Тест үткәрелде һәм башта 2014-нче елда язылган.
THE Бугатти Вейрон Гранд Спорт Витесе ул 2012-нче елда үзен таныткан конвертерның иң көчле версиясе. Тәгәрмәчләр, инженерлык генийлары, юлда ике урынлы F1 ... башка дөньядан бу машина кебек искиткеч әйбернең асылын алу өчен бернинди билгеләмә дә яхшы түгел. .
Аны йөртү, Пинк Флойд сүзләре буенча, вакытлыча сәбәп булып санала. Ләкин оныкларга әйтергә.
Бугаттиның эйфория һәм дисфорик халәтләрдән торган тарихы бар, якты киләчәккә нык адымнар һәм бушлыкка сикерү мизгелләре, бер гасырдан артык арада, яшь Этторның тиңе булмаган гламурын бетерү өчен җитмәгән. Бугатти хыялы: дөньяда иң эксклюзив, көчле һәм искиткеч машиналар булдыру.
Вейрон Гранд Спорт Витесе белән очрашуның тантаналы мизгеле Барселонада булды, башта Каталония башкаласының көнбатышындагы икенчел юллар буйлап, бу ракетага канат бирерлек түгел, ул 120 м а йотты. икенче секундта кыр футболы, ләкин бу беренче реконструкциягә мөмкинлек бирә.
Хәзерге вакытта, элеккеге профессиональ пилот белән (аннары потенциаль Бугатти клиентлары өчен эшләүче демо пилот) Оливье Тевенин. "Мин Формула 3-дә Педро (Лами) белән йөгердем" - ул минем португал булуымны белгәч аңлата - "бик тиз һәм профессиональ, шулай ук яхшы кеше".
2010 елда 431 км / сәг
Билгеле, Бугатти мине машина белән ялгыз калдырмаячак, мин пенсиягә чыкканчы өй өчен банк түләргә тиеш булганнан 10 тапкырга артыграк һәм Вейронның нәрсәгә сәләтле икәнен яхшы белгән кешене эшкә алырмын. машина йөртүче.
Безнең гәҗиткә язылу
Барысы да диярлек, әйдәгез әйтик, серияле җитештерү машинасында абсолют тизлек рекордын бозган кебек - купе белән юл машинасы арасында (2005-2015) 450 берәмлек белән чикләнгән - 2010 елның 3 июлендә элеккеге пилот һәм шулай ук француз Пьер кулы белән булган. -Хенри Рафанель: 431 км / сәг.
"Бүген без анда бармыйбыз, ләкин сынау юлында булганда без 100 км / сәг түбәнрәк калырга тырышырбыз", дип аңлатты Тевенин. "Әлбәттә, әлбәттә", - дип җавап бирдем, идея белән ярты анестезия.
Гиннеска керү өчен, Рафанель сәгатенә 400 км өстәрәк ике юл ясарга тиеш иде, һәм машина шиналар югары тизлектә почмакларда барлыкка килгән "g" белән идарә итә алмаганга, ике тизләнеш арасында калиперлар белән борылды. Чынлыкта, Мишелин үзе сынау эскәмиясендә 400 км / сәг өстендә 20 секунд эчендә ике сынау ясый, аннары бу модельгә заказ бирү өчен ясалган шиннарны алыштыра. Өченче омтылыш аларны шартлатырга этәрер иде (бу драматик булыр иде, чөнки алар һәр комплектка 35 000 еврога төшкәнгә түгел).
Eachәрбер туры сызыклар арасындагы мизгелдә кыскартыла, баш мие аның күзләренә керә торган ландшафтның барлык мәгълүматларын эшкәртә алмый, тизләнеш һәм тормоз тәннең ирекле төшү вакытында барлыкка килгән кебек тоела, ләкин турбо тизләнеше белән.
100 литр ... 8 минутта
Менә хәзер тәгәрмәчләрдә легенда руле артына төшү вакыты. Автомобиль сәнәгатенең муен плюс ультра, сигез минут дәвамында каты йөртелсә, танктагы 100 литр бензинның соңгы тамчысына кадәр сорый ала, һәм двигателе бер сәгать эчендә кешегә караганда күбрәк һава сулый. ай. Бугатти инженеры Дженс Шуленбург теленең очындагы барлык саннар мине пресс-релизлардан бераз читтә Вейрон белән таныштыру өчен җаваплы.
Вейрон Гранд Спорт Витесе - Вейрон Супер Спортның каты түбәсез варианты, ул Вейрон белән чагыштырганда, дүрт зур турбос кабул итү һәм эчке каршылыкны киметү аркасында 200 ат көченә күбрәк тәкъдим итә (монокок структурасы шулай ук ныгытылган) катнаш көчле углерод җепселләре).
Чишмәләрнең рамның каты кимүен компенсацияләү өчен бераз йомшак тартмасы бар, тизрәк җавап бирер өчен дамператорлар яхшырган, һәм тән өстендә, интеркулерларга күбрәк һава тарту өчен өстәмә һава кертүләре урнаштырылган.
Арткы ягында, бозгыч каты түбә монтажланган яки сүтелгәндә "белә", шул ук басым бик югары тизлектә барлыкка килсен өчен, позициясен көйли (капотсыз, ул 410дан 375 км / сәг).
Икенче яктан, арткы дифференциаль майлы суыткыч уң ягыннан арткы диффузер төбенә күчерелде. Sevenиде тизлектәге ике-клачлы автомат тапшыру (Рикардо тарафыннан) да яхшыртылды, шул ук вакытта тотрыклылык контроле бу Вейрон Гранд Спорт Витесседа бераз соңрак эшкә кушылды.
Ат яки йомырка?
Өч куллы руль үзәгендә Бугатти логотибының инициативаларын күрсәтә, калын рим һәм искиткеч тотрыклы, Алкантарага кагылу һәм күренү мөмкинлеге биргән махсус киемгә чыдам тире ярдәмендә.Космос бары тик күн, алюминий һәм углерод кыстыргычларыннан ясалган, нәфислеге һәм яхшы тәме һәм гадәттә Бугаттиның борынында ат аяк киеме дип саналган теманы кабатлау. Шулай да, Франция брендының дизайн директоры Ахим Аншейд миңа узган кичтә йомырка формасы булып башланганын аңлатты, техник чикләүләр белән үзгәртелсә дә, тулы овоид схемасы бу үзәк районда ачык күренә. ассортимент тактасы.
Гаҗәп цивилизацияле
Кереш сүзләрдән соң, төймәгә биреп, тартма төймәсен D (Драйверга) куярга кирәк, ким дигәндә монда барысы да булган ашыга-ашыга күнеккәнче, проектны тапшыру белән башлау кебек сюрпризлардан сакланырга ярдәм итә. без космик кораб тизлегенә алга барабыз.
Беренче километрлар җәяү тизлек белән башкарыла, бу рольдә Вейрон аеруча яхшы тоела. Күпчелек супер спорт судан балык кебек әкрен генә йөрергә уңайлы, ләкин Вейрон Гранд Спорт Витесе трансвестит йөртүчесе Морган Фриманның Мисс Дейзы йөртүендә (яки хәтта алтмыш яшьлек дуслар белән йөртелгән) ярдәмчесе булырга мөмкин. Төп машина йөртү интерфейсларының җиңеллеге, рульдән педальләргә кадәр, хәтта асылмалы җавапка кадәр.
Әгәр дә биеклеккә җиргә (115 мм) кыскартылмаган булса һәм Бугатти аша үткән эстетик тәэсир булмаса, шәһәрне бик акыллы юл белән йөреп булыр иде диярлек. 130 миллисекунд тизлектәге җиһазлар шома кебек тиз, шуңа күрә без чыннан да мөһим нәрсәгә игътибар итә алабыз.
Түләүсез, ниһаять ...
Берничә дистәне бик яхшы тотканнан соң, Оливье Тевенин минем ягымны алып ташлый һәм аның эше куркыныч астында түгел дигән карар кабул итә, димәк, ул миңа кадеремне арттырырга рөхсәт бирә.
Бу мизгел - муен артындагы 16 цилиндрның моңлы тавышы прекогнитив акустик эзлеклелекне һәм ешлыкны ала, бу мизгелне тагын да тантаналы итә. Барлык "вруумнар", "shhhhs", "rooooooo" һ.б. инженерлык бәйрәменнән рәхәтлек мизгеленә кадәр.
Моментның 55% арткы тәгәрмәчләргә ышанып тапшырылган, ләкин бу процент юл шартларына һәм машина йөртүенә карап үзгәрә, һәм ESP бөтенләй сүндерелергә мөмкин, ләкин әйдәгез анда бармыйк, чөнки кыяларны әйләндереп алган юл бүтән кыюлык таләп итми.
Саундтрек Вейрон Гранд Спорт Витессенең вертикаль тизләнешенә бик туры килә. Бу иң бай сыйфатларның аз файдасы булган ситуация, чөнки хәтта Porsche 911 Turbo, BMW M5 яки Ferrari 458 Italia белән атылган акыл һәм тән дә моңа охшаган.
Eachәрбер туры сызык кәкреләр арасындагы мизгелгә кадәр кыскартыла, баш мие аның күзләренә керә торган ландшафтның барлык мәгълүматларын эшкәртә алмый, тизләнеш һәм тормоз (чөнки углерод-керамик тормозлар хезмәттә уйнамый) тәннең егылуы аркасында барлыкка килә. ләкин турбо тизләнеше белән.
0 дән 200 км / сәг тизләнү 7.1с 0 сәг.
Бик күп эмоция белән идарә итү кыенлаша башлады, ләкин яшерен сынау схемасы капкаларының якынлыгы тагын бер адреналин көчәюен вәгъдә итте.
IDIADA овалында
IDIADA-ның яшерен сынау юлы, Барселонаның көнбатышында, гади. Ике туры сызык, аларны омтылыш белән тоташтыручы ике сызык, Индианаполис овалының репликасы. Автоматик круиз контроле сәгатенә 200 км тизлектә куелган һәм тәҗрибә башлана, тавышыңны күтәрмичә, үзеңнең партнерың белән сөйләшүне ничек дәвам итә алуы, Вейронның тән эшенә зарланмыйча, тау битенә ничек керүе тәэсирле. тотрыксызлыкның кечкенә билгесе.
Икенче аягында миңа сәгатенә 230 км тизлек белән барырга рөхсәт ителә, ләкин Бугаттиның үз-үзен тотышы физика законнарын бозган кебек тоела: юл борылгач, машина шул ук позициядә тора, ләкин битарафлык белән, мөгаен. шуңа күрә мин рульне нык нечкәлек белән тотарга тиеш. Кыскартулар рульдәге кашыклар белән ясала: 6-нчы ... 5-нче ... 4-нче ... тизләнеш өчен мөмкин кадәр прогрессив, машинадагы тотрыксызлыкка китерә алган масса-күләм трансфертлардан сакланыгыз.
Соңгы аягында яхшы тәртип өчен приз сакланды: текә сызыктан соң, аңа тормоз зонасына тулысынча тизләнергә рөхсәт иттеләр, каршы якка иярү өчен, аннан башка чикләр юк. Againир өстендә тизләнеш чикләре төшенчәсе тагын бер кат үзгәрергә мөмкин, 230 - 345 км / сә максимумга җитте , бу хыялый машинадан реакциянең җиңеллеге белән, динамик осталыкның бетмәс репертуары белән.
Ике миллион евродан артык бәягә (1,7 миллион плюс салымнар ил буенча төрле) бәяләр машинаның үзе кебек стратосфера, ләкин нюанс белән: бу акча күләме һәрбер кешенең кереме буенча үзгәрүчән мәгънәгә ия. Бугатти Вейрон Гранд Спорт Витесе тәгәрмәчендә сизелгән хисләр минималь хезмәт хакы булганнар өчен яки нефть скважиналары хуҗасы өчен бер үк…
Техник үзенчәлекләр
| Бугатти Вейрон Гранд Спорт Витесе | |
|---|---|
| Мотор | |
| Архитектура | Ватанда 16 цилиндр |
| Таркату | 4 x 2 ac / 64 клапан |
| Ашамлык | Injәрәхәт турыдан-туры, 4 турбос |
| Потенциал | 7993 см3 |
| көче | 1200 ат көче 6400 әйләнештә |
| Бинар | 3000 әйләнештә 1500 Нм |
| Агым | |
| Тарту | дүрт тәгәрмәчтә |
| Техник тартма | Автомат, икеләтә кысу, 7 тизлек. |
| Шасси | |
| Туктату | Бәйсез, бер-берсенә охшаган өчпочмаклар (алгы һәм арткы) |
| тормоз | Керамик җилләтелгән дисклар |
| Ectionнәлеш | рэп, булыштылар |
| Рульнең борылыш саны | 2.5 |
| Ensionsлчәмнәр һәм мөмкинлекләр | |
| Комп. x киңлек x Alt. | 4.462 м х 1,998 м х 1,190 м |
| Ок арасындагы озынлык | 2.710 м |
| чемодан сыйдырышлыгы | Н. |
| склад сыйдырышлыгы | 100 л |
| Авырлык | 1990 кг (буш) |
| Тәгәрмәчләр | Фр: 265/680 ZR 500A; Тр: 365/710 ZR 540A |
| Продукция һәм куллану | |
| Максималь тизлек | 375 км / сәг (чикләнгән); 410 км / сә чикләүсез |
| 0-100 км / сәг | 2.6с |
| 0-200 км / сәг | 7.1с |
| 0-300 км / сәг | 16.0 с |
| капиталь тизләнеш | 1,4 г. |
| 100 км / сәг | 31,4 м |
| катнаш куллану | 23.1 л / 100 км |
| CO2 чыгару | 539 г / км |
| Бәя | |
| Смета бәясе | 2 400 000 евро (2014) |
Искәрмә: Бу тест башта 2014-нче елда башкарылган һәм язылган.