылган. Бүгенге көндә бик күп BMW-ларда булган кебек, иң югары тизлек электрон рәвештә чикләнгән иде.
Ләкин искәрмәләр бар ...
Porsche бу әфәндегә беркайчан да кермәгән (ул Италия яки Британия көндәшләреннән кала алмый), ләкин вакыт узу белән машиналар саны арту белән, Ауди, Мерседес-Бенц һәм BMW-ның берничә моделе дә "онытылса". сәгатенә 250 км чик яки аны әйләндерү юлларын тапты.
Ауди R8 кебек модельләр, мәсәлән, беркайчан да 250 км / сәг белән чикләнмәделәр - аларның иң югары тизлеге, беренче буыннан бирле, беркайчан да 300 км / сәг. Шул ук хәл Мерседес-AMG GT, яки хәтта BMW M5 CS белән, соңгы M5, 625 ат көче белән, 305 км / сәг.
Hereәм монда аңлату бик гади һәм бренд имиджы һәм бу модельләрнең кайберләренең көндәшләре белән бәйле, чөнки иң югары тизлеге 70 км / сәг булган модель булу коммерция күзлегеннән кызык булмас иде. км / с туры Италия яки Британия көндәшеннән түбән.
акча турында
Берничә ел дәвамында Ауди, Мерседес-Бенц һәм BMW, берничә модельдә максималь тизлекне сәгатенә 250 км га кадәр чикләүгә карамастан, электрон лимитны "күтәрергә" һәм 250-дән артырга мөмкинлек бирүче өстәмә пакет тәкъдим иттеләр. км / сәг.
Әфәнделәрнең килешүе һәм аннан табыш алу юлы.