Бентлида бер, Роллс-Ройста бер, хәтта Ламборгини да вәсвәсәгә каршы тормады - хәзер Астон Мартин чираты. THE Астон Мартин DBX бу брендның беренче машинасы, һәм 106 ел эчендә моңа охшаш бернәрсә дә күренмәгән.
Беренче машинасы булудан тыш, DBX шулай ук беренче Астон Мартин ... биш кеше өчен сыйдырышлык.
Премьералар монда бетми; "Икенче гасыр" планы нигезендә туачак 4-нче модель шулай ук яңа заводта беренче, икенчесе Уэльсның Санкт-Афан шәһәрендә урнашкан Астон Мартин тарафыннан җитештерелә.
DBX басымы зур. Аның уңышлары Астон Мартинның киләчәктә тотрыклылыгына бәйле, шуңа күрә бренд счетларына без, мәсәлән, Ламборгинидагы Уруста тәэсир итәрбез дип көтәбез.
Астон Мартин DBX нәрсәдән ясалган?
Спорт машиналарындагы кебек, DBX алюминий платформасын куллана, һәм бер үк тоташу техникасын (ябыштыргыч) куллануга карамастан, бу бөтенләй яңа. Астон Мартин безгә югары катгыйлыкны җиңеллек белән берләштерә, ди.
Безнең гәҗиткә язылу
Ләкин, алюминийны күп кулланса да, DBX-ның соңгы авырлыгы 2245 кг, охшаш күләмдәге һәм механиканың башка машиналарына туры килә.
Ул киң кабина вәгъдә итә - без әйткәнчә, бу брендның биш кешелек беренче урыны - шулай ук юмарт магистраль, якынча 632 л. Астон Мартин танышмы? Күрәсең. Хәтта арткы утыргыч та өч өлешкә бүленә (40:20:40), сез Астон Мартин турында язарга уйламыйсыз.
астон мартинга охшаган
Тән эшенең типологиясе һәм формасы бренд өчен ят, ләкин аның дизайнерлары Астон Мартинның яңа DBX өчен шәхесен тәэмин итү өчен зур тырышлык куйдылар. Фронтта брендиның типик тормозы өстенлек итә, ә артта оптика яңа Вантажга карый.
Биш ишекле Астон Мартин да моңарчы күрелмәгән, ләкин спорт машиналарында киң таралган детальләр белән килә, мәсәлән, рамсыз ишекләр; һәм тагын да үзенчәлекле, мәсәлән, В-багана пыяла бетү, бу өзексез ябык пыяла мәйданны сизәргә ярдәм итә.
Аэродинамикага шулай ук Астон Мартин аеруча игътибар бирде, һәм DBX турында сөйләшкәндә түбән көч дигән сүз мәгънәсез булса, машинаның аэродинамик тартылуын киметү өчен махсус игътибар бирелде.
Бу хәтта үсеш командасы өчен моңарчы күрелмәгән күнегүләрне үз эченә алган, купе һәм аз катлы конвертерларга күбрәк кулланылган, мәсәлән, Астон Мартин DBX аэродинамик күрсәткечләрен симуляцияләү кебек DB6 белән трейлер тарту…
Энди Палмер, Астон Мартин Лагонда генераль директоры һәм президентыDBX - күпчелек кешеләргә Астон Мартинга ия булу тәҗрибәсен бирәчәк машина. Шуңа күрә ул безнең спорт машиналары тарафыннан куелган төп кыйммәтләргә туры килергә тиеш, шул ук вакытта люкс машинасыннан көтелгән күпкырлы яшәү рәвешен тәэмин итү. Мондый матур, кул белән җыелган, ләкин технологик яктан алдынгы автомобиль җитештерү Астон Мартин өчен горур мизгел.
Автомобиль Астон Мартин кебек йөри аламы?
Бу проблема җиңел түгел дип саныйбыз, ләкин Астон Мартинга DBX-ны катлаулы шасси белән кораллап, аны сынап карау комачауламады.
Яңа Астон Мартин DBX адаптацион һава асылмалы (өч палата) белән килә, җирне чистартуны 45 мм һәм 50 мм киметергә сәләтле. Пассажирлар бүлмәсенә яки багаж бүлмәсенә керүне җиңеләйтә торган үзенчәлек.
Динамик арсенал монда туктамый. 48 V ярым гибрид системасы булганлыктан, стабилизатор барлар да актив (eARC) - 1400 Нм күчәренә каршы әйләнешкә сәләтле - Бентли Бентайга күргәнгә охшаган чишелеш; һәм DBX шулай ук актив дифференциаллар белән килә - арткы үзәк һәм eDiff, ягъни электрон үз-үзен блоклау дифференциалы.
Болар барысы да бик зур динамик мөмкинлекләр бирә, ди Астон Мартин, уңайлы юл машинасыннан алып тагын да кискен спорт төренә кадәр.
Британиялеләр, ләкин немец йөрәге белән
Vantage һәм DB11 V8 кебек, яңа Aston Martin DBX двигателе AMG чыгышы белән бер үк 4.0 V8 икеләтә турбо. Бездә бу электр станциясенә каршы бернәрсә дә юк, нинди машина белән җиһазландырылса да - каты спорт машинасымы, хәтта юл читендәге икона. Бу, һичшиксез, безнең чорның иң яхшы двигательләренең берсе.DBXдагы V8 игезәк турбо 550 ат көче һәм 700 Нм китерә һәм 4,5 сәгатьтә 100 км / сәг кадәр DBX-ның 2,2 т-тан артык эшләтеп җибәрә ала һәм максималь тизлегенә 291 км / сә җитә. Тавыш шулай ук үзгәрә, актив эскиз системасы ярдәмендә, һәм (мөмкин булган) ягулык экономиясе турында уйлаганда, аның цилиндрны деактивацияләү системасы бар.
V8-нең бөтен көчен асфальтка күчерү өчен, яки хәтта асфальтны эзләү өчен, бездә тугыз тизлектәге автомат тизлек тартмасы (момент конвертер) бар һәм тарту, әлбәттә, дүрт тәгәрмәч.
Эчке эшләр Астон Мартин
Тыштан без Астон Мартин дип шикләнә алабыз, эчтән бу шикләр юкка чыга.
DBX кокпитына керү тире, металл, пыяла һәм агач галәменә керә. Без шулай ук Алькантараны өсти алабыз, ул өстәмә рәвештә түшәм каплавы булып хезмәт итә, һәм хәтта панорамалы түбә пәрдәсе өчен материал булырга мөмкин (стандарт буенча); шулай ук яңа материал, аның составы 80% йон. Ул шулай ук тукымаларга нигезләнгән яңа композицион материал өчен дебюта, үзенчәлекле текстурасы булган углерод җепселенә альтернатива буларак.
"Q by Aston Martin" көйләү хезмәтен сайлап, күк чиксез булып тоела: каты агачтан киселгән үзәк консол? Бу мөмкин.
DBX интерьеры өчен бик күп мөмкинлекләрнең берсе.
Люкс кыяфәткә карамастан, һөнәрчелеккә омтылып, технология өчен урын да бар. Информацион система 10,25 ″ TFT экраннан тора, һәм хәтта инструмент панели 100% санлы (12,3 ″). Apple CarPlay һәм 360º камерасы белән туры килү дә бар.
Шулай ук махсус җиһаз пакетлары бар, мәсәлән, йорт хайваннары өчен, алар машинага керер алдыннан йорт хайваннарыбызның тәннәрен чистарту өчен көчле душны үз эченә ала. яисә ботинка өчен җылыракны үз эченә алган кар өчен.
Аларның иң кызыклысы? Ау энтузиастлары өчен җиһазлар пакеты…
Кайчан килеп җитә һәм күпмегә?
Яңа Астон Мартин DBX хәзер заказ бирергә мөмкин, беренче җибәрү 2020 елның икенче кварталында була. Португалиягә бәяләр юк, ләкин белешмә буларак, Британия бренды Германия өчен 193 500 евро бәясен игълан итте.
Шунысын да әйтергә кирәк, яңа Aston Martin DBX-ның беренче 500 клиенты эксклюзив "1913 Package" ннан файдалана, бу берничә уникаль персонализация элементын китерүдән тыш, барысы да генераль директор Энди Палмер тарафыннан тапшырылачак. булачак хуҗаларына. Бу пакет шулай ук DBX төзү буенча уникаль китап китерүне үз эченә ала, аның генераль директоры гына түгел, иҗат директоры Марек Рейхман да кул куйган.